據(jù)外媒報道，當(dāng)?shù)貢r間6月20日，英國汽車業(yè)向首相特蕾莎·梅政府提出了一系列脫歐要求，并發(fā)出警告稱回歸WTO的規(guī)則可能會對英國汽車業(yè)造成永久性的傷害。英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會表示，英國需要保留在歐盟使用車輛的權(quán)利，維護(hù)汽車金融公司的牌照通行權(quán)，并獲得與日本等國的歐盟貿(mào)易協(xié)議。

英國汽車業(yè)到2020年時產(chǎn)出有望創(chuàng)下紀(jì)錄，但是現(xiàn)在關(guān)稅問題和失去最大出口市場（歐盟）可能會損害投資，并最終危及工廠的生存能力。根據(jù)世貿(mào)組織與歐洲的貿(mào)易規(guī)則，排除單一市場可能意味著英國汽車制造商必須支付10% 的出口關(guān)稅和大約4% 的零部件進(jìn)口關(guān)稅。

“我們最擔(dān)心的是在兩年內(nèi)沒有交易，在單一市場和關(guān)稅同盟之外，在WTO條款下進(jìn)行沒有優(yōu)勢的交易，”英國汽車制造商協(xié)會（SMMT）CEO Mike Hawes如是說。“我們需要政府尋求一個暫定的安排。”

英國首相特蕾莎·梅可能無法在倉促的選舉中贏得大多數(shù)選票，這一點削弱了其權(quán)威，也使得其內(nèi)閣和保守黨內(nèi)就英國是否應(yīng)該留在歐洲關(guān)稅同盟存在政見分歧。歐洲關(guān)稅同盟可保證英國在脫歐之后，在歐盟自由貿(mào)易，不受限制。可是英國一旦離開，小型和中型轎車零部件供應(yīng)商的成本就會提高，以至供應(yīng)鏈斷裂。

然而目前的狀況是，英國首相特蕾莎·梅提出完全脫離歐盟，包括離開崇尚公民、食品、服務(wù)和資本流動的歐盟單一市場，并完全脫離歐洲關(guān)稅同盟。