中國汽車新聞網訊 提到電動休旅車，大家可能會感到有些陌生，而現(xiàn)在榮威Ei5定義了這個全新細分市場。該車于2017年廣州車展正式亮相，但突然亮相后便再次消失在茫茫車海。2月6日，在上海安亭設計中心，上汽乘用車舉行了榮威Ei5的設計解析會，這款依然由設計總監(jiān)邵景峰親自操刀的新車，來解說它的由來與誕生。

隨著汽車保有量的增加，很多城市已經采取限行限牌的政策，因此受政策支持的新能源汽車市場便不斷壯大。不過，縱觀新能源車市，幾乎所有的新能源汽車都是由傳統(tǒng)燃油車改裝而來，毫無新意和創(chuàng)意，并且由于電池組的位置擺放問題，在設計上也有不合理之處，犧牲了大量車內空間。

對此，上汽乘用車在布局新能源汽車時，打破傳統(tǒng)“油改電”電動車犧牲空間、傳統(tǒng)三廂車改造休旅車造型比例不協(xié)調等痛點，榮威Ei5便是一款正向開發(fā)，采用純電動休旅車專屬架構的車型。因此無論是設計造型還是乘坐體驗，榮威Ei5都具有先發(fā)優(yōu)勢。

外觀更加精致

榮威Ei5是純電動時代榮威“律動設計”語言的首款量產車，因此在設計風格上更加精致。由于正向研發(fā)采用專屬純電休旅車架構，消除了傳統(tǒng)休旅車三廂改造B柱前后割裂感，消除傳統(tǒng)純電動抬高底盤導致的不協(xié)調比例的劣勢，因此新車在造型上更加和諧。

前臉部分采用封閉式格柵設計，有效降低風阻，增加續(xù)航。在格柵中間依舊是快充充電口，并采用充電呼吸燈設計。最早出現(xiàn)在寶馬3系的鷹眉大燈，再次出現(xiàn)在榮威Ei5上，讓前臉部分更加活潑，更具生命力和人情味。

車身部分，全新一體化休旅車設計消除了由三廂車改款而成的休旅車特有的割裂感，車身比例更加和諧，視覺效過上也更加完整一體。榮威Ei5采用了16英寸的輪轂，配合普利司通綠歌伴系列輪胎，保證了行駛品質和駕乘感受。

榮威Ei5的尾燈抽象于銅管樂器小號，續(xù)寫榮威交響樂團的音樂篇章。此外，新車首次應用榮威字母標識，更現(xiàn)代簡約，更富辨識性，更符合新能源形象。

內飾舒適而豪華

得益于全球首個純電動休旅車的專屬架構，榮威Ei5消除了傳統(tǒng)純電動汽車空間上被犧牲的弊病，帶來了最舒適的乘坐體驗；新車采用雙硬度發(fā)泡座椅，不僅長途駕駛支撐性很好，帶有駕駛員座椅6向電動調節(jié)，并支持前排座椅加熱。

由于采用獨特休旅設計與全新開發(fā)的高集成架構，可以為車內乘客提供舒享寬適的駕乘空間。尤其是后排的乘客，不僅地板平坦，寬而大的車身即便坐滿三個人也不擁擠，后排乘客可以自然的伸進前排座椅的下方，腿部伸展更舒適。

榮威Ei5采用旋鈕式電子換擋、一鍵式P檔等設計，不僅減少駕駛員的操作，也為整車添加了科技感和豪華感。此外，榮威Ei5帶有獨立的PM2.5過濾功能的空氣凈化空調，過濾效果達97%，可過濾小至0.6μm細顆粒物。

上汽通過這款純電動城市旅行車，承載了上汽未來新能源的愿景，表達了中國設計與中國制造自信崛起的決心。未來，榮威Ei5與榮威ERX5一起，開啟中國純電動汽車發(fā)展的嶄新時代。