6月6日，一汽紅旗正式官宣旗下首款硬派越野定名G919。消息一出，行業(yè)里立刻分成了兩派。有人說(shuō)紅旗是看到硬派越野火了才來(lái)蹭熱度，晚了五年入場(chǎng)只能喝湯。也有人盯著那組843馬力的參數(shù)直咽口水，說(shuō)這才是國(guó)產(chǎn)旗艦該有的樣子。

但很少有人注意到，車頂那顆不起眼的激光雷達(dá)，或許才是真正的行業(yè)信號(hào)。當(dāng)一臺(tái)帶防撞杠、拖車鉤和全地形胎的硬派越野車，頭頂激光雷達(dá)出現(xiàn)在工信部申報(bào)圖上時(shí)，我們熟悉的那個(gè)"機(jī)械至上"的硬派越野時(shí)代，可能真的要翻篇了。

一汽的越野基因藏了67年

說(shuō)紅旗跟風(fēng)做越野，這個(gè)說(shuō)法其實(shí)站不住腳。早在1956年，第一輛解放牌卡車下線的同一年，一汽就已經(jīng)開(kāi)始了軍用越野車的研發(fā)準(zhǔn)備工作。1958年9月26日，中國(guó)第一輛軍用越野汽車CA30調(diào)整試車成功；1959年初，CA30型越野汽車正式投入批量生產(chǎn)，當(dāng)年就生產(chǎn)了221輛并開(kāi)始裝備部隊(duì)。這比很多人津津樂(lè)道的豐田蘭德酷路澤、Jeep牧馬人進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，早了整整幾十年。

作為我國(guó)第一種批量生產(chǎn)的越野車型，解放CA30被廣泛用于兵員和物資運(yùn)輸、中型武器牽引、特種車輛改裝，甚至為導(dǎo)彈控制、工程維護(hù)、通訊指揮等尖端領(lǐng)域提供了底盤支持。從東北的雪地到南方的沼澤，從戈壁沙漠到沿海灘涂，CA30跑遍了中國(guó)的每一個(gè)角落，也為一汽積累了最扎實(shí)的越野技術(shù)底子。

時(shí)隔67年，紅旗G919接過(guò)了這根接力棒。工信部申報(bào)信息顯示，這臺(tái)全尺寸硬派越野長(zhǎng)寬高分別為5135/2050/1950mm，軸距達(dá)到2900mm，跟坦克700Hi4-T、方程豹豹8屬于同一級(jí)別。非承載式車身、前后橋機(jī)械差速鎖、空氣懸架、6種越野模式，硬派越野該有的底子一個(gè)都沒(méi)落下。

不同的是，這次紅旗把動(dòng)力系統(tǒng)做到了極致。2.0T增程器配合四臺(tái)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)電機(jī)，綜合功率達(dá)到620kW，折合約843馬力，峰值扭矩更是高達(dá)1320N?m。這是什么概念？奔馳AMG G63也就577匹馬力，百萬(wàn)級(jí)的純電EQG也不過(guò)587匹。在燃油車時(shí)代，你想獲得這種級(jí)別的脫困扭矩，不花個(gè)兩三百萬(wàn)根本摸不到邊。

續(xù)航方面，G919搭載63kWh三元鋰電池組，CLTC純電續(xù)航280km，滿油滿電綜合續(xù)航可達(dá)1350km。這個(gè)數(shù)據(jù)完美解決了傳統(tǒng)純電越野車的里程焦慮，也讓長(zhǎng)途穿越變得更加從容。

機(jī)械+智能是行業(yè)新信號(hào)

如果說(shuō)843馬力的參數(shù)只是讓人驚訝，那車頂那顆激光雷達(dá)，才是真正值得整個(gè)行業(yè)思考的地方。

在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間里，硬派越野的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)非常單一：三把鎖、非承載、大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，誰(shuí)的機(jī)械素質(zhì)硬，誰(shuí)就是王者。智駕系統(tǒng)在這個(gè)圈子里幾乎是個(gè)笑話，老炮們會(huì)告訴你，越野靠的是技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，不是電子設(shè)備。

但紅旗G919偏不信這個(gè)邪。它不僅在車頂集成了激光雷達(dá)，還預(yù)留了完整的高階智駕硬件接口。這意味著，這臺(tái)硬派越野不僅能刨坑、能涉水、能穿越無(wú)人區(qū)，還能在城市道路上實(shí)現(xiàn)高階輔助駕駛，甚至可能支持越野場(chǎng)景下的地形感知、路徑記憶和低速輔助操控。

這種產(chǎn)品邏輯的轉(zhuǎn)變，背后是整個(gè)硬派越野市場(chǎng)的消費(fèi)人群變化。現(xiàn)在買硬派越野的人，90%以上的時(shí)間都是在城市里開(kāi)，真正去越野的次數(shù)屈指可數(shù)。對(duì)他們來(lái)說(shuō)，硬派越野更像是一種生活方式的象征，而不是純粹的工具車。他們既想要硬派的外觀和通過(guò)性，也想要城市里的舒適和智能。

紅旗顯然看透了這一點(diǎn)。它沒(méi)有走傳統(tǒng)硬派越野"重機(jī)械、輕智能"的老路，而是選擇了"機(jī)械+智能"雙輪驅(qū)動(dòng)的路線。這種思路其實(shí)和方程豹、仰望有異曲同工之妙，但紅旗把它推到了一個(gè)更極致的高度。

值得一提的是，今年4月19日，一汽紅旗剛剛與華為乾崑正式官宣深度合作，采用"三智雙智"模式，首批落地車型為紅旗9系家族。雖然官方還沒(méi)有確認(rèn)G919是否會(huì)搭載華為乾崑ADS，但從合作時(shí)間線和產(chǎn)品定位來(lái)看，這種可能性確實(shí)不小。

傳統(tǒng)硬派邏輯或?qū)⒈桓膶?/strong>