據(jù)EVO網站報道，大眾集團在年度營收會議上發(fā)布數(shù)據(jù)的顯示，旗下品牌賓利、西雅特、斯柯達和保時捷在過去一年中的業(yè)績表現(xiàn)出色。而奧迪品牌則因為受排放門丑聞影響而表現(xiàn)不佳。

在本次舉行的年度會議上，大眾集團首席執(zhí)行官馬蒂亞斯·穆倫已經確認，除了兩個主要品牌以外，大眾集團其他品牌在2016年的業(yè)績表現(xiàn)強勁。

盡管奧迪、大眾兩個主要品牌承受著排放門丑聞帶來的巨大刺痛，但賓利、西雅特、斯柯達和保時捷品牌都展示了強勁的利潤增長業(yè)績，特別是保時捷品牌，現(xiàn)在正式成為全球最賺錢的汽車品牌。

據(jù)了解，保時捷品牌去年全年利潤為39億歐元（約合34億英鎊）,此外，與2015年相比，保時捷品牌2016年利潤增長幅度為13.9%。

然而，在整個大眾集團內部，其核心品牌大眾汽車依然承受著排放門丑聞帶來的刺痛。2016年，大眾集團全年銷售收入為2173億歐元，營業(yè)利潤為71億歐元（約合62億英鎊），若不計入特殊項目，集團的營業(yè)利潤則創(chuàng)造了新的記錄，達到了歷史性的146億歐元。不過，大眾為解決排放門丑聞而承受了64億歐元（約合56億英鎊）成本損失。與2015年162億歐元（142億英鎊）的排放門丑聞成本支出相比，2016年度的相關支出下降不少。不過，截止目前，大眾集團為排放門丑聞的和解付出的成本總額已經接近198億英鎊。

大眾集團旗下其他品牌發(fā)布了更多前景光明的業(yè)績數(shù)字。西雅特品牌和斯柯達品牌都取得了非常豐厚的利潤。其中斯柯達品牌去年的利潤為12億歐元（約合10.5億英鎊）。與2015年利潤相比，增幅超過三分之一。而更讓外界感興趣的則是賓利品牌的業(yè)績增長情況——與2015年相比，該品牌2016年的出貨量增加了6.4%。但是，由于受到新車型Bentayga推出成本的影響，賓利品牌2016年全年利潤為1.12億歐元（約合9800萬英鎊），這一數(shù)字與2015年利潤基本持平。

但也有美中不足的消息。奧迪品牌再次發(fā)布了全年利潤下降的數(shù)據(jù)——與2014年51.5億歐元（約合44.9億英鎊），2015年48.4億歐元（42.2億歐元）的利潤相比，奧迪品牌2016年利潤僅為30億歐元（約合26億英鎊）。造成本年度利潤下降的原因之一是，2016年期間，奧迪曾因為排放門丑聞支付了18億歐元（約合14億英鎊）的和解費用。此外，奧迪兩款備受矚目的新車型——奧迪Q2和奧迪Q5的推出也拖累了這家公司的整體利潤。據(jù)了解，這兩款新車型占用了奧迪汽車大量的時間和資金成本。

在本次會議期間，除了對大眾集團旗下各品牌的利潤進行概要介紹之外，公司首席執(zhí)行官馬蒂亞斯·穆倫還闡述了自己關于大眾集團未來發(fā)展的愿景。大眾集團希望未來通過致力于電動車和電池技術的投資和研發(fā)，逐步遠離排放門丑聞給自己帶來的負面影響。穆倫對此坦言：“我們認為電池技術將會是自己未來的另一個核心競爭力。最近幾個月時間里，我們已經制定并批準了一個分階段實施的具體計劃，希望到2025年時，能夠借此在歐洲地區(qū)實現(xiàn)技術領先的地位”。