中國汽車新聞網(wǎng)訊 8月3日20:03，領(lǐng)克03+在領(lǐng)克商城開啟線上限量發(fā)售，首批發(fā)售303臺，僅用時不到三秒即告售罄。由此也宣告，中國品牌首款性能車首站告捷，18.58萬元起的售價確實(shí)讓年輕消費(fèi)者眼前一亮，畢竟目前最便宜的性能車高爾夫GTi也是要賣到23.99萬。

這樣來看領(lǐng)克03+上線搶購秒沒也就不奇怪了。在接連推出SUV、轎車、插電混動車型后，領(lǐng)克品牌再推性能車還是有些出乎意料的。命名上，領(lǐng)克汽車也沒有選擇“S”、“RS”這類性能車慣用的名字，而是選擇特別的領(lǐng)克03+。面對這個問題，吉利汽車集團(tuán)副總裁、領(lǐng)克汽車銷售有限公司總經(jīng)理林杰在接受“汽扯扒談”采訪時表示：“領(lǐng)克汽車不做追隨者，只做開拓者。”

吉利汽車集團(tuán)副總裁、領(lǐng)克汽車銷售有限公司總經(jīng)理林杰

 中國品牌首款性能車-領(lǐng)克03+

在領(lǐng)克03+上市前，高爾夫GTi、斯巴魯翼豹WRX STi、?？怂筍T、君威GS、奔馳AMG、寶馬M系一直是性能車市場的主流選擇。隨著領(lǐng)克03+上市，不僅成為中國品牌首款性能車，同時也是售價進(jìn)入20萬以內(nèi)唯一的一款，更重要的是它不是一臺樣子貨。“領(lǐng)克03+的推出，是領(lǐng)克為了滿足對性能車有熱切需求的消費(fèi)者。”領(lǐng)克汽車銷售有限公司副總經(jīng)理陳思英介紹到。

領(lǐng)克汽車銷售有限公司副總經(jīng)理陳思英

領(lǐng)克03＋搭載的是Drive-E系列2.0TD高性能發(fā)動機(jī)，最大功率187Kw/5500rpm，升功率達(dá)到127Ps，峰值扭矩為350N·m/1800-4800rpm，百公里加速為5.9s。外觀、內(nèi)飾也是相當(dāng)拉風(fēng)的，領(lǐng)克03+的原廠改裝無疑對于不少年輕人有著很大的吸引力。

林杰表示：“當(dāng)下中國品牌缺少一款性能車，中國人是有一定的性能情懷，我也在很多場合講過，車子賣不好，不要怪消費(fèi)者不買，因為是你的車還不夠完美，所以，我始終相信只要車夠好，消費(fèi)者一定會優(yōu)先考慮購買。”

領(lǐng)克品牌研究院副院長朱凌

從秒沒的戰(zhàn)績來看，在303名消費(fèi)者心中領(lǐng)克03+是足夠完美的。“領(lǐng)克03+的性能指標(biāo)，第一是初見驚艷，第二是久處不厭。”領(lǐng)克品牌研究院副院長朱凌表示。

 一直走在開創(chuàng)者路上的領(lǐng)克汽車

領(lǐng)克03+的推出表明了領(lǐng)克汽車一直走在開創(chuàng)者的路上，從品牌發(fā)布選擇海外就向世界宣告了它的與眾不同，2016年10月20日，領(lǐng)克品牌在德國柏林正式發(fā)布。不到三年的時間，領(lǐng)克汽車先后推出了五款車型，從SUV到轎車再到現(xiàn)在的性能車，滿足年輕消費(fèi)者的購車需求。領(lǐng)克03選在日本東京發(fā)布，也開創(chuàng)了中國品牌新車發(fā)布又一先河。

盡管進(jìn)到豐田的老家新車發(fā)布，我們依然不能盲目樂觀。中國品牌一直在講消費(fèi)升級、品牌向上，實(shí)際上面對著基盤強(qiáng)大的外資品牌，這條路走起來并不容易。以領(lǐng)克汽車為代表的新一代中國品牌，正在靠一己之力來改變消費(fèi)者對于中國品牌汽車的認(rèn)知。

今年1-6月份，領(lǐng)克總銷量達(dá)到55877臺，同比增長20.81%。在今年這樣市場形勢下，這個成績對于領(lǐng)克來講，還是非常不容易的。“打造品牌很難，打造中國品牌更難，打造中國高端品牌更是難上加難。這一路，于領(lǐng)克企業(yè)來說，自身定力很重要，領(lǐng)克并沒有以價換量。”林杰表示。

應(yīng)該說，今年中國汽車市場異常艱難，不少車企已經(jīng)到了生死存亡的時刻。面對著這樣的市場環(huán)境，林杰表示：“在今年這樣的市場環(huán)境下，領(lǐng)克品牌仍實(shí)現(xiàn)了20.81%的增長，我認(rèn)為很不容易。但領(lǐng)克既不盲目樂觀、也不消極悲觀，下半年的市場肯定好于上半年，在銷售方面，我充滿信心。”

其實(shí)，從領(lǐng)克汽車發(fā)布開始，它一直備受市場關(guān)注。它的成功將不僅僅是一個品牌的成功，更是中國汽車人多年來尋求品牌向上夢的實(shí)現(xiàn)！