中國汽車新聞網訊 8月31日—9月1日，由中國汽車技術研究中心、中國汽車工程學會、中國汽車工業協會、中國汽車報社以及天津經濟技術開發區管委會共同主辦的2018泰達論壇在天津隆重舉辦。作為官方合作媒體，中國汽車新聞網將針對此次論壇進行現場報道，歡迎關注！

國家財政部關稅司司長馮晉平在現場表示，汽車產業是建設制造強國的一個中堅力量，是承載科技革命和產業革命的產業變革的一個重要支柱。在自主產權核心競爭力等方面，與世界制造強國相比，還有比較大的差距。汽車產業需要抓住時機，迎接挑戰，加強自主創新，加快結構調整，努力提質增效，更好的應對汽車產業對外開放和國際的競爭。

以下為國家財政部關稅司司長馮晉平演講實錄（有刪改）： 

國務院關稅稅則委員會，會同工信部，發改委等等的相關部門積極的研究汽車降稅方案。經國務院批準以后，于2018年的7月1日起，降低了汽車整車和零部件的進口關稅。從范圍上看，降稅稅目這次降稅涵蓋了78%的汽車整車稅目和81%的汽車零部件稅目。從幅度上看，我國所有的汽車整車進口關稅的稅率均降低了不超過15%，特別是百姓需求比較集中的小轎車，越野車等小型客車，統一稅率統一由25%，降到了15%，降幅達40%。汽車零部件的稅率由以前的8%，10%等等，多檔制稅率，然后統一降到了6%，平均降幅達到46%，相當幅度的降低。

汽車進口關稅是我國進一步擴大開放，主動擴大進口的重要的舉措，同時也符合我們國家的汽車產業發展的實際。降稅以后，我國汽車的整車的平均稅率現在是13.8%。處于主要發達國家和發展中國家之間，對國內產業仍然是具有適度的保護作用。

近年來，整個關稅工作貫徹新發展理念，統籌兼顧國內外兩個市場，上下游兩個方面，生產和消費的兩個關系，有效的發揮關稅的各項職能作用，在促進經濟結構調整，培育創新驅動發展，推動產業轉型升級等方面發揮了積極的作用。我簡要介紹三個方面的工作。

第一是優化關稅調控，推進國內供給側結構性的改革。

為了支持創新驅動發展，促進產業結構調整，我們著力發揮關稅的經濟杠桿作用，及時的對部分商品實施有升有降的精準的調控。一方面是有利于推動國內技術進步和提高裝備水平的新的設備和關鍵零部件，有利于進口環保的設備和材料，有利于促進可持續發展的能源和資源等國內需求比較大的商品的產品，以較低的關稅稅率來鼓勵進口，促進了企業轉型升級、加快自主創新。另一方面對國內已經具備生產能力，能夠基本滿足需求的產品及時地提高稅率或者動態調整相關的政策。在優化進口商品結構，滿足企業生產和創新需求等方面，取得了一些成效。同時，為了支持經濟社會的健康發展，我們還擬定實施了一系列的進口稅收政策，集中體現在支持科技創新，優化產業結構，發展現代農業，促進清潔能源等的方面。這些政策應該說導向很明確，針對性強，成效明顯，對于培育戰略性的新興產業，提高供給體系的質量和效率，創新和完善宏觀調控，保障和改善民生也發揮了作用。

第二是擴大進口，豐富消費，滿足人民群眾美好生活需要。

隨著我們經濟社會的發展，人民群眾富裕，人民的消費升級和多樣化的需求應該說不斷的在增長，國內的消費品部門充分也日益體現。為了滿足人民對美好生活的需要，為了保證保障國內消費品市場的多元化，多層次和多渠道的供應，吸引海外的消費回流，從15年開始，我們先后四次主動的降低人民群眾境外消費比較集中的國內一時供應不上的特色優質的消費品進口關稅，包括鞋帽、食品、日化用品等等，即滿足人民消費升級的需求，也促進國內產業加快發展提升國際競爭力。

第三是科學的關稅談判方案，推動構建全面開放的新格局。

截止到2018年初，我們國家與相關國家和地區正式簽署的，已經正式簽署并且實施了16項自由貿易協定和區域的優惠貿易安排，涉及到東盟，智利，巴基斯坦，韓國，澳大利亞等一共20多個國家和地區。

汽車產業是建設制造強國的一個中堅力量，是承載科技革命和產業革命的產業變革的一個重要支柱。當前我們已經是具有世界影響力的制造業大國了，但是在自主產權核心競爭力等方面，還是與世界制造強國相比，還有比較大的差距。汽車產業需要抓住時機，迎接挑戰，加強自主創新，加快結構調整，努力提質增效，更好的應對汽車產業對外開放和國際的競爭！同時，目前應該說挑戰和機遇共存！希望中國汽車企業變壓力為動力，苦練內功，增強實力，為經濟發展作出新的更大的貢獻！我們共同努力推進我國汽車產業健康發展，最后祝愿本屆論壇圓滿成功，謝謝大家！