中國(guó)乘用車市場(chǎng)的銷量已連續(xù)數(shù)月下滑，呈現(xiàn)驚人疲態(tài)，整體局面不容樂(lè)觀。今年10月份，國(guó)內(nèi)乘用車共銷售204.68萬(wàn)輛，同比下降12.99%，連續(xù)第四個(gè)月下滑，也是自2012年初以來(lái)的最大跌幅。

1-10月，乘用車?yán)鄯e共銷售1930.40萬(wàn)輛，同比下降1.02%，為今年首次負(fù)增長(zhǎng)。盡管11月和12月的銷量尚未發(fā)布，但從目前的判斷來(lái)看，全年車市銷量出現(xiàn)20余年來(lái)首次負(fù)增長(zhǎng)幾乎已成定局。

“今年汽車銷量與去年相比將持平或者更低，很多人開(kāi)始批評(píng)汽車行業(yè)，但事實(shí)上這是當(dāng)前多種綜合因素造成的，不是汽車業(yè)做錯(cuò)了什么，不是供給側(cè)問(wèn)題，而是市場(chǎng)端多重因素的疊加。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)表示，今年汽車銷量與去年相比將持平或者更低，但實(shí)際上今年的發(fā)展并不錯(cuò)，特別新能源汽車、自主創(chuàng)新和自主品牌的發(fā)展，正在走在由大變強(qiáng)的路上。

12月8日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)在2018中國(guó)汽車企業(yè)創(chuàng)新大會(huì)說(shuō)道。他認(rèn)為，中低人群收入減低，3-4線城市需求減弱，壓低了今年的銷量增長(zhǎng)。此外，政策調(diào)控也起到了一定的作用。

董揚(yáng)還認(rèn)為，中國(guó)汽車行業(yè)今年的發(fā)展實(shí)際上可圈可點(diǎn)，表現(xiàn)并不差，主要體現(xiàn)在三個(gè)方面。第一，新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展良好，同時(shí)電池技術(shù)、充電設(shè)施在不斷完善。

根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，盡管整體車市低迷，但新能源汽車銷量卻在逆流而上，成為寒冬中的一股暖流。1-10月，新能源汽車?yán)垆N量達(dá)到86萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)75.6%，全年新能源汽車銷量預(yù)計(jì)將達(dá)到110萬(wàn)輛。

“未來(lái)3-5年，中國(guó)新能源汽車不只在數(shù)量上，也在質(zhì)量上成為全球第一，是可以實(shí)現(xiàn)的。”

第二，自主創(chuàng)新好。現(xiàn)在各大車企，包括上汽、廣汽、比亞迪、長(zhǎng)安都在投入巨額資金和人力進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，與國(guó)際車企的差距正在縮小。

第三，自主品牌企業(yè)勢(shì)頭不錯(cuò)，盡管中國(guó)品牌在分化，但正走在由大變強(qiáng)的路上。