隨著新能源市場火爆，為了尋求增量，許多廠商也是瞄準了純電MPV市場，國內的新能源MPV市場在去年就開始火起來了，尤其是像一些品牌選擇新能源產品走高端化MPV成了首當其沖的選擇，如今吉利集團旗下專注于英倫風格高端商務出行的子品牌LEVC也是瞄準了高端商務出行市場。

日前，LEVC翼真汽車旗下“空間王者”L380正式上市，共推出100度6座Air版、116度6座Pro版、140度8座四驅Max版及140度6座四驅Ultra版4款車型，官方指導價37.99萬-47.99萬元。

針對7月31日前購買L380的前3000位客戶，翼真汽車特別推出34.99萬-44.99萬元的限時成交價。此外，用戶還將獲得包含4萬元現金權益禮、價值1萬元交車禮、價值2萬元服務禮以及1萬元三“0”金融禮，縱享奢華小羊皮頭枕等超值好物與終身質保等超值權益。

陸地“空客”L380

L380的命名源自空中客車A380這臺全球最大的寬體客機。體現在外觀方面也是和A380有些神似，具體來看，L380前臉日間行車燈帶巧妙地嵌入斜向前風擋之下，與扁平化的分體式大燈組共同構成了前衛的前臉形象。

以380命名的意義是要打造“陸地空客”，空間也是它的最大賣點之一，L380在這方面也確實做的很到位。尺寸方面，新車長寬高分別為5316/1998/1940mm，軸距為3185mm。車身長度與理想MEGA接近，但比MEGA更高，當然更加高大的設計也意味著更好的內部空間。

在全球空間導向型架構“SOA”賦能下，其二、三排均享有充裕、舒適的空間。第三排乘客也同樣能夠享受到獨立座椅，空間布局可提供至少三座、最多八座等多種方案，完成多口之家與商務接待出行均不在話下。并且六座版本的第三排座椅也可以實現半躺狀態，可以說是全員頭等艙待遇了。

內飾方面，L380采用了懸浮式雙屏系統，集成了大尺寸中控觸摸屏與液晶儀表盤，中控臺設計簡潔，強調實用而不失商務氣息。同時二排座椅扶手屏可控制多媒體、車載冰箱、燈光、天窗/遮陽簾、側滑門開閉、車窗、座椅（通風、加熱、按摩、一鍵躺倒、座椅復位）、無線充電開關、車內通話、后排空調等功能。

智能化方面，翼真L380將搭載Flyme Auto車機系統，支持主流功能應用，并且還提供愛奇藝、B站等視頻應用。此外，車機還支持與后排Pad聯動（后排座椅Pad支持控制車內各項功能），具備 L4 級別自動駕駛技術，實現衛星通信、車載無人機、智能家居等智慧互聯。

動力方面，新車將提供單電機和雙電機兩種動力版本。其中，單電機版本車型搭載最大功率 200kW，最大扭矩 343N·m，雙電機版本最大功率400kW，最大扭矩686N·m。值得一提的是，LEVC L380采用140度寧德時代 CTP 3.0 麒麟電池，并提供116kWh和140kWh 兩種電池容量，續航里程超800km。

對于用戶來說，800km 的續航，不僅能夠保證日常通勤一周只充一次電，大幅減少頻繁充電的麻煩，而且在周末或者節假日遠途出游，也無需中途停車充電，一定程度上緩解了充電焦慮。

能否破局高端商務出行市場？

自2023年下半年以來，不少車企都選擇搶占頗為小眾的MPV細分市場，并展開了猛烈的產品攻勢，MPV市場由此著實火了一把。

其中，自主品牌的表現尤為積極，將電動化和高端化作為發展MPV的核心戰略。技術路線上，自主品牌MPV車型多采用純電、插電式混合動力等路徑；定價上，自主品牌MPV車型的售價普遍高于30萬元。

從2023年銷量數據來看，此前別克GL8與豐田埃爾法分別統治中高端MPV市場的格局已被打破。例如，騰勢D9超越別克GL8拿下MPV市場年度銷冠；傳祺品牌旗下的車型也有著不錯的市場表現。市場對于高端新能源MPV還是比較認可的，L380也是有希望在高端MPV市場有所作為的。

從翼真L380的定位來看，翼真L380的主要競爭對手包括：小鵬X9、極氪009、騰勢D9 EV、嵐圖夢想家EV等車型；甚至連定位大型MPV的理想MEGA也存在競爭關系。

其實結合市場反饋來看，這個細分市場并不好混，騰勢D9，以及嵐圖夢想家等，也都是以插混版本為銷量主力，純電版本的銷量并不十分突出；銷量較高的理想MEGA和小鵬X9，在4月份才分別賣出了1145輛和1959輛，畢竟現如今的消費者對高端純電MPV的接受程度還沒有那么高。

不過隨著汽車行業電動化智能化發展，MPV品牌也正在迎來新的格局變化，LEVC在吉利技術體系的背書下打造出的L380，在空間、豪華、安全等多個維度更具優勢，尤其是3-8座的靈魂布局和定制，能滿足消費者更加細分的需求。

同時其在續航與補能方面都大大緩解了用戶焦慮，后續在營銷方面若能突出續航與舒適性方面的賣點，相信其也會在高端純電MPV市場擁有一席之地。