中國汽車新聞網4月16日訊 早在2019年日內瓦車展上，奧迪電動家族“組團”亮相。其中，作為首款誕生于大眾MEB平臺的奧迪車型，Q4 e-tron概念車無疑在當時成為了“頭號主角”。2020年，奧迪官方又發布了奧迪Q4 Sportback e-tron概念車，作為Q4 e-tron的轎跑SUV產品，新車也成為了奧迪品牌的第七款純電車型。

在概念車首次亮相兩年后，奧迪Q4 e-tron與奧迪Q4 Sportback e-tron的量產版本在4月15日通過網絡正式對外發布，為奧迪品牌打開了緊湊型電動SUV的新細分市場。同時根據此前的產品規劃，奧迪Q4 e-tron未來將在一汽-大眾不久前建成投產MEB工廠，實現在華的本土化生產。

外觀高度還原概念車設計

從外觀上看，奧迪Q4 e-tron兩款車型均采用了最新的家族設計語言，因采用短前懸和大尺寸輪轂，兩車的車身比例線條肌肉感十足。概念車的車身線條得以保留，表面處理干脆利落。車頭采用了結構緊湊的封閉表面，一個幾乎直立的八角形Singleframe格柵代替了傳統的散熱器格柵。

相比于常規造型的奧迪Q4 e-tron，采用轎跑SUV風格的奧迪Q4 Sportback e-tron的車身曲線向后下方傾斜。車頂線條過渡到傾斜的D柱，流暢地延伸到下車窗邊緣的水平擾流板，使得它比Q4 e-tron概念車看上去長得多。

同時，更低的車頂線設計貫穿至極富表現力的汽車尾部，尾部擾流板位于二分式車窗之上，兼顧實用與空氣動力學性能。值得一提的是，奧迪Q4 e-tron風阻系數僅為0.28，而奧迪Q4 Sportback車型更是低至0.26。

來到車尾，兩車的后端由一個醒目的光帶連接兩個尾燈單元，成為奧迪Q4 e-tron的標志性元素。保險杠擴散器單元的設計非常吸睛，水平板條和中間的e-tron標志是兩車共有的元素。

此外，兩款新車均可選配Matrix LED大燈，可在不影響其他道路使用者的情況下，始終盡可能地最大化照亮道路。同時，其數字燈光效果也是全球首創，駕駛員可通過MMI觸屏操作系統，在四種燈光效果間進行切換。

內飾打造完全數字化體驗

在內飾方面，Q4 e-tron家族采用了全新的設計風格，包括全新的方向盤造型和中控布局。而車內最具科技感的設計則來自于方向盤上條幅上的觸摸按鍵，功能則與目前常見的多功能方向盤類似，可控制信息娛樂系統及車輛功能。

此外，車頂內襯、窗臺板、門欄和儀表板上部配有白色和米色超細纖維織物。其中地板覆蓋物是由回收材料制成的。表面覆蓋高端多層油漆，而不是鍍鉻金屬裝飾框架。應用程序上的磨砂有機玻璃帶來更加強烈深邃的效果。四個帶有一體式頭枕的座椅采用舒適的Alcantara面料，縫線采用粗紗線縫合的雙接縫裝飾。

中控臺不需要安裝變速桿或手制動驅動元件，它被設計成一個寬敞的儲物箱，配備一個手機充電支架。水平區域集成了變速器的模式選擇按鈕，還可用作控制臺蓋。除了傳統的下部儲物隔間，車門上方也可以放置水瓶，存取便捷。

奧迪Q4 e-tron擁有包括MMI、MMI plus和MMI pro在內的三種信息娛樂系統，包括增強現實平視顯示系統和奧迪虛擬駕駛艙plus在內的系統功能，因配置級別不同而有所差異。選裝套件中含奧迪connect在線服務，在線服務包括尋找公共充電基礎設施，制定最佳路線的智能e-tron路線規劃器。

長續航滿足所有出行需求

在奧迪看來，量款新車都可滿足所有日常電動出行需求，并成為人人適用的全能車型。新車擁有兩種電池類型和三種動力系統。其中奧迪Q4 35 e-tron搭載了容量為55kWh的緊湊型電池，而奧迪Q4 40 e-tron和奧迪Q4 50 e-tron quattro則裝備了82 kWh的大容量電池。

此外，奧迪Q4 35 e-tron和奧迪Q4 40 e-tron為電機后輪驅動，輸出功率分別為125kW和150kW。頂配版奧迪Q4 50 e-tron quattro使用雙電機全輪驅動，最大輸出功率為220kW，百公里加速僅需6.2秒，電子限速最高時速為180km。

續航方便，奧迪Q4 40 e-tron在滿電狀態下可行駛520km（WLTP工況），充電10分鐘可行駛130km。在選裝熱泵空調后，還能利用高壓模塊產生的余熱和環境空氣來控制車內溫度。

總結：

隨著此次正式發布，奧迪Q4 e-tron計劃于今年6月在歐洲市場上市，而奧迪Q4 Sportback e-tron也將在隨后推向市場。此外，奧迪還將推出兩款Edition車型。

參考奧迪Q4 e-tron在德國41900歐元（約32萬元人民幣）的起步售價，未來在一汽-大眾實現國產后，或將于特斯拉Model Y形成直接競爭關系。不過憑借著MEB平臺模塊化的產品布局，以及奧迪一貫的高品質做工，在國內上市后或將為高端純電SUV市場帶來新的活力。