處于風口浪尖的樂視，昨天因為一則人事變動消息再次陷入質疑。而丁磊的故事似乎再次驗證：不是空穴來風的傳聞往往都是預言。更有趣的是，在老同事張海亮接班后，此丁磊傳聞要追隨另外一個丁磊（網易公司創始人、董事局主席兼首席執行官）進入真正的互聯網行業。[詳情]
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在此，汽扯扒談（微信號qichebatan）甄選了兩款最近比較火的SUV，第一款是德國寶沃BX7 28T 四驅旗艦版，售價：23.48（以下簡稱寶沃BX7），去年已經接單近4萬臺，這對于一個豪華品牌可是不小的成績。另一款則是美系最受關注的車型昂科威，車型為 20T 兩驅精英型，售價：23.59（以下簡稱別克昂科威）。[詳情]
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3月20日，樂視超級汽車聯合創始人、中國區CEO丁磊在加入樂視汽車一年半后在新浪微博獨家發布聲明，因身體健康原因不在擔任樂視超級汽車全球副董事長、中國及亞太區CEO等職務[詳情]
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經過了一周的沉淀，新能源汽車市場都發生了哪些大事呢？“E車匯”在每周一推出《一周E車評》的欄目，為您總結上一周來新能源汽車圈有哪些重要資訊，并以最簡短的文字作點評。[詳情]
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3?15晚會車企“失寵”，我好像過了個“假3?15”！就在同一天，奧迪發布會“分裂”中國，地圖竟然少了一個臺灣和部分西藏地區，奧迪今年你還想要當第一嗎？！當然也有一些正能量：153位吉利車主挑戰“世界吉尼斯記錄”，但問題是，吉利車主們到底是怎么做到的呢？歡迎大家關注這一期的“汽扯大事件”！[詳情]
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今年的“315”晚會落下帷幕，各大車企懸著的心總算沉了下來。盡管所有汽車企業均“榜上無名”，不過有一家曾經“上過榜”的車企并未有一絲寬慰，因為2月份的銷量數據已經將其帶入了另一番“沉思”中。沒錯，這家車企就是江淮汽車。[詳情]
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在當初德國寶沃推出BX7時，說實話并不沒有想到它會這么快速地成長，去年4萬臺訂單更好地證明了它的實力。更深入的了解才發現它讀懂了中國市場、中國消費者，可以說跨級競爭、配置豐富、用車無憂是寶沃BX7克敵制勝的法寶。寶沃汽車并未滿足于此，而是再接再厲推出了緊湊級SUV-BX5，新車將于3月24日上市。[詳情]
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真正的科技控、技術控是什么樣的？這個問題此前在知乎上出現過很多次，但最終并沒有什么結論。以達哥這樣的老司機看來，其實在汽車圈就有不少技術控、科技控，它們一直走在汽車科技和核心部件的研發前沿，是名副其實的汽車圈“實力擔當”。[詳情]
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近期，觀致的外方母公司表示，再次向觀致汽車提供7.77億人民幣的貸款，用于解決觀致的日常流動性、債務需求以及在新能源領域的投資。[詳情]
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年內投放7款新車，實現產銷70萬輛，作為東風悅達起亞“雙7戰略”中推出的首款重磅車型——起亞KX7于今日（3月16日）在南京正式上市。此次全新KX7共推出7款車型，提供了2.0T、2.4L和2.0L三款發動機，并有5座和7座兩種座椅布局可選。[詳情]
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近日，林肯中國官方發布消息稱，將于2019年下半年起，在華為中國消費者生產一款全新SUV車型，并僅供中國大陸市場銷售，而這款全新SUV車型，將同林肯在華合資伙伴長安汽車于重慶生產制造。[詳情]
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“得之坦然，失之淡然。”這是我們為人處世的重要原則之一，也是國內新能源汽車市場的正確打開方式。在“騙補”風波過后，補貼退坡和“推薦目錄重申”成了今年新能源汽車市場銷量驟降的重要原因，有人甚至斷言這個依靠政策驅動的市場失去補貼令人堪憂。[詳情]
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春水初生，春林初盛，春風十里，不如越野一場。長安CS95大家應該不陌生了，早在2月中旬它就在銀裝素裹的長白山亮相過了。作為一輛SUV大家最關注還是它的越野能力如何，今日達哥有幸參加了CS95的越野試駕，將從場地障礙、實地越野、鋪裝道路三方面來談長安CS95的越野能力。[詳情]
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正逢中國一年一度的打假日315，各大車企為了避免因為質量問題喜上CCTV2，所以很多車企采取在315之前集中召回的做法。這樣一來避免消費者投訴車企不作為，二來如果不幸喜上315還可以第一時間進行危機公關：“我們已經對問題車輛進行了召回處理”。[詳情]
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自2月份以來，“韓國部署薩德防御系統”在全國上下掀起了一陣反韓潮。從抵制“罪魁禍首”樂天、抵制韓國汽車，到讓女同志洗去“韓式半永久”，搞的好不熱鬧。最近這件事情更是“升級”了，有3400多名中國游客，在郵輪抵達韓國濟州島的時候，拒絕下船登上韓國的土地……[詳情]
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2月份以來，“韓國部署薩德”一事，給韓貨在中國市場銷售帶來了很不樂觀的后果，自然對韓系車企在華發展也造成了不小的沖擊。據最新公布的2月份SUV銷量榜顯示，韓系車只有3款車型躋身榜單前80位。[詳情]
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當我坐在名爵ZS的駕駛室，通過中控屏幕控制著一臺無人機起飛的時候，感觸頗深。[詳情]
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上期專欄《不僅僅是一字之差，“清潔能源汽車”浮出水面》對最新流行的“清潔能源汽車”進行說明，清潔能源要比新能源的內涵和外延大得多，中國新能源汽車市場還存在較大想象空間，更多元化。[詳情]
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由于農歷新年的緣故，新車需求量在年前已經大量釋放，并且2月只有28天，所以對比其他月份，2月份銷量數據不會太好，整體呈現下滑和銷量銳減的趨勢。根據全國乘用車市場信息聯席會最新數據顯示，2017年2月中國汽車市場狹義乘用車銷量144 8萬輛，同比增長9 3%。[詳情]
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“我希望我像一個機器貓一樣，當我想要一輛自行車的時候，我就能從的口袋里掏出一輛自行車騎走。”膜拜單車創始人胡瑋瑋的夢想已經成為現實，那么共享汽車還遠嗎？[詳情]
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