經過一系列反轉和口水戰，78歲的喬·拜登當選美國第46任總統。根據其競選時的承諾，美國政府可能將再次努力收緊汽車排放管制，并鼓勵電動車的發展，這與即將卸任的特朗普政府不同，給新能源車企帶來利好，給傳統車企帶來壓力。

當然對于這位新總統來說，更為緊迫的問題是：COVID-19疫情自今年年初以來已在美國造成23.2萬人死亡，隨著寒冷冬季的臨近，疫情可能會擴大，有可能再度對汽車業造成影響。

根據報告，拜登正計劃成立一個由醫學專家組成的特別工作組來對付病毒。新官上任三把火，有理由相信，拜登在抗擊疫情方面會采取比特朗普更積極的措施。但是否會贏得好的結果，猶未可知。

拜登曾經是奧巴馬政府的副總統，在其此前的政治生涯中，一直是清潔能源計劃的鼓吹者。在競選中，他主張在聯邦政府層面投資電動車、充電基礎設施和其他前瞻性技術，可能會推動美國新一輪交通變革的浪潮。

拜登競選發言人上個月告訴美國《汽車新聞》，“拜登知道汽車工業是美國制造業的心臟，對未來的經濟至關重要。”

拜登支持汽車工業是有案例支持的，在協助奧巴馬執政時期，美國政府出手幫助了破產的通用汽車。

“在金融危機恢復期間，他幫助拯救了汽車工業，挽救了100多萬個汽車就業崗位。作為總統，他將在美國汽車工業、國內汽車供應鏈和汽車基礎設施領域創造100萬個新的就業機會。”

在競選過程中，拜登承諾了2萬億美元基礎設施建設計劃，其中包括投資50萬個電動汽車充電站，還提議以舊換新現金補貼，針對把燃油車換成電動車的消費者。這些計劃可能利好電動車車企和即將開啟大規模電動化的車企，例如即將在美國投產ID.4的大眾汽車。

拜登的雄心壯志可能在國會面臨挑戰。眾議院似乎在民主黨的控制之下。然而，參議院的權力落在哪一方，還有待佐治亞州的選舉結果。共和黨候選人有望獲勝并保住參議院多數席位。但是，如果民主黨獲勝，參議院將會出現50:50的分裂局面。

“立法層面，參議院可能跟白宮制衡。”美國行業專家告訴《汽車新聞》。

拜登還可能取消特朗普政府征收的一些高關稅，與盟友合作解決貿易問題，緩和貿易摩擦，包括美中之間正在發生的爭端。

但他也支持特朗普時期的部分對外政策，他曾表示支持特朗普在《美墨加三國協定》（America Mexico-Canada Agreement）中談判達成的改變，取代北美自由貿易協定（NAFTA）的協議，幫助加強美國制造業和恢復就業。