在自主汽車一騎絕塵發展的時候，企業“走出去”已經是大勢所趨。這幾天，吉利在美國注冊新品牌領克商標，就遇到了福特橫加一杠子，說什么吉利領克的英文讀音（Lynk&co）有些像旗下的主要品牌林肯（Lincoln），這樣一來，除了會拖延吉利汽車的申請與注冊商標期限以外，就是故意干擾來自中國的汽車品牌在美國市場發展。

按理說，在國內，福特被侵權或被模仿的事情并不多，如果發生在德國車企（車型層被屢屢侵權）身上，故意找我們企業的茬，或許還有情可原。但這件事偏偏出現在福特的身上，這確實存在著有意無意的找茬之嫌。

至于福特在美國市場的找茬，很顯然是看不慣自主汽車現在的風頭正勁。僅從上半年的整體銷量看，除了日系車仍艱難地維持著增長以外，德系、美系、法系、韓系等幾乎都存在著不同程度的下滑。如果不是韓系車因薩德等原因出現了下滑以外，恐怕福特就很可能成為下滑的“主力”。

而對于福特的舉動，也或多或少含有對吉利的“報復”之嫌。數年前，吉利汽車正是從福特處買斷了瑞典的國際品牌沃爾沃，并使之成為自主汽車合資發展的重要部分。沃爾沃在中國的發展越來越好，很大程度上推動了吉利汽車的新跨越。這樣一來，福特存在暗氣暗憋的可能性。

有了這樣的一個問題在先，不光是吉利需要在“走出去”方面謹慎應對，更需要給其他自主汽車提個醒。在走向國際汽車市場的同時，既存在著產品與技術的“明槍”，更有屬盤外招的“暗箭”，如何更好的做好準備，如何化解難以想象的新問題，這才是對自主汽車發展最為重要的大事。