據(jù)彭博社報道，特斯拉將召回超過200萬輛汽車，這是該公司有史以來規(guī)模最大的一次召回行動。此前，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）認定，特斯拉駕駛輔助系統(tǒng)Autopilot在敦促駕駛員隨時接管車輛方面做得不夠。

此舉是NHTSA對特斯拉長達數(shù)年的缺陷調(diào)查的結(jié)果。NHTSA發(fā)言人表示，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，特斯拉讓駕駛員隨時準(zhǔn)備接管車輛控制方面的手段不足。NHTSA將繼續(xù)監(jiān)督特斯拉召回措施的有效性。

NHTSA在12月13日表示:“自動駕駛技術(shù)在提高安全性方面大有可為，但前提是要負責(zé)任地部署該技術(shù)。今天發(fā)布的召回行動是通過優(yōu)先考慮安全來改善自動駕駛系統(tǒng)的案例之一。”

特斯拉在其召回報告中表示，預(yù)計將在12月12日或之后不久開始部署一款OTA軟件，以整合額外的控制和警報功能。

Autopilot一直是特斯拉的標(biāo)準(zhǔn)功能，因此此次召回影響了該公司在美國道路上行駛的絕大多數(shù)車輛。特斯拉使用多個攝像頭來監(jiān)控車輛周圍的環(huán)境，與周圍的交通保持同步，并幫助駕駛員保持在明確標(biāo)記的車道上行駛。自2016年底以來，特斯拉已經(jīng)推出了FSD測試版。

盡管特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克多年來一直預(yù)測特斯拉即將推出完全自動駕駛系統(tǒng)，但Autopilot和FSD測試版都要求駕駛員保持專注，雙手緊握方向盤。

這是特斯拉今年第二次召回自動駕駛系統(tǒng)。在發(fā)生數(shù)百起撞車事故后，特斯拉的自動駕駛系統(tǒng)受到了越來越嚴格的審查。

今年2月，NHTSA對使用FSD測試版的特斯拉以非法或不可預(yù)測的方式行駛（包括超速和不完全停車）表示擔(dān)憂，隨后特斯拉發(fā)布了召回。

去年年底，馬斯克在社交媒體平臺X上表示，特斯拉將更新FSD Beta，讓一些駕駛員可以選擇禁用提醒他們把手放在方向盤上的警報。幾天后，NHTSA要求特斯拉提供更多信息。

NHTSA已經(jīng)對50多起涉及特斯拉汽車的特別事故（懷疑與Autopilot有關(guān)）展開了調(diào)查。在拜登政府執(zhí)政期間，調(diào)查的步伐正在加快。

除了NHTSA，其他監(jiān)管機構(gòu)也對特斯拉的駕駛輔助系統(tǒng)展開了調(diào)查。今年1月，特斯拉披露已收到司法部要求其提供Autopilot和FSD測試版的相關(guān)文件。彭博社當(dāng)月還報道稱，美國證券交易委員會（SEC）正在調(diào)查馬斯克在塑造特斯拉自動駕駛主張方面所扮演的角色。