6 月 13 日，第二十八屆重慶國際汽車展覽會正式開展，長安汽車在旗下專屬 N8 展館集中展出阿維塔、深藍(lán)汽車、長安啟源等多個品牌，同時對外展示了自研智能輔助駕駛系統(tǒng) “天樞領(lǐng)航”。

這套系統(tǒng)劃分多個版本，具備不同的感知與響應(yīng)能力，長安方面確認(rèn)，旗下新車長安啟源 Q06 將會全系搭載該系統(tǒng)，并計劃在 2026 年下半年推向市場。長安汽車董事長朱華榮在現(xiàn)場表示，品牌希望聯(lián)合行業(yè)伙伴，優(yōu)化智能輔助駕駛技術(shù)，提升實用性與普及度。

多版本系統(tǒng)落地 構(gòu)建三層安全防護(hù)

此次展出的長安 “天樞領(lǐng)航” 系統(tǒng)，跳出傳統(tǒng)車輛物理安全的范疇，從生理、心理、情感三個維度搭建全新安全防線，以此優(yōu)化智能輔助駕駛的綜合表現(xiàn)。該系統(tǒng)分為 Pro、Max、Ultra 三個不同版本，硬件配置與功能定位存在明顯區(qū)分。

其中 Pro 版車型全部配備激光雷達(dá)，在夜間、隧道等光線不足的環(huán)境中，可較人類駕駛員提前 2 秒識別道路障礙物。該系統(tǒng)依托長安 SDA 中央環(huán)網(wǎng)架構(gòu)平臺運行，能讓整體系統(tǒng)響應(yīng)速度再提升 150 毫秒。Max 版依靠超過 2000 萬條高質(zhì)量人工駕駛數(shù)據(jù)完成模型訓(xùn)練，環(huán)境感知與風(fēng)險預(yù)判能力突出，可應(yīng)對日常高頻出現(xiàn)的復(fù)雜通勤路況。Ultra 版新增 VLM 視覺語言大模型，進(jìn)一步強(qiáng)化車輛環(huán)境感知能力，實現(xiàn)輔助駕駛功能的人機(jī)交互，讓車輛可響應(yīng)駕乘人員指令。據(jù)了解，后續(xù)該版本還會新增駕駛員失能主動守護(hù)功能，在特殊狀況下保障車內(nèi)人員安全。

長安汽車現(xiàn)場也明確表態(tài)，該產(chǎn)品僅為輔助駕駛系統(tǒng)，不等同于自動駕駛，車輛行駛過程中，駕駛員仍需全程留意車輛狀態(tài)，隨時準(zhǔn)備接管車輛控制權(quán)。

技術(shù)積累深厚 實測數(shù)據(jù)支撐系統(tǒng)運行

長安 “天樞領(lǐng)航” 并非短期研發(fā)成果，其背后是品牌長達(dá)十七年的智能化技術(shù)積累，也是長安 “1445” 全球戰(zhàn)略在智能駕駛領(lǐng)域落地的重要成果。按照規(guī)劃，長安汽車計劃在 2030 年進(jìn)入全球車企前十行列，智能化轉(zhuǎn)型是達(dá)成這一目標(biāo)的核心方向。

資料顯示，長安早在 2009 年就組建了智能化專項研發(fā)團(tuán)隊，還搭建起國內(nèi)唯一聚焦智能汽車安全技術(shù)的全國重點實驗室 —— 天樞智能實驗中心。該實驗室支持全球多地協(xié)同作業(yè)，可實現(xiàn)全天候不間斷測試，累計搭建的虛擬仿真測試場景數(shù)量超過 40 萬個。

除了虛擬測試之外，長安還開展了大規(guī)模實地道路測試。在五年時間里，兩千余名工程師以路況復(fù)雜的重慶為主要測試場地，累計完成超 500 萬公里道路實測，覆蓋 185 類不同行車場景。大量實地測試積累的行車數(shù)據(jù)與場景經(jīng)驗，成為 “天樞領(lǐng)航” 系統(tǒng)穩(wěn)定運行的重要基礎(chǔ)。

堅持技術(shù)普及 推進(jìn)對外合作布局

在智能汽車技術(shù)發(fā)展方向上，長安提出技術(shù)不應(yīng)只局限于小范圍試用，要逐步走向大眾化應(yīng)用。從此次亮相的 “天樞領(lǐng)航” 系統(tǒng)來看，品牌兼顧功能實用性與使用可靠性，力求讓智能輔助駕駛從少數(shù)人的嘗鮮配置，轉(zhuǎn)變?yōu)槎鄶?shù)車主日?？捎玫某Ｒ?guī)功能。

后續(xù)長安將繼續(xù)秉持開放合作的思路，加強(qiáng)與全球行業(yè)伙伴的協(xié)作，持續(xù)迭代智能駕駛相關(guān)技術(shù)。品牌的發(fā)展方向聚焦于打造高安全性的智能出行方案，希望依靠自主研發(fā)的核心技術(shù)，將國內(nèi)汽車智能化成果推向全球市場。本屆重慶車展上 “天樞領(lǐng)航” 的亮相，也直觀展現(xiàn)出國內(nèi)自主品牌在智能輔助駕駛領(lǐng)域的研發(fā)進(jìn)展與技術(shù)實力。