中國(guó)汽車新聞網(wǎng)1月8日訊 1月1日，2021年的新年第一天，特斯拉一份“大禮”攪動(dòng)了整個(gè)新能源市場(chǎng)：正式發(fā)售中國(guó)制造的Model Y及新款Model 3。Model Y的兩個(gè)版本車型，相較于早前的進(jìn)口版車型，降價(jià)幅度均在15萬元左右。

在新車發(fā)售后，特斯拉官方網(wǎng)站由于訪問量激增一度癱瘓，更是流出“Model Y 10小時(shí)全國(guó)訂單超10萬”的傳言。而就在年后的第一個(gè)工作日，在特斯拉的門店里仍然是看客爆滿，根據(jù)店面人員的最新消息“現(xiàn)在如果下訂一輛Model Y，至少需要等待2-3個(gè)月的時(shí)間，一季度夠嗆能夠交車”，Model Y的火爆程度，可見一斑。

隨著定位中型SUV的新車Model Y的加入，特斯拉的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力得到進(jìn)一步加強(qiáng)，其對(duì)市場(chǎng)的沖擊，不僅從新能源車出圈，還將影響到同級(jí)傳統(tǒng)燃油車。那么Model Y的上市，究竟收割了誰？

再度降價(jià)將是必然

Model Y的成本不高，特斯拉也曾表示，Model Y和Model 3共享了75%的零部件，本質(zhì)上是Model 3的SUV版本。雖然其更大的車身會(huì)帶來更高的基礎(chǔ)成本，但差價(jià)不會(huì)太大，可以參考馬斯克此前說的“10%理論”，即Model Y的成本比Model 3高出10%，所以Model Y的這一售價(jià)是合理的。

有業(yè)內(nèi)專家表示，Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版官方售價(jià)為24.99萬元，其中仍有數(shù)萬元的利潤(rùn)。而Model Y與Model存在70%零部件共享，配置上的亮點(diǎn)主要僅是新增引進(jìn)了LG電池，利潤(rùn)空間更大。

而隨著特斯拉國(guó)產(chǎn)化率的不斷提高，可以確定的是，Model Y必然還會(huì)迎來降價(jià)。在國(guó)產(chǎn)特斯拉Model Y上市之前，國(guó)產(chǎn)Model 3已經(jīng)進(jìn)行了多次價(jià)格調(diào)整，最低售價(jià)已經(jīng)降至24.99萬，這個(gè)售價(jià)似乎也是在給Model Y讓路。對(duì)比同為高性能四驅(qū)版本的車型，國(guó)產(chǎn)Model Y僅比Model 3貴了3萬。

Model Y在未來必然將會(huì)推出單電機(jī)版本車型，同時(shí)特斯拉在售的Model Y采用的是LG化學(xué)的三元鋰電池。如果將來推出磷酸鐵鋰電池版車型，價(jià)格還有下探空間，僅動(dòng)力電池成本就可以降低1.5萬元以上。

根據(jù)“E車匯”從此前獲得數(shù)據(jù)測(cè)算，入門售價(jià)將有望降至27萬元左右，屆時(shí)其銷量將進(jìn)一步增長(zhǎng)。“特斯拉真正的優(yōu)勢(shì)在于其率先將體量做起來了，由此在供應(yīng)鏈上的議價(jià)能力極強(qiáng)，成本可以更低，既有利于其提高當(dāng)前產(chǎn)品的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，也會(huì)加快新技術(shù)落地。”有專家向“E車匯”表示。

Model Y的訂購(gòu)頁面顯示，已經(jīng)于2021年1月開始交付。但“E車匯”注意到，交付時(shí)間已經(jīng)悄然延期。根據(jù)官方的最新消息，目前下單訂購(gòu)Model Y，至少要等到今年二季度才能交付；Model 3 Performance高性能版的交付時(shí)間暫未發(fā)生變化，預(yù)計(jì)于三季度開始交付。

新能源豪強(qiáng)壓力山大

Model Y的出現(xiàn)，直接填補(bǔ)了特斯拉在中型SUV細(xì)分市場(chǎng)上的空白。而這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，正是國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力集中發(fā)力的重要區(qū)間。

594km的NEDC續(xù)航、5.1秒的零百加速，配以SUV空間更大、內(nèi)置LG電池、續(xù)航達(dá)到將近600km等亮點(diǎn)，還是一輛特斯拉的SUV車型，“僅”售34萬元，不僅可以把BBA、豐田、大眾摁在地上摩擦，還能讓蔚來、小鵬、理想、比亞迪等新能源頭部力量“壓力山大”。

Model Y相比同級(jí)別的電動(dòng)車競(jìng)品如ES6、比亞迪漢定價(jià)和綜合性價(jià)比具備較強(qiáng)優(yōu)勢(shì)，而相比同級(jí)別燃油車，如BBA同級(jí)SUV車型仍然有較強(qiáng)性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。目前網(wǎng)上流傳，在Model Y上市后，蔚來大定車主進(jìn)行了大量轉(zhuǎn)單，投入到Model Y的懷抱。

疊加憑借Model 3等其他車型積累的口碑，Model Y中型豪華SUV的定位有望成為爆款車型，預(yù)計(jì)21年銷量有望達(dá)到25萬臺(tái)以上。加上Model 3，華西證券預(yù)計(jì)，特斯拉2021年的銷量可破百萬輛。

當(dāng)下，新能源汽車市場(chǎng)格局極不成熟，豐田、大眾、寶馬、奔馳、奧迪等傳統(tǒng)豪強(qiáng)只踏入了一只腳，并沒有真正入局。對(duì)于特斯拉來說，Model Y的低價(jià)入市，以及早前Model 3的降價(jià)，都是為了搶占市場(chǎng)份額，提高品牌知名度，以此來瓦解傳統(tǒng)車企積累了幾十上百年的品牌優(yōu)勢(shì)，從而進(jìn)一步強(qiáng)化自身的領(lǐng)導(dǎo)地位。

據(jù)了解，年內(nèi)特斯拉還有包括改款長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版Model 3、長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版Model Y等車型有望上市。總體而言，特斯拉Model Y“低價(jià)”上市是一件好事，將進(jìn)一步攪動(dòng)整個(gè)汽車市場(chǎng)，倒逼一眾傳統(tǒng)車企向電氣化轉(zhuǎn)型，同時(shí)也給予了一眾國(guó)內(nèi)新能源車企壓力，再次加快新能源汽車行業(yè)整體前進(jìn)的步伐。