4 月 13 日，上汽榮威正式推出全新緊湊型家用轎車(chē)榮威 i6 并開(kāi)啟預(yù)售，新車(chē)共推出三款車(chē)型，官方預(yù)售價(jià) 7.49 萬(wàn) - 8.49 萬(wàn)元，限時(shí)搶訂價(jià) 6.59 萬(wàn) - 7.59 萬(wàn)元，同步推出金融補(bǔ)貼、加油補(bǔ)貼、終身質(zhì)保等多重政策。

在當(dāng)前新能源車(chē)型快速迭代、市場(chǎng)關(guān)注度高度集中的背景下，榮威以一款定位清晰、配置務(wù)實(shí)的燃油家轎入場(chǎng)，既體現(xiàn)了品牌對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)的持續(xù)投入，也反映出行業(yè)對(duì)家用車(chē)細(xì)分需求的多元化布局。

以長(zhǎng)期使用價(jià)值吸引用戶(hù)

榮威 i6 本次預(yù)售政策圍繞用戶(hù)長(zhǎng)期用車(chē)成本與購(gòu)車(chē)壓力展開(kāi)，整體偏向?qū)嵱眯浴＝鹑趯用嫣峁┲粮?nbsp;4 萬(wàn)元 24 期 0 息或 60 期超低息方案，可有效降低用戶(hù)前期購(gòu)車(chē)資金門(mén)檻；用車(chē)環(huán)節(jié)提供每車(chē) 4000 元加油補(bǔ)貼，直接覆蓋日常燃油開(kāi)支。

服務(wù)保障方面，車(chē)輛提供原廠動(dòng)力總成終身質(zhì)保，搭配 3 年或 10 萬(wàn)公里整車(chē)質(zhì)保，在同價(jià)位燃油車(chē)型中具備一定競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，預(yù)售轉(zhuǎn)大定且 5 月底前鎖單提車(chē)用戶(hù)可獲贈(zèng)足金金鈔，車(chē)輛還配備終身免費(fèi)基礎(chǔ)流量與 3 年免費(fèi)娛樂(lè)流量（每月至高 10G），從購(gòu)車(chē)、用車(chē)、養(yǎng)車(chē)多維度降低用戶(hù)持有成本。

實(shí)際上，這類(lèi)政策組合更貼合三四線城市及家庭用戶(hù)的核心訴求，在價(jià)格敏感型市場(chǎng)中具備較強(qiáng)吸引力。

對(duì)標(biāo)更高一級(jí)車(chē)型體驗(yàn)

榮威 i6 由前勞斯萊斯設(shè)計(jì)總監(jiān)約瑟夫?卡班主持設(shè)計(jì)，采用 “光耀明珠美學(xué)” 理念，前臉 23 條數(shù)字瀑布格柵搭配光軌日行燈，造型風(fēng)格偏向穩(wěn)重大氣。車(chē)身尺寸達(dá)到 4767x1828x1498mm，軸距 2755mm，在緊湊型轎車(chē)中屬于越級(jí)水平。

車(chē)內(nèi)后排頭部空間 985mm、膝部空間 97mm，能夠滿(mǎn)足家庭出行中多人乘坐的舒適性需求。在當(dāng)前緊湊型家轎普遍追求空間最大化的趨勢(shì)下，榮威 i6 以接近 B 級(jí)車(chē)的體量參與競(jìng)爭(zhēng)，試圖通過(guò)空間優(yōu)勢(shì)拉開(kāi)與同級(jí)車(chē)型的差距。

燃油車(chē)搭載新能源級(jí)智能體驗(yàn)

榮威 i6 的核心亮點(diǎn)之一，是將以往多搭載于新能源車(chē)型的智能化配置下放到燃油車(chē)平臺(tái)。車(chē)輛配備 15.6 英寸 2.5K 中控屏與高通驍龍 8155 芯片，配合全生態(tài)手車(chē)互聯(lián)功能，可適配不同品牌手機(jī)，滿(mǎn)足用戶(hù)車(chē)載交互需求。車(chē)機(jī)系統(tǒng)搭載豆包大模型，支持連續(xù)語(yǔ)音指令與模糊控制，交互邏輯更接近新能源車(chē)型。

同時(shí)，該車(chē)采用同級(jí)少見(jiàn)的電子懷擋設(shè)計(jì)，釋放中央通道空間并打造出 14L 額外儲(chǔ)物容積；主駕 50W 無(wú)線風(fēng)冷快充、大面積軟包材質(zhì)（9.86㎡，覆蓋率 75.49%）、前排雙座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、通風(fēng)、加熱及主駕記憶功能，進(jìn)一步提升座艙質(zhì)感。

這一做法印證了行業(yè)新趨勢(shì)：傳統(tǒng)燃油車(chē)不再只滿(mǎn)足基礎(chǔ)代步，而是通過(guò)智能化、舒適化配置升級(jí)，維持與新能源車(chē)型的體驗(yàn)競(jìng)爭(zhēng)力。

低油耗貼合家庭用車(chē)剛需

動(dòng)力系統(tǒng)上，榮威 i6 搭載 1.5L 自然吸氣缸內(nèi)直噴全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，采用 350bar 高壓直噴技術(shù)，最大功率 95kW，峰值扭矩 158N?m，參數(shù)在同級(jí)別自吸發(fā)動(dòng)機(jī)中處于中上水平。官方綜合油耗 5.96L/100km，實(shí)測(cè)平均油耗低至 4.26L/100km。

按年行駛 2 萬(wàn)公里、油價(jià) 8.86 元 / L 測(cè)算，該車(chē)在燃油成本上相比同級(jí)多數(shù)車(chē)型具備明顯優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)期使用可節(jié)省可觀開(kāi)支。對(duì)于年行駛里程較高、注重用車(chē)成本的家庭用戶(hù)、網(wǎng)約車(chē)及代步用戶(hù)，低油耗直接轉(zhuǎn)化為核心產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

結(jié)語(yǔ)：
在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型加速的行業(yè)背景下，多數(shù)品牌將資源集中于新能源產(chǎn)品線，傳統(tǒng)燃油家轎的更新節(jié)奏有所放緩。但從市場(chǎng)實(shí)際需求看，三四線城市、縣域市場(chǎng)、高里程用戶(hù)、充電不便地區(qū)仍存在大量燃油車(chē)剛需。

榮威 i6 的推出，本質(zhì)是品牌對(duì) “未被新能源完全覆蓋的市場(chǎng)” 的精準(zhǔn)回應(yīng)。該車(chē)以低油耗、長(zhǎng)耐久、大空間、高智能、低持有成本為核心賣(mài)點(diǎn)，避開(kāi)與新能源車(chē)型直接正面競(jìng)爭(zhēng)，轉(zhuǎn)而鞏固燃油車(chē)基本盤(pán)。