汽車信息網1月6日訊 近日長城旗下毫末智行A輪融資近10億元人民幣，估值超10億美元，成為中國首家規模量產的自動駕駛獨角獸。投資方為美團、高瓴、高通、首程控股、九智資本等。本輪融資后，長城控股及長城汽車持股35.5%和33.9%。毫末智行于2019年末從長城汽車中獨立，目前規模約550人，預計2021年營收破億元。

作為從長城汽車中裂分出來的科技公司，毫末智行其肩負著的使命是非常明確地，從一家服務于長城汽車的公司，成為一家能夠推動整個汽車行業前進的公司。

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三條產品線支撐 

技術方面，毫末智慧領航輔助NOH已完成對高速路和城市快速路的場景覆蓋，計劃明年上半年推出城市道路NOH，下半年推出全場景NOH，2023年推出HSD。此外發布自動駕駛數據智能體系“雪湖”。

目前毫末打造了三條產品線：第一條就是輔助駕駛，這也是目前最被消費者廣為知道的一條線。2021年毫末輔助駕駛搭載于摩卡/坦克300城市版/拿鐵/瑪奇朵/哈弗神獸，銷量數萬輛，輔助駕駛里程突破400萬公里。預計2022年搭載至34款長城車型，在長城體系搭載率達到80%，未來三年搭載超過100萬輛。

第二條就是無人物流車，迎來第1千輛車下線，客戶包括阿里/美團/物美等，預計2022年末端物流無人車項目將擴大3倍。這也是為什么美團會領投的一個重要原因，因為未來無人物流車是解決外送行業最后一公里問題最重要的一個出口。 

第三條就是智能硬件，毫末智行推出算力硬件平臺、無人車線控底盤等。這也是可以給其他車企提供智能化平臺造車的解決方案。

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NOH正式進入行業第一梯隊

2021年11月，智慧領航輔助NOH正式通過OTA推送給魏牌摩卡用戶，實現高速路和城市快速路的場景覆蓋。毫末計劃于2022年推送城市道路NOH，2022年底交付全場景NOH，2023年推出HSD（HAOMO Self-Driving），并組建HSD車隊。

在12月的毫末日上，毫末當日公布城市NOH的路測視頻。在路測過程中，毫末智行的測試車輛共行駛11公里，期間通過了24個路口，27個人行橫道（其中5個無保護人行道），22個紅綠燈，2個四岔環島，全程共計行駛34分鐘。目前業內在城市道路自動駕駛取得突破的企業僅特斯拉、小鵬、華為等少數廠商，城市道路NOH標志著毫末自動駕駛水平進入業內第一梯隊。 

MANA雪湖—對標特斯拉的數據智能體系。數據是智能駕駛技術迭代的基礎，特斯拉實現高效數據處理的支撐是其大型數據智能模型。毫末推出國內首個自動駕駛數據智能體系“MANA雪湖”，對標特斯拉數據智能體系，將感知、認知、標注、仿真、計算等多個環節高度融合于一體，強化對海量路測數據的提取和應用能力。MANA整體可劃分為VENUS、LUCAS、TARS以及BASE四個模塊，分別對應數據可視化系統、算法應用場景實踐、核心算法原型實踐以及數據通用能力。

MANA構造上區別于特斯拉數據智能體系，尤其額外具有感知層面，且不同于同行的多采用后融合方式，其在研前融合技術+Transformer算法+RNN算法或光流SLAM，使得感知功能更加連續、全面、準確