6月11日，廣汽傳祺首屆用戶大會暨MPV之夜開幕，把一場新車發布會，開成了427萬車主的“家宴”。臺下坐著的，有帶著孩子從外地趕來的奶爸，有自發組織車友會的熱心群主，還有長期為傳祺產品提建議的普通車主。廣汽傳祺在這場活動上沒有生硬的技術宣講，取而代之的是一句直白的承諾：“以后不只看你買不買車，更要看你用得順不順心。”

這場首屆用戶大會上，傳祺一口氣上市兩款MPV新車——傳祺向往M8 PHEV L和全新一代傳祺向往E8 PHEV，同時推出覆蓋買車、用車、養車、換車全周期的“祺享計劃”。背后的信號很明確：作為累計賣了88萬臺MPV、連續多年拿下自主品牌保值率第一的廣汽傳祺，正試圖把“省心”從一句口號，變成一套可以落地的系統。

傳祺用“全周期兜底”回應用戶焦慮

先看一組數據：傳祺MPV家族累計銷量突破88萬輛，其中M8車系超49萬輛，是中國品牌中大型豪華MPV銷量冠軍；E8連續22個月蟬聯中型MPV銷冠；M6累計38個月拿下10-15萬級燃油緊湊型MPV第一。在15萬以上自主MPV市場，傳祺常年領跑。

但銷量再高，落到每個家庭頭上，大家的焦慮其實很相似：電池衰減怎么辦？路上拋錨找誰？開了幾年想換車，殘值還剩多少？

傳祺這次拿出的“祺享計劃”，核心就是沖著這些真實痛點去的。

最實在的是品質“三無憂”。去年傳祺已經承諾了“三擔責”——電池衰減超限、智能泊車事故、三電自燃，全部廠家兜底。今年更進一步：把發動機和變速箱也納入終身質保，不管用戶購買的是新能源還是燃油車，動力總成全包了。而且不是只對新車主好，6月前購車、仍在質保期內的老用戶，7月31日前回店也能優惠升級。

服務“三貼心”則瞄準了用車過程中的“救急”需求：全場景免費道路救援，市區內一鍵呼叫30分鐘到達；30公里內免費上門取送車保養；廠家直服超級管家7×24小時在線，承諾5秒響應、2小時解決、0差評。

還有一條很戳老車主：煥新“三優享”里的“里程兌換計劃”，舊車行駛里程可以換購車基金，每1萬公里抵100元，最高2000元。換句話說，你開得越多，下一輛傳祺越便宜。這種“越開越值”的邏輯，在傳統車企里并不多見。

在二手車市場，傳祺的保值率本身就是一張硬牌。連續三年自主品牌保值率榜首，M8、E8、M6分別在各自細分市場保值率排名中連續多年第一。高保值率，本質上是用戶對“省心”最真實的投票：買的時候不虧，賣的時候不痛。

當豪華MPV開始關心“暈不暈車”

傳祺M8系列的歷史，幾乎就是中國品牌MPV向上突圍的縮影。2017年第一代M8上市，首次打破20萬級MPV被合資壟斷的格局；如今累計49萬銷量，常年穩居20萬+MPV銷量TOP3，是榜單里唯一的中國品牌?？?。

此次上市的傳祺向往M8 PHEV L，三個版本售價26.98-30.98萬元。它的升級，不是簡單堆料，而是圍繞家庭和商務用戶最敏感的四個字：舒服、省心。

空間方面，新車車長增加52mm，車高增加25mm，七座滿員還能裝下8個20寸行李箱，后備箱新增90L下沉儲物空間。對于二胎家庭周末露營、或者商務接待需要帶高爾夫球包的用戶，這種“能裝”是實打實的便利。

舒適配置方面，新車搭載前排16點SPA按摩、二排摩天輪機械按摩座椅，軟包面積增加30%。但最值得一提的，是雙閥SDC電磁懸架和感官智能防暈車系統。開過MPV的人都知道，第三排乘客在長途中最容易暈車。傳祺通過動力輸出優化、懸架調校、香氛和空調新風聯動，把暈車發生率降下來。老人不吐、孩子不鬧，這比什么大彩電都更有說服力。

