汽車，作為技術和人才密集型產業，格外重視對人才的培養。然而，不同時代特征下，車企對人才的需求也有明顯差別。

當前，在全球汽車行業向電氣化、智能化、網聯化和共享化“新四化”發展方向邁進的同時，行業和市場對復合型人才的需求更為迫切。甚至有人判斷說，汽車行業的競爭，歸根結底是人才的競爭。那么，如何通過人才培養來搶占當前汽車行業的制高點，是擺在各大車企面前的一道難題。

廣汽集團乘用車有限公司薪酬管理科科長 梁佳女士

對此，廣汽集團乘用車有限公司薪酬管理科科長，梁佳女士在接受記者采訪時表示，“廣汽乘用車公司將人才資源作為企業的第一資源，努力實現企業與員工的共同發展，并通過創新探索，逐步建立起有廣汽乘用車特色的現代人力資源管理體系。”

其實，在當前汽車行業快速迭代的發展過程中，高精尖和復合型汽車人才成為中國汽車產業變革中的“短板”。因此，自主品牌在發展過程中甚至出現了“搶人大戰”。廣汽、長城、吉利、長安等自主企業紛紛高薪聘請海外高精尖人才，這些人才大都具有合資和外資品牌背景，并在汽車行業擁有豐富的經驗。

比如，已經離職的長城汽車設計總監皮埃爾·勒克萊克曾是寶馬M的設計總監，而現任長安汽車乘用車設計總監的山田敦彥，曾任職馬自達；另外，廣汽汽車工程研究院概念與造型設計中心設計總監張帆，曾任職于奔馳。

這些具有合資品牌和豪華品牌背景的高精尖人才加入，為自主品牌的發展注入了活力。當前，自主品牌在企業管理、市場營銷、造型設計和質量管控等方面不斷得到加強，并迎來了再一次高速增長。

以廣汽乘用車為例，隨著產品布局的完善以及嚴格的質量把控，廣汽乘用車在今年車市不利的大環境下，依然實現了逆勢增長。數據顯示，今年前十個月，廣汽乘用車實現銷量44.08萬輛，同比增長4.53%。

廣汽乘用車逆勢增長的背后，離不開人才體系支撐。據梁佳女士透露，當前，廣汽乘用車的用人理念是“人為本，信為道，創為先”。在人才培養上，廣汽乘用車以構建學習型組織為導向，聚集培養“經營管理”、“專業技術”、“操作技能”和“國際化人才”四支人才隊伍；與此同時，廣汽乘用車還實行多元化培訓模式，并逐步樹立了一系列人才培養品牌，包括“傳祺大講堂”、“廣汽生產方式”、“傳祺新動力成長營”等等。

今年，廣汽傳祺迎來十周年這一里程碑發展階段，在人才培養上，廣汽乘用車也即將邁進“國際化”這一全新的發展階段。梁佳女士介紹說，國際化發展階段，要求廣汽乘用車的每一個崗位都具備國際化“要素”，為此，廣汽乘用車對大學生和社招人才的要求越來越高，在注重基本業務素養外，還會側重考察人才的創新能力；另一方面，廣汽乘用車還將加大海外招聘計劃。

企業的發展離不開源源不斷地人才的導入，而為了挽留人才，提升員工滿意度，廣汽乘用車連續多年委托第三方專業咨詢公司，開展員工滿意度調查工作，積極聽取員工意見，重視員工的獲得感和職業生涯規劃。

廣汽乘用車針對人才發展和人才引入的系列舉措，其最終目的是要構建復合型人才，深化人才作為企業發展的第一資源優勢，進而推動企業在自主品牌中的快速發展和強勢崛起。

正如汽車人才研究會名譽理事長、中國汽車工程學會名譽理事長付于武先生，在“2018年理事會年會暨中國汽車人才高峰論壇”上所言，“在新時代下，我們需要更加堅定不移地執行人才優先發展戰略。人才是創新之基，人才是創新之魂，也是強企之寶。”