據(jù)韓國紐西斯通訊社8月11日報道，不顧公司面臨的各種經(jīng)營困難，韓國現(xiàn)代汽車工會10日開始組織罷工。社會各界批其為典型的利己主義。

受中國反對韓國部署“薩德”系統(tǒng)影響，2017年以來現(xiàn)代汽車出口市場萎靡，內(nèi)需不足，公司經(jīng)營遭到毀滅性打擊。現(xiàn)代汽車工會不顧公司面臨的困難，提出上調(diào)薪資等過分要求，并組織工人罷工，這已經(jīng)是工人連續(xù)第6年罷工。報道稱，現(xiàn)代汽車工會1組、2組工人分別在10日上午和下午罷工2小時。工會決定從本周末開始暫停休息日特勤工作，14日也將組織一些部門罷工。

有輿論指責稱，汽車行業(yè)有“8月難關(guān)”一說，而現(xiàn)代汽車工會選擇在這個時候罷工，是一種極其不負責任的做法。此次罷工中，工會提出白天按照8+8小時連續(xù)倒班2次，恢復被解雇人員職位，簽訂雇傭保障協(xié)議等要求。據(jù)了解，現(xiàn)代汽車工會在勞資談判中曾提出上調(diào)薪資15.49萬韓元(約合人民幣898元)，并支付純收入的30%為績效工資的要求。
但無論工會提出何種要求，現(xiàn)代汽車都很難滿足。2017年上半年，現(xiàn)代汽車銷售汽車219.77萬輛，銷售額為47.67萬億韓元，營業(yè)利潤為2.59萬億韓元，純利潤為2.32萬億韓元。營業(yè)利潤同比減少16.4%，本期純利同比減少34.3%。其中，第2季度純利潤為9136億韓元，同比減少48.2%。這是自2010年采用國際會計準則以來，現(xiàn)代汽車首次純利潤未超過1萬億韓元。

據(jù)現(xiàn)代汽車合作企業(yè)內(nèi)部人士透露，現(xiàn)代汽車經(jīng)歷了汽車行業(yè)最大的危機，何時能恢復還是未知數(shù)。這次罷工事件，不僅會影響現(xiàn)代汽車，其子公司及合作企業(yè)也會受牽連。零部件加工制造企業(yè)相關(guān)人士指責稱，資金薄弱的中小型零部件加工制造企業(yè)由于機器運轉(zhuǎn)效率低，導致銷售量減少，所面臨的困難更是毀滅性的。