動力方面，新車搭載廣汽全新一代星源插混技術，配備1.5T高熱效率發動機和GMC 3.0雷霆版變速箱。四驅版零百加速6.17秒，兩驅版WLTC虧電油耗低至6.05L，CLTC純電續航248公里，綜合續航超1300公里。日常通勤當純電車開，實現一周一充；跨省自駕也不用排隊搶充電樁。

智駕方面，新車全系標配Momenta智能輔助駕駛方案，支持高速NDA和城區NDA。這套系統采用數據驅動的端到端模型，應對加塞、彎道、環島等復雜路況時，加減速更柔和，乘坐體感更像老司機在開。對于車身長超5.2米的MPV來說，城區輔助駕駛能顯著降低駕駛疲勞。

安全方面，新車搭載360°環抱式氣囊矩陣包含3.2米超長側氣簾和行業首創的后風窗氣囊，讓第三排不再是“安全洼地”。電池采用寧德時代驍遙增混電池，加上“三擔責”兜底，全面打消用戶在用戶安全方面顧慮。

在30萬級豪華MPV市場，傳祺M8 PHEV L的競爭力不在于某一個炸裂的單項參數，而在于它把“豪華”重新定義為讓全家人都舒服、不折騰。這也是為什么“選豪華MPV，就選傳祺M8”能成為越來越多消費者的共識。

20萬級MPV把“空間”和“低油耗”同時給你

如果說M8是傳祺的“排面”，那全新一代傳祺向往E8 PHEV就是傳祺的“里子”——專門為家庭用戶打造的“五星級智享大平層”。

這款車自2023年底上市以來，已經拿下中型MPV細分市場銷量第一、保值率第一、用戶滿意度第一、人氣第一的“四冠王”。超過9萬個家庭的認可，說明它確實切中了中國家庭“一車多用”的剛需。

新車四個版本，官方指導價18.98-21.98萬元。同時推出限時落地價：在6月11日24點前下訂，算上保險補貼等權益，最低16.84萬元就能開走，全系落地價都在20萬以內。這個價格在中型插混MPV里，確實找不到第二個。

E8 PHEV的硬核實力，可以概括為“三大突破”：CLTC虧電油耗3.98L/100km，同級MPV最低。純電續航281公里，同級別插混MPV最長。綜合續航1537公里。

同時還有“三大越級”，把30萬級配置下放到20萬級：智駕越級率先搭載192線大激光雷達+無圖城市NDA。底盤越級率先搭載SDC電磁懸架，配合后多連桿獨立懸架，過坎濾震、轉彎不甩，第三排不暈車。空間越級率先實現電動一鍵切換大四座/真七座，二排座椅可前后左右電動調節，三排可一鍵翻轉下沉。

E8 PHEV之所以能成為銷冠，不是因為它多炫酷，而是因為它精準解決了中國家庭“一車多用”的矛盾：上班通勤不費油，周末出游能裝人，偶爾露營能供電，老人孩子不暈車。這次換代又把激光雷達和電磁懸架下放，性價比進一步拉大與競品的差距。

傳祺轉型：從“賣產品”到“經營人”

傳祺在首屆用戶大會上還預告了一款新車——全場景智享硬核SUV“越7”，將于今年9月正式上市，目前正在吐魯番和阿拉善進行夏測，并招募10位“祺野共創官”。

同時值得關注的，是傳祺在用戶運營上的轉向。今年計劃在全國落地800場線下車友活動，覆蓋親子、樂活、越野、女性、技術、自駕六大圈層；每月11日設為會員專屬日，積分、折扣、保養優惠輪番上；6月30日品牌官方服務平臺全面煥新，試駕、保養、OTA升級一鍵直達。

這些動作的背后，是傳祺對汽車行業競爭本質變化的判斷：當硬件差距逐漸縮小，品牌與用戶之間的情感連接和信任積累，將成為最深的護城河。而擁有88萬MPV用戶、427萬總用戶的傳祺，在“重運營”這件事上，有著新勢力難以復制的線下網絡和服務密度。

廣汽集團總經理閤先慶在活動現場為公益車主頒發“愛心大使”獎，廣汽集團傳祺BU總裁黃堅為用戶代表頒發“共創官”聘書。這些細節傳遞的信號很明確：用戶不再是單純的消費者，而是品牌的共建者。

從為親人造好車，到與親人一起造好生活。傳祺這場用戶大會，正是車企從“產品型”邁向“用戶型”的一個縮影。