4 月 16 日，廣汽埃安與文遠知行在長沙舉辦技術(shù)溝通會，正式推出新一代星靈智行 ADiGO GSD 3.0 智能駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)將率先搭載于埃安即將上市的全新車型 N60。

本次合作以技術(shù)下沉與成本重構(gòu)為核心，把 30 萬級豪華車標配的高階智駕能力帶入大眾車型市場，推動中國智能駕駛從高端選配走向全民標配。

L4 技術(shù)基因下沉 雙方技術(shù)資源深度整合

廣汽埃安與文遠知行的合作，覆蓋底層架構(gòu)、數(shù)據(jù)閉環(huán)、量產(chǎn)落地全鏈條，是車企與自動駕駛科技公司的深度協(xié)同。廣汽埃安已完成 L2 至 L4 全棧智駕布局，擁有 182.8 萬智駕用戶、41.98 億公里累計行駛里程、551.1 萬次風(fēng)險規(guī)避數(shù)據(jù)，為量產(chǎn)智駕系統(tǒng)提供真實場景與安全驗證基礎(chǔ)。

文遠知行作為全球少數(shù)實現(xiàn) L4 級自動駕駛商業(yè)化運營的企業(yè)，其 Robotaxi 在全球多城完成數(shù)百萬公里純無人駕駛測試。本次合作中，文遠知行將經(jīng)大規(guī)模驗證的 L4 安全基因注入 ADiGO GSD 3.0，讓量產(chǎn)智駕系統(tǒng)從源頭具備高等級技術(shù)標準。

ADiGO GSD 3.0硬件算法同步突破

ADiGO GSD 3.0 圍繞感知、算法、安全三大核心升級，以 “不減配” 思路對標豪華品牌智駕體驗，在硬件配置與軟件能力上均面向日常用車場景做針對性優(yōu)化。

系統(tǒng)搭載同級唯一 192 線激光雷達 + 4D 毫米波雷達 + 11 顆高清智駕攝像頭，構(gòu)建 360° 無死角感知網(wǎng)絡(luò)。

192 線激光雷達探測距離達 250 米，可精準識別低反射率車輛與障礙物；4D 毫米波雷達探測距離 280 米，新增俯仰維度，雨霧天氣感知穩(wěn)定性更強；Lofic 技術(shù)攝像頭顯著提升夜間、隧道明暗交替場景的識別能力，適配更多復(fù)雜路況。

ADiGO GSD 3.0 全球首發(fā)高通 8650 Linux 量產(chǎn)方案，實現(xiàn)芯片、底軟、中間件、應(yīng)用四層架構(gòu)深度解耦，系統(tǒng)延時降低 75%，OTA 迭代更高效。

系統(tǒng)搭載文遠知行 GENESIS 世界模型，融合物理 AI 與生成 AI，可在虛擬環(huán)境生成海量極端場景完成算法預(yù)訓(xùn)練；基于該模型的端到端大模型實現(xiàn) “感知進、路徑出”，提升系統(tǒng)預(yù)判與路況博弈能力。

同時，文遠知行在中國智駕大賽三連冠、近 200 公里賽程僅 1 次接管的技術(shù)能力，已完整平移至 ADiGO GSD 3.0。

系統(tǒng)搭建 0-130km/h 全速域安全體系，通過 360° 多重感知冗余、AES + 底盤融合技術(shù)實現(xiàn)毫秒級響應(yīng)，可應(yīng)對大貨車追尾、鬼探頭、冰雪路面等極限場景。

該系統(tǒng)獲得萊茵全球首個預(yù)期功能安全認證及功能安全 ASIL D 認證，行車覆蓋率 99.9%、泊車覆蓋率 99.5%，可穩(wěn)定適配城中村、晚高峰等復(fù)雜城市路況。

埃安 N60 首發(fā)搭載 高階智駕實現(xiàn)標配普惠

ADiGO GSD 3.0 的核心意義，在于打破 “高階智駕 = 高價格” 的行業(yè)慣例。依托主機廠與科技公司聯(lián)合研發(fā)模式及規(guī)模化量產(chǎn)，雙方完成成本優(yōu)化，讓高階智駕成為國民車型標配，用戶無需額外選裝即可使用全場景行車與智能泊車功能。

作為首發(fā)車型，埃安 N60 全系標配 192 線激光雷達與 L4 同源端到端大模型，覆蓋城市、高速、鄉(xiāng)間小路等全場景行車，支持全場景智能泊車、離車泊入、遙控召喚泊出，以 “有路就能開，有位就能泊” 為產(chǎn)品目標，定位面向大眾市場的國民智駕車型。

結(jié)語：

從行業(yè)發(fā)展視角來看，廣汽埃安與文遠知行此次合作，不止是一款智駕系統(tǒng)與一款新車的發(fā)布，更是中國智能駕駛產(chǎn)業(yè)化路徑的一次重要探索。長期以來，高階智駕依賴高算力、高規(guī)格硬件與高研發(fā)投入，導(dǎo)致其長期集中在中高端車型，普通消費者難以以親民成本獲得完整體驗。ADiGO GSD 3.0 將 L4 級技術(shù)基因、頂配感知硬件、端到端大模型等核心能力下放，以量產(chǎn)規(guī)模攤薄技術(shù)成本，用 “標配即頂配” 的方式重構(gòu)大眾智駕市場規(guī)則。

這一模式也為行業(yè)提供了可參考的路徑：主機廠的量產(chǎn)落地能力與自動駕駛公司的前沿技術(shù)能力結(jié)合，能夠有效縮短技術(shù)從實驗室到千家萬戶的周期，讓技術(shù)升級與價格下探同步實現(xiàn)。隨著 ADiGO GSD 3.0 逐步覆蓋更多車型，高階智駕將不再是少數(shù)車型的專屬配置，而成為大眾化出行的基礎(chǔ)能力，推動中國智能駕駛真正進入全民普惠、全域可用的新階段。