3月13日，寶馬正式發(fā)布了全新一代的智能電子電氣架構，這一創(chuàng)舉標志著全球汽車行業(yè)的一個重大突破。作為全球首個覆蓋全動力系統(tǒng)和全細分車型的架構，它不僅更加智能、強大和高效，更預示著未來汽車技術發(fā)展的新方向。

這一全新的電子電氣架構全面支持AI用戶體驗和場景，與現款車型相比，其集成算力實現了逾20倍的提升。其核心在于4臺高性能計算機，被形象地稱為“超級大腦”，它們負責整合并驅動四大核心用戶功能：車載娛樂系統(tǒng)、自動駕駛系統(tǒng)、駕駛動態(tài)控制系統(tǒng)，以及車輛進入、空調與舒適體驗等基礎功能。

寶馬集團負責研發(fā)的董事韋博凡先生表示：“技術開放性一直是寶馬成功的關鍵。自首款新世代車型問世起，我們將強大的‘超級大腦’與全新的電子電氣架構和軟件平臺全面引入未來全系車型，覆蓋所有細分市場與動力類型。這一全新架構實現了車輛開發(fā)與軟件開發(fā)的雙軌并行，使寶馬車型能夠隨時保持數字體驗的前沿性和技術的迭代更新。”

在軟件定義汽車的時代背景下，這一全新架構為寶馬的下一階段發(fā)展奠定了堅實基礎。新世代車型的軟件體量超過了5億行代碼，相當于繞赤道4圈的長度。這些代碼將率先搭載在寶馬集團的新一代軟件架構上，而該架構則基于全新的電子電氣架構構建。

新一代軟件架構承載著四個“超級大腦”，它們分別運行負責車輛功能的軟件平臺。同時，“共享服務層”作為連接紐帶，提供了網絡安全防護與靈活的OTA升級功能。

除了強大的計算能力外，這一全新架構的另一大亮點是其全新的線束系統(tǒng)和高速數據傳輸能力。這一數字化神經系統(tǒng)使車輛線束更短、更細、更輕，與前代產品相比減少了600米線束長度，實現了30%的輕量化突破。而“超級大腦”則通過高速數據接口與更小的控制單元相連，實現了各區(qū)域電子設備的雙向數據高速傳輸。

“新世代”不僅僅是一款汽車產品，它更是寶馬品牌在設計、技術和理念上的重大飛躍。新世代車型由四個集成的“超級大腦”驅動，這些高性能計算機分別負責四大核心用戶功能。其中，寶馬首創(chuàng)的BMW全景iDrive超級大腦更是為用戶帶來了前所未有的智艙新體驗。它協(xié)調了行業(yè)首創(chuàng)的視平線全景顯示、全新3D抬頭顯示以及BMW首創(chuàng)的向心中控設計，并集成了語音交互、娛樂與導航功能。同時，行業(yè)首創(chuàng)的豎幅設計超感智控方向盤也為用戶帶來了全新的多模態(tài)交互體驗。

此外，寶馬還首創(chuàng)了駕控超級大腦（Heart of Joy），它首次實現了動力傳動系統(tǒng)與駕駛動態(tài)功能的深度融合。這一創(chuàng)新使得響應延遲低于1毫秒，信息處理速度較以往系統(tǒng)提升了10倍。在純電動新世代車型中，寶馬還將首次應用完全自主開發(fā)的BMW動態(tài)性能控制系統(tǒng)（BMW Dynamic Performance Control），以提供更精準的駕駛體驗、高效能量回收、低速工況下的卓越平順性以及動態(tài)加速時的完美牽引力。

寶馬還推出了自動駕駛超級大腦和車輛控制超級大腦。前者負責控制最新一代自動與高階自動駕駛功能，將此前分散在四個控制單元的功能整合至單一高性能計算單元中，算力較前代提升了20倍；后者則負責基礎功能和車況管理，涵蓋車輛進入、空調與舒適系統(tǒng)、內外照明、數據流處理及遠程軟件升級等功能。該單元集成了多達100項車輛功能，并連接了50個傳感器。

新世代車型標志著軟件開發(fā)的新紀元。針對這一車型，研發(fā)團隊正在開發(fā)逾千個軟件模塊、超20GB軟件體量以及逾5億行代碼。這些代碼最終將集成至車載“超級大腦”與電子電氣架構中。車載軟件開發(fā)依托于支持生成式AI的多元化工具，開發(fā)速度與質量均得到了顯著提升。最高可支持7.5萬個虛擬CPU進行協(xié)同作業(yè)，并在峰值期單日完成20萬次軟件構建。

通過新世代車型，寶馬不僅實現了設計、技術與理念的跨越式發(fā)展，更以革命性的數字架構與高度集成的“超級大腦”為用戶帶來了全新的智能交互與智能出行體驗。這一創(chuàng)舉不僅展現了寶馬全方位的技術創(chuàng)新實力，更預示著未來出行的前瞻性和無限可能。