據(jù)蓋世汽車(chē)訊報(bào)道。 3月10日，德國(guó)大眾汽車(chē)公布，2025年?duì)I業(yè)利潤(rùn)為89億歐元（約合104億美元），同比大幅下跌53%，主要原因是美國(guó)關(guān)稅、匯率波動(dòng)及保時(shí)捷電動(dòng)化戰(zhàn)略調(diào)整。保時(shí)捷去年因需求疲軟暫停電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，產(chǎn)生高額成本。倫敦證券交易所集團(tuán)（LSEG）的數(shù)據(jù)顯示，分析師此前預(yù)期其年度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為94億歐元。

大眾集團(tuán)2025年全年?duì)I收與上一年基本持平，達(dá)近3,220億歐元，2024年為3247億歐元；公司對(duì)2026年的銷(xiāo)售增長(zhǎng)預(yù)期較為保守，預(yù)計(jì)營(yíng)收增速在0%至3%之間，低于市場(chǎng)預(yù)期。大眾同時(shí)表示，2025年?duì)I業(yè)利潤(rùn)率為2.8%，較2024年的5.9%顯著下滑，該集團(tuán)預(yù)計(jì)2026年?duì)I業(yè)利潤(rùn)率在4%至5.5%之間。

大眾汽車(chē)首席運(yùn)營(yíng)官兼首席財(cái)務(wù)官阿諾·安特利茨（Arno Antlitz）稱(chēng)2025年是“極具挑戰(zhàn)性”的一年，但強(qiáng)調(diào)公司在歐洲市場(chǎng)“根基穩(wěn)固”。安特利茨表示，“盡管中國(guó)車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)加劇，我們?cè)跉W洲的市場(chǎng)份額仍小幅提升。在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，我們的市場(chǎng)份額甚至超過(guò)25%，達(dá)到27%，高于燃油車(chē)板塊。”

大眾汽車(chē)公布最新財(cái)報(bào)信息后，3月10日股價(jià)早盤(pán)上漲4%，但年初至今累計(jì)跌幅已超12%。

安特利茨表示，2025年的產(chǎn)品發(fā)布與重組舉措對(duì)提升大眾韌性至關(guān)重要。他稱(chēng)，剔除重組因素后的4.6%營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率，從長(zhǎng)期來(lái)看并不足夠，并表示大眾將繼續(xù)大力削減成本。

大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官奧利弗·布魯姆（Oliver Blume）表示，公司將在2030年前于德國(guó)削減5萬(wàn)個(gè)工作崗位，范圍覆蓋整個(gè)集團(tuán)，包括奧迪和保時(shí)捷。他補(bǔ)充道：“我們所處的經(jīng)營(yíng)環(huán)境已發(fā)生根本性改變。”

該集團(tuán)此前已與工會(huì)達(dá)成協(xié)議，稱(chēng)將以“兼顧社會(huì)責(zé)任的方式”，于2030年前在德國(guó)全國(guó)范圍內(nèi)削減逾3.5萬(wàn)個(gè)工作崗位，以期節(jié)約150億歐元的成本。

當(dāng)被問(wèn)及中東局勢(shì)動(dòng)蕩及油價(jià)劇烈波動(dòng)對(duì)公司的潛在影響時(shí)，安特利茨表示：“這場(chǎng)危機(jī)顯然令我們?cè)谠摰貐^(qū)的所有合作伙伴、客戶(hù)及其家人深感擔(dān)憂(yōu)。”不過(guò)，他補(bǔ)充道：“就對(duì)業(yè)務(wù)的影響而言，目前仍較為有限。在油氣及能源方面，我們簽有長(zhǎng)期合約，基本已做好對(duì)沖安排，當(dāng)前也未出現(xiàn)重大供應(yīng)鏈限制。”

盡管面臨多重壓力與挑戰(zhàn)，大眾集團(tuán)仍在積極布局未來(lái)。CEO布魯姆表示，“2026年，我們將推出親民價(jià)位的高端技術(shù)電動(dòng)出行產(chǎn)品。在中國(guó)市場(chǎng)，我們將啟動(dòng)史上規(guī)模最大的產(chǎn)品攻勢(shì)。同時(shí)，我們將在電池、軟件和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域樹(shù)立關(guān)鍵里程碑，向著成為全球汽車(chē)科技引領(lǐng)者的目標(biāo)穩(wěn)步邁進(jìn)。”