9月3日下午，在2016中國汽車產業發展(泰達)國際論壇的分論壇上，中國汽車工程學會副秘書長閆建來主持了《新能源汽車發展的引導力孰輕孰重：政策or市場》的專題討論，多位行業專家及車企、零部件企業、充電基礎設施企業高層參加討論。未來補貼逐漸退坡，2020年500萬輛的推廣目標是否能夠實現？新能源汽車的發展是靠政策的補貼還是市場的導向呢？

快評：新能源汽車的發展一直是熱點話題中的熱點，在本次論壇上，與會嘉賓進行了激烈的討論，初步達成的共識是：在2020年之前新能源汽車的發展要依靠政府補貼政策，2020年以后新能源汽車如何發展還是要依賴市場的決定。

日前，海外媒體繪制了一組特斯拉MPV車型的假想圖。根據特斯拉CEO埃隆·馬斯克此前公布的規劃，特斯拉未來會基于MODEL X平臺打造全新的MPV車型。

從外媒繪制的假想圖來看，新車前臉采用了特斯拉家族式設計，整體車身十分修長，D柱采用了懸浮式設計。此外，這組圖中，特斯拉MPV后門依舊采用了鷗翼門設計，打開效果應該十分酷炫。

快評：每周特斯拉都會上熱門，而本周熱點車型竟不是MODEL S，而是一款由特斯拉精心打造的MPV，論新能源車企的車型布局還得看特斯拉。

奧迪在華推3款插電混動車 4季度上市

根據大眾集團2025戰略部署，奧迪未來將推出多款新能源汽車。面對奧迪海外最大單一市場的中國，在2018年前，將完成3款插電式混合動力車型的布局。 奧迪中國總經理魏永新（Joachim Wedler）先生向網上車市表示：“ A3 e-tron在中國取得了減免進口稅的待遇。今年年底，還將推出第一款國產的插電式混合動力車型—奧迪A6L e-tron。明年我們會把進口奧迪Q7 e-tron引入中國。”據悉，A6L e-tron有望于11月正式與消費者見面。

快評：目前，奧迪的新能源車型全部是插電式混合動力汽車，雖然目前插電式混合最適合中國國情，但值得注意的是，奧迪的插混車型屬于進口車，是不享受我國新能源汽車一系列福利政策的。

順義將建北京最大新能源汽車生產基地

據順義區發改委相關負責人介紹，智能新能源汽車生態產業示范基地已經正式落戶，北汽新能源生產線正式投產，全部建成后將成為全市最大的新能源汽車生產基地。下一步，順義將積極培育汽車產業新優勢，抓好北汽15萬輛新能源汽車在順義布局，力爭年內完成2萬輛新能源汽車下線。

快評：北汽新能源是以純電動汽車為發展路線，多年來向市場投入了多款純電動車型，以EX200，EU260為首的新能源汽車受到廣泛認可，新基地將解決產能不足等后顧之憂，未來，相信北汽新能源將會有更大作為。

云度樣車檢測通過，將提交資質申請

云度新能源是一家集結了很多老汽車人的新興造車企業，15輛樣車的檢測實驗已獲通過，將在9月初正式向福建省主管部門提交純電動乘用車生產資質申請，再由后者于9月底向國家發改委提出申請。同時，云度規劃建設占地400畝新能源汽車生產基地，項目建成后將具備年產8萬臺的沖壓、焊裝、涂裝、總裝生產能力及相應的試驗試 制及電池集成組裝(PACK)的能力。二期將根據未來市場情況進行新產品開發及相應的工廠建設。

快評：云度新能源的速度領先很多熱門互聯網造車企業，但目前處于領跑位置的云度會優先拿到生產資質嗎？

寶馬發布在華新能源戰略

9月1日晚，BMW新能源汽車發布會在成都舉行，寶馬集團宣布將在中國提供5個車系9款新能源車型；寶馬還公布，源自BMW i創新平臺的BMW eDrive電力驅動技術將拓展到BMW全系主力車型，而將來BMW i還會融匯更多數字互聯和自動駕駛科技。

本次活動中，寶馬集團新能源車型集體亮相，其中BMW i3升級款、全新BMW 7系插電式混合動力及BMW i8質子紅限量版等新車宣布上市，BMW X1插電式混合動力作為國產新車也在成都車展首發。

快評：新能源汽車定會占領未來汽車市場較大份額，但在這之前，誰能主抓市場機會，誰就是贏家。顯然，寶馬這家百年傳統車企已經走上變革的道路，但未來如何，還要經過市場的考驗。