中國汽車新聞網4月16日訊 許多中國消費者都有這樣的疑問，現在車企工廠都通過國際“大牌”供應商，采購一流生產設備，生產線的自動化率也很高，但是生產車型質量為何卻差距明顯？

特別是中國品牌車型，盡管定位和品質都在不斷提升，用料也更為厚道，但是相比合資品牌車型，在基礎制造和裝配工藝水平依然體現明顯不足，這也成為中國品牌進一步向高端邁進的瓶頸。

實際上一款好車不僅是設計出來的，更是制造出來的。而在制造過程中每一個細節的把控，都會對車型最終品質產生很大影響。作為奇瑞高端品牌，星途不僅依托奇瑞23年成熟的正向研發體系，還有著可以充分學習和借鑒奇瑞捷豹路虎先進制造經驗的優勢。

因此面對中國品牌普遍存在的“制造工藝”短板，星途卻體現出能夠全面對標合資品牌實力。而星途全新一代TXL則成為全面展示星途高水平制造工藝的集大成者。

生產驗證流程是拉開差距關鍵

目前車型從制造流程來看，基本都是采用沖壓、焊裝、涂裝與總裝四大工藝，最終下線一輛可交付用戶整車。而集合上萬個零件的車型，如何保證每項工藝下都能達到理想水平，驗證工作就顯得非常重要，而這也是以往中國車企與合資車企差距主要體現。

對于所有車企而言，開發過程中系列驗證流程，與車型制造數據一樣都屬于高度機密，重要性可見一斑。而中國車企以往只是對各環節采用單向驗證，這會造成反復次數多，解決問題過程很漫長。

星途在建立之初就采用與奇瑞捷豹路虎同源的生產驗證流程，不僅開發過程中設立的驗證流程多達142項，而且各個環節上從單向驗證轉為系統性工藝驗證，有力保證了產品過程開發的成熟度。

因此星途在車型生產過程中，所有達標出廠沖壓件的精度均為92%以上、公差在0.1 mm級別；通過32項焊接驗證，成就整車10噸極限頂壓載荷；通過11項涂裝驗證，即使在水流的直接沖擊下，也能對車身內部做到“滴水不漏”。

在去年C-NCAP碰撞測試中，星途TXL憑借93.6分成績，超越眾多合資和豪華SUV車型，成為C-NCAP中級SUV最高分，引發網友們熱議。這背后原因與星途M3X火星架構關系密切，但是星途出色的制造工藝水平同樣功不可沒。

高端設備需要“高端”駕馭

工欲善其事，必先利其器。一些高端的設備，能為提升車輛制造水平提升，起到很好的輔助作用。但是高端設備需要“高端”駕馭。在奇瑞生產車型早期，就發生過購買高端測量設備，但是卻“無法”使用的尷尬，因為測量的數據無法融入到生產流程中。

因此設備使用關鍵還在于人。借助奇瑞捷豹路虎合資工廠及其投產的經驗，星途在籌建的工藝開發團隊時，就挑選15年以上工作經驗豐富的技術人員，其中有10位來自于合資公司回任人員。另外還有多人前往合資公司學習其高端車的制造工藝開發經驗，用以星途的開發建設。而在人員引進的同時，先進設備引進與使用也就水到渠成。

雖然星途在產品和技術開發方面源于奇瑞，但是從生產品控、供應商的要求上都是高于奇瑞。從幾個細節能看到星途對于制造工藝高標準和嚴要求。一方面星途模具開發首次調整1mm的R角技術，關鍵可視R角已超越同級別的自主高端，甚至奧迪等豪華品牌車型；另一方面不僅是生產和檢測設備是星途獨有，生產工人技術標準和能力要求也更高。

此外從前期的開發流程，標準到項目實施的人員，星途對供應商要求都是從奇瑞捷豹路虎的相同層次運作，從而保證最后工裝工藝設備能達到合資工廠的水準和品質。

可見星途在制造方面的實力積累，令其對旗下車型品充滿自信。相信在中國品牌高端化浪潮中，“根基”扎實的星途全新一代TXL有望脫穎而出，以媲美豪華的硬核品質實力，將讓用戶享受到“中國質造”所帶來的高品質出行體驗。