2022年3月28日晚，深圳市龍華區某小區一輛2019年夏鵬汽車G3發生起火。小鵬汽車官方對此事回應稱，該事件未有人員受傷，小鵬汽車將全力配合相關部門進行事故原因調查，持續跟進后續結果，并協助客戶處理后續相關事宜。[詳情]
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2022年3月，全球知名認證機構SGS為寧德時代全資子公司四川時代頒發PAS2060碳中和認證證書，寧德時代宜賓工廠成為新能源產業首家零碳工廠。[詳情]
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阿維塔科技于今日宣布，完成首輪戰略融資交割和工商信息變更。寧德時代以23.99%的持股比例，正式成為阿維塔科技的第二大股東，新增曲濤為公司董事。此外，阿維塔將于年內啟動A輪融資，旗下情感智能電動汽車阿維塔11已完成極寒、耐久等系列測試，并將于今年二季度發布。[詳情]
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汽車信息網3月29日訊 如今，年輕化的趨勢如一陣颶風席卷著汽車圈，強勁且勢不可擋。事實也證明，在持續火爆的車市中，只有契合年輕消費者想法的車型才能在市場中取得成功。眾所周知，而今成長起來的新一代年輕消費者，有著不被定義的特性，而他們購車時的追求自然也不再局限于出行工具。對于大都市中已經步入新中產階級的年輕人來說，一款好而不貴的車已成為了實現精致生活的必須品之一。如今市面上完全符合這一需求的車型并不...[詳情]
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作為新能源市場新生力量的極氪，日前又有大動作。3月25日，“Today@ZEEKR 直播面對面”第二季在杭州舉行。在直播中不僅坦誠回應了用戶近期關切的問題，同時也對從3月23日開始推送的ZEEKR OS 2.0正式版進行了詳細介紹。[詳情]
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汽車信息網3月25日 造車新勢力蔚來汽車公布了2021年第四季度及全年的財務數據。2021年，蔚來第四季度營收99.0億元，同比增長49.1%，凈虧損為21.434億元人民幣，同比增長54.4%，環比增長156.6%，為兩年來虧輻之最。全年營收361.4億元，同比增長122.3%，整車銷售毛利率為20.1%，研發投入41.8億元，同比增長71.7%，全年凈虧損40.169億元，虧損同比收窄24.3...[詳情]
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如果到現在還沒官宣漲價的品牌，那就已經跟不上時代的潮流了。目前已經有超過20家車企宣布旗下新能源產品漲價，漲幅最高的已經超過3萬。在這股浩浩湯湯的漲價潮中，最少的也漲了幾千，最多的甚至漲了3萬。[詳情]
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汽車信息網3月23日訊 受疫情、缺芯的影響，過去的2021年對于各大車企來說是充滿挑戰的一年，不少品牌銷量、營收大幅下滑。但對于豪華品牌如奔馳、寶馬、奧迪來說，2021年是收獲頗豐的一年，營收、利潤大幅上漲，這怕是出乎很多人的預料，畢竟目前大多數企業的日子并不好過。在汽扯扒談看來，BBA能賺的盆滿缽滿，核心原因是及時調整制造計劃，將有限的芯片分配給利潤高的車型，且基本放棄低配車型生產。盡管銷售有所...[詳情]
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汽車信息網3月22日訊 進入三月，迎來了各大車企的財報月，盡管有疫情和缺芯的雙重影響，但各大豪華品牌財務依舊表現強勁，利潤大幅上揚。來自官方的數據顯示，保時捷2021年營收331億歐元（折合人民幣約2327億元），同比增長15%。銷售利潤53億歐元（折合人民幣約372億元），同比增長27%，凈現金流增加了 15 億歐元，達到 37 億歐元。接下來，保時捷除了維持銷量增長之外，IPO和電動化是其工作...[詳情]
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汽車信息網3月20日訊 近日，北京現代官方正式宣布，公司兩大股東北汽投及現代汽車聯合向北京現代增資，雙方各增資約4.71億美元（約合人民幣30億元），共計約9.42億美元（約合人民幣60億元），增資完成后，北京現代的注冊資本從20.36億美元（約合人民幣129.68億元人民幣）將增至約29.79億美元（約合人民幣189.49億元），增幅比例達到46.27%。本次增資分為兩個階段，2022年06月3...[詳情]
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3月17日，奧迪集團2021年度財報通過線上發布。奧迪汽車股份公司管理董事會主席杜斯曼及其他高管，對外就奧迪品牌2021財年的財務表現，和對未來的發展目標進行了詳細解讀。雖然受到疫情持續，以及芯片短缺等不利因素的影響，但奧迪依然表現出了強勁的品牌實力。實現了營業利潤和凈現金流創歷史新高。其中，2021財年的銷售收入約為530億歐元，營業利潤達55億歐元，經營銷售利潤率達10.4%。奧迪集團的凈現金...[詳情]
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1月13日，工業和信息化部、公安部聯合下發《關于進一步加強輕型貨車、小微型載客汽車生產和登記管理工作的通知》，對藍牌輕卡技術參數做了明確要求，并對車輛公告、上牌、生產、監督等環節加大約束力度，力求從產品源頭有效消除輕型貨車“大噸小標”、超載運輸隱患。這代表著，“客貨兩相宜”的輕型客車將受到雙向“管制”：一方面，車長超過5.5m的藍牌輕客即將退出歷史舞臺；另一方面，在房車等改裝市場大行其道的二類底盤