當下國內汽車市場，包括東風本田在內的所有合資車企，在電車領域都是追趕者的角色。在此背景下，東風本田推出電車獵光e:NS2，具備緊湊級轎跑造型、輕量化設計和三電技術，同時強調智能安全和價值導向，致力于在電車領域實現轉型升級。

全系限時優惠3萬

2024年6月25日，東風本田全新純電SUV獵光 e:NS2 正式上市銷售，新車共推出 4 款車型，官方指導價為 18.98-20.98 萬元。全系限時優惠 3 萬元，售價為 15.98-17.98 萬元。新車為用戶提供 5 款外觀配色，定位純電中型獵裝 suv。

需要注意的是，該款車早在4月北京車展上開啟了預售，預售價為15.98-17.98萬元，優惠后價格與預售一致。

據悉，除了3萬元的全系限時優惠外，獵光 e:NS2 還帶來了頗具誠意的上市權益。現在購車，可享最高價值 3 萬元的五重限時好禮。預訂用戶除享受上市權益外，還可疊加享受價值 8000 元的個性化選裝包。

東風本田負責人介紹，e:NS2中文名“獵光”蘊藏兩層含義：“獵”字源自獵裝轎跑的造型，個性紳士，自信果敢，代表著不斷探索與馳騁，永遠蓄勢待發的積極態度；“光”字則凝聚著東風Honda對未來出行方式的深刻洞察，用純電力量點亮希望。

新車定位于新能源純電SUV，基于本田純電架構“e:N Architecture F”打造，由本田的中國本部團隊研發，外觀延續了家族化設計語言，采用利刃造型和鋒銳動線，營造年輕態。

外觀方面，獵光 e:NS2 采用了官方稱之為 e:N Design 的理念，車身線條以及燈組等細節具有棱角分明的視覺效果。其長寬高分別為 4788/1838/1570 毫米，軸距為 2735 毫米。新車提供 HUD 抬頭顯示系統和 12.8 英寸中控屏幕，儀表則與貫穿式空調出風口融為一體。

此外，該車還搭載了 Honda CONNECT 4.0 智導互聯系統，并提供 Honda 車載手勢控制、車內自拍/車輛緊急呼叫時車內事故照片自動上傳、兒童遺留檢測和提醒、香氛系統、智能供暖系統、220 伏外部供電等功能。

動力方面，新車將搭載寧德時代三元鋰電池，電池容量68.8kWh，前置單電機可輸出最大功率150千瓦，最大扭矩310牛·米，新車提供運動、雪地、標準模式。續航方面，車輛的CLTC續航545km。

肩負東本轉型重任

作為本田e:NS新能源車系在國內的第二款車型，肩負著東風本田銷量的重任。數據顯示，東風本田 2023 年累計銷量為 61.37 萬輛，同比下降 6%；到了今年 5 月，東風本田銷量為 3.3 萬輛，同比下滑達到 30.09%。

東風本田執行副總經理潘建新在此前接受媒體采訪時坦言：" 在燃油車向新能源轉型的過渡期，利潤的損失是必然的。" 只不過，這種必然何時能夠轉化為實際的銷量，還需時間的考驗。

乘聯會數據顯示，今年 5 月新能源車國內零售滲透率 47.0%，較去年同期 33% 的滲透率提升 14 個百分點。同時，自主品牌中的新能源車滲透率 71.2%；豪華車中的新能源車滲透率 28.4%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有 7.5%。

面對如此攻勢，合資車企一味固守燃油車的策略已然行不通。東風本田開始積極主動求變，尋找新的突破口，e:NS新能源車系承載著關鍵的角色。但獵光e:NS2能否打破這種市場僵局？這是一個懸而未決的問題。

一方面，新車在設計、配置和動力方面都有不少亮點；另一方面，市場競爭壓力巨大，同類車型選擇多，東風本田-獵光e:NS2所處的區間同級別合資對手有起亞EV5、大眾ID.4 X等一眾車型。如果算上國產選手的話，比亞迪宋PLUS，還有小鵬G3以及極氪X等車型也會產生一定的競爭關系。如果不能在價格和配置上占據明顯優勢，仍然很難吸引大量消費者。

對此，業內人士對E車匯表示：“總體來說，本田獵光e:NS2作為一款科幻感十足的純電中型車，在外觀設計、內飾配置和動力性能上都有一定的吸引力。新車參加優惠活動后的價格為15.98萬元起，與同級的合資品牌相比，新車明顯要厚道很多，性價比更高；但想和國內品牌車型競爭市場，新車的產品力稍顯薄弱。”

可以看到，作為產品矩陣中偏向年輕運動的一款車型，獵光e:NS2的到來也算是為本田的新能源產品矩陣增加了一點新鮮活力。在外觀運動的同時，其座艙也開始逐漸向國內廠商學習，采用大屏幕車機的配置，同時，作為本田旗下的產品，車輛依然保持了不俗的駕駛品質。但最終表現如何還需交給市場與消費者來評判。