中國汽車新聞網訊 作為今年中國汽車圈最后一場狂歡，2017廣州國際車展還在火熱進行中。既然是車圈盛事，車企必然是以最大熱忱待之，新車上市或亮相，概念車全球或國內首秀，創意布置展臺……車企使出的看家本領，令人目不暇接。而這其中，北汽昌河Q7首次亮相，以智能機器人主持，貼切新車主打智能化主題，令人記憶尤深。

今年，從M70到北汽昌河A6再到北汽昌河Q7，我們看到了北汽昌河欲向“產品年輕化和品牌年輕化”轉型的堅定決心。而且北汽昌河Q7和北汽昌河A6，還是北汽昌河未來實現全面向乘用化轉型的戰略車型。

在接受“汽扯扒談”等媒體采訪時，北汽集團整車事業本部副本部長、江西昌河有限責任公司副總經理劉詩津和江西昌河汽車銷售公司總經理許剛均表示，對北汽昌河Q7的產品競爭力極有信心，同時對未來北汽昌河的產品規劃等作了詳細介紹。

Q7開啟北汽昌河智能時代新篇章

作為北汽昌河首款A+級SUV，北汽昌河Q7是其Q系SUV產品線下又一力作，開啟了北汽昌河智能時代新篇章。正如劉詩津所說，智能化已成85后、90后買車剛需，“我相信未來汽車的主流，毫無疑問，網聯化、智能化，必定作為發展的必經之路。”

北汽昌河Q7的目標客戶群體主要為泛85后，主要競爭對手為榮威RX5、傳祺GS4等。對于新車的產品競爭力，劉詩津滿懷自信。在介紹Q7產品時，他表示“尤其是智能化上方面的配置，從配置來講，我們絲毫不輸于剛才提到的競爭對手，但從車的尺寸而言，空間而言，基本上完勝對手。”

北汽昌河Q7為迎合年輕消費者的智能需求，運用了科大訊飛智能系統。為測試該系統的智能語音人機交互功能，能否識別方言，北汽昌河做過客戶試車體驗調研。劉詩津希望運用了科大訊飛智能系統的北汽昌河Q7，“能真正讓消費者開車的時候擺脫對手機的依賴，真正回歸到駕駛當中”。

產品從單一往多元發展

北汽昌河曾是中國四大微車“王者”之一，年產銷量超10萬的車企。但在中國轎車興起時，北汽昌河錯過轉型發展乘用車的最佳時機，被迫沉寂十幾年。直至重組進入北汽集團，2016推出Q25、Q35兩款SUV后，北汽昌河轉型成效初顯，并在中國乘用車市場占了一席之地。

事實上，北汽昌河急于甩掉“微車”的標簽，向乘用車轉型。從2016年開始，北汽昌河發力點集中在了SUV、MPV的A級入門級車型。但劉詩津表示，“隨著Q25、Q35、包括A6、Q7的推出，車型尺寸越來越大，級別越來越高，北汽昌河正在完善產品矩陣布局。”

不過，許剛表示，微車還是北汽昌河的重要產品。雖然隨著現在消費升級，北汽昌河要對產品和品牌進行升級，但是“做升級不代表放棄原來的那些，作為傳統的經濟車，微車要繼續做”。而且，他透露，微車會在節能、環保等方面，結合經濟車產品的優勢強化，會從價格和維度兩方面進行升級。

集團內部實現品牌定位差異化

12月初，北汽昌河A6就要上市了，劉詩津表示，“A6使北汽昌河的產品布局進一步完善，是雙品牌戰略的重要一步，也是北汽昌河年輕化的標志。明年3月上旬，北汽昌河Q7也將上市。可見，北汽昌河在不斷完善其在A級細分市場的產品布局。

而且在產品規劃中，北汽昌河已瞄準新能源汽車市場。劉詩津透露，在新能源汽車戰略規劃中，北汽昌河未來將更聚焦物流乘用車，“包括經濟型乘用車，類似于EC180車”。北汽昌河明年預計將推出A000級別小電動車。

另外，北汽集團對北汽昌河的傳統車、新能源車和發動機等做了整體規劃。如未來發動機匹配方面，許剛表示，“1.0T，未來除了傳統小型車，同時可能會和新能源電動車進行匹配，1.3T、1.5T以及2.0T在未來的轎車、SUV、MPV都會進行匹配。”

同時，作為北汽集團的雙品牌戰略之一，未來，北汽昌河與北汽集團的合作會愈加緊密。至于是否會和北京汽車形成集團內部競爭，劉詩津認為，雖然北汽昌河和北京汽車是共平臺產品發展的路徑，但會采用不同設計風格和設計理念，不同的產品研發技術和渠道建設等，以實現產品和品牌定位差異化。劉詩津自信地說道，“我相信未來雙品牌能夠從更好滿足客戶不同訴求的角度上滿足客戶的需求。”

只有登上過巔峰，體會過“一覽眾山小”滋味的美好，才更能感知跌入低谷后的苦澀。北汽昌河更是如此，在經歷了十幾年的沉寂后，更想抓住中國汽車行業發展的機會，并通過產品和品牌轉型，欲實現品牌整體向上。從未來產品規劃以及目前產品的競爭力來看，北汽昌河在北汽集團“雙品牌”戰略的支持下，重回主流賽道還是有一定希望的。（向秀芳）