中國汽車新聞網訊 2017年，沃爾沃汽車率先發布全面電氣化戰略，計劃到2025年年銷量中的50%將來自純電動汽車。去年，沃爾沃汽車正式發布“2040環境計劃”，力求于2025年實現生產制造的全球氣候零負荷運營、并在2040年前發展成為全球氣候零負荷標桿企業。去年11月，沃爾沃亞太區電池實驗室建設完成。

在沃爾沃亞太區電池實驗室落成一年之際，沃爾沃汽車亞太區電機實驗室在上海嘉定正式揭幕，這座電機實驗室是沃爾沃汽車在瑞典哥德堡總部之外的首座電機實驗室，也是繼去年落成的亞太區首座電池實驗室之后，沃爾沃汽車在亞太區最重要的研發投入之一。

那么這座領跑沃爾沃電氣化研發的電池電機實驗室里，究竟暗藏著沃爾沃怎樣的硬核實力呢？“E車匯”也在與沃爾沃汽車集團亞太區研發高級總監 Per Edberg的交流中找到了答案。

中瑞兩地實時同步

隨著電機實驗室的落成，沃爾沃汽車在亞太區形成了集電機、電池、電控等電動汽車三大核心部件為一體的整體研發格局。新的電機實驗室擁有業內先進的測試系統，該實驗室將基于即將推出的下一代可擴展模塊架構SPA 2，來重點研發用于純電動汽車和混合動力汽車的電機，進一步優化新車電機和電動傳動系統的整體表現，提升車輛能源效率和整體性能。

沃爾沃汽車亞太區整車工程部研發高級總監Per Edberg表示，上海的這座實驗室主要進行電芯的測試工作，而電池包的測試工作則由瑞典的實驗室完成，“我們做的一切檢測，數據都是和瑞典共享的，他們可以實時了解到這些數據。”他還提到，兩地實驗室的檢測標準是完全一致的，數據是在云端共享，我們可以兩地實驗室并行地來進行檢測，數據也可以在云上進行自動的分析。

事實上，除了數據的同步以外，在中國成立的電動化實驗室甚至能夠推進沃爾沃實驗室效率的同步。“中國的實驗室測試效率非常高，其實也是推動著瑞典實驗室測試效率要相應的提升，兩地實驗室是在互相幫助，”Per Edberg透露，“兩地也在互相學習，如果說中國開發了新的技術或者是產品，也可以馬上讓瑞典學習，提升瑞典的水平。”

在Per Edberg看來，在中國成立本地化的電機、電池實驗室有兩個比較重要的意義：1.更快響應市場需求；2.節約很多運輸成本。“這樣更方便進行本地測試，不需要再把所有產品或者零部件運到瑞典去，不僅可以節約很多運輸成本，也符合可持續發展戰略。”

當被問及未來沃爾沃的電驅系統是否會供應給友商進行使用時，Per Edberg表示：“業務有關的問題作為工程師的我不應該回答，但是如果有這樣的機會，我想答案是‘是的’。”

延續沃爾沃的安全性

面對國內新能源汽車品牌頻繁的自燃問題，一直將“安全”奉為企業理念的沃爾沃，在電動車安全方面自然也有獨特的考量。Per Edberg認為“安全標準不能僅僅滿足法律法規，是深深植根于意識當中的，安全性就是沃爾沃的DNA，所以從研發一直到最終的產品，沃爾沃始終是把安全放在首位的。”

“擁有這樣的電機電池實驗室，可以讓沃爾沃有系統化的能力，可以根據客戶特定的需求調整一些車型中的功能”，Per Edberg舉例道，“沃爾沃汽車是非常注重安全性的，如果還有一些特定的需求，可以通過自己內部能力去調整。”而且電機實驗室將用于所有在中國涉及的產品的驗證，包括現有PHEV的電驅系統升級開發，以及接近入市和將來的先進電驅系統的開發驗證。

今年北京車展上，沃爾沃正式發布了由插電式混合動力車型和純電動車型組成的全新RECHARGE產品體系，首款純電動車型XC40 RECHARGE也同時完成亮相。XC40 RECHARGE 作為首臺沃爾沃純電動汽車，在安全性方面花了很多精力設計，據Per Edberg介紹，因為電動車電池比較重，進行 “小偏置碰撞”時這個區域是難點，因此在設計上確保重量不會都集中在這個區域，在碰撞的時候不會引起很大的損失。

今年前10個月，沃爾沃汽車在中國大陸市場累計銷量近13萬輛，同比增長5.3%。其中，10月銷量共計16688輛，同比增長超過19%。歐洲以外，中國成了沃爾沃最重要的市場。中國市場對于新能源汽車的傾斜有目共睹，這也成為了沃爾沃加速電動化的一大契機。站在沃爾沃攜手吉利十周年的節點上，新的電池電機實驗室加速落成，顯然讓沃爾沃已經準備好了下一個十年。