小編在到達(dá)電動汽車超市之前，便已經(jīng)做好了“冷場”的心理準(zhǔn)備，畢竟號已經(jīng)搖完了，銷售工作定會受其影響，但出乎意料的是，電動汽車超市的銷售人員告訴小編，雖然北京新能源汽車指標(biāo)已用盡，但其對銷量帶來的影響還是較小的，因?yàn)橐呀?jīng)搖到號的大部分人都還沒有購車，并且還有一部分人因?yàn)樵谲囆瓦x擇上猶豫不定，最終會導(dǎo)致號過期，給需要買車的人留出名額。至于超市冷清，主要是因?yàn)楣ぷ魅盏脑颍羰侵苣瑥脑缟仙虉鲩_始營業(yè)起看車的人便會充滿整個(gè)電動超市。

為什么相比較“搖號”，購車要顯得消極很多？北京關(guān)于新能源汽車不限行，不搖號的優(yōu)厚政策是近兩年才開始實(shí)施，相比較已實(shí)行了五六年搖號政策的傳統(tǒng)燃油車群眾，大部分消費(fèi)者早已選好車，只待車牌到手，把車開走。新能源汽車屬于新晉選手，在只支持純電動汽車的北京，可供選擇的車型本就不多，若不著急買車的消費(fèi)者表現(xiàn)出觀望的心態(tài)也并非不可理解。

首先，部分申請新能源車號牌的消費(fèi)者抱有“看熱鬧”的心態(tài)，并未決心買新能源汽車，因這種心態(tài)而導(dǎo)致的棄號并不在少數(shù)。有數(shù)據(jù)顯示，2015年新增近1萬輛新能源汽車中，公開棄號數(shù)量可達(dá)到3791個(gè)，而這近四千個(gè)棄號中，有相當(dāng)一部分消費(fèi)者考慮到續(xù)航里程，充電等原因最終沒有走到“掏腰包”購買的這一步。

其次，新能源車號牌具有六個(gè)月的有效期，也就是說，今年8月?lián)u到號的群眾到明年2月份再買也不遲。以現(xiàn)在我國推出新能源汽車的速度，不急于用車的群眾拿號占位，等個(gè)半年時(shí)間，在決心購買也不遲。

那些搖到號又想買車的人，最終選擇了誰？從走訪的兩家電動超市來看，大部分買車的群眾是因?yàn)槎嗄険u號不中，眼看孩子都能打醬油了，若是不抓住新能源車號牌政策，以后想買，可能新能源號也搖不到了，更生無可戀，于是心碎放棄燃油車入手純電動。還有一部分群眾因?yàn)榧依镉幸慌_燃油車，借著新能源汽車指標(biāo)申請簡便，入手一臺純電動做日常代步，不僅占號還能節(jié)省日常燃油費(fèi)。那么在帝都，群眾購買最多的是車型是什么？

帝豪EV

帝豪EV以補(bǔ)貼后售價(jià)12.98萬，綜合續(xù)航里程253公里獲得聯(lián)合電動汽車超市店長推薦，也是超市銷量最好的車型之一，除具有續(xù)航里程長外，作為一款三廂4門5座緊湊車型，無論外觀還是內(nèi)飾，基本無可挑剔，加上豐富的配置成為銷量擔(dān)當(dāng)也是預(yù)料之內(nèi)。

雖比亞迪e5綜合續(xù)航里程不敵于e6的400公里，但e5補(bǔ)貼后售價(jià)低于e6近十萬元的，以12.98萬元的補(bǔ)貼后售價(jià)與帝豪EV相同。加上多年來比亞迪在電池技術(shù)上的重視，消費(fèi)者對比亞迪電池更加信任，所以比亞迪e5也是聯(lián)合電動注銷車型之一。

銷售榜的前三名中有兩名被比亞迪占領(lǐng)，秦EV300是比亞迪的另一款暢銷車型。秦EV300以補(bǔ)貼后售價(jià)14.98萬元的價(jià)格略高于e5和帝豪EV，但以綜合續(xù)航里程300公里，電池終身質(zhì)保的優(yōu)勢成為主銷車型之一。

走訪一天后小編綜合來看，續(xù)航里程是決定新能源汽車是否暢銷的主要因素，畢竟充電方式，充電時(shí)間大同小異，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，在價(jià)格相近的對比中，綜合續(xù)航里程就顯得尤為重要。購買新能源汽車的原因可能各不相同，但最終還是以解決代步需求為主要目的，就像在電動超市中遇到的一位消費(fèi)者所說，現(xiàn)在電動汽車正處于研發(fā)階段，很多技術(shù)還不成熟，若不是真心需要，不會枉然下單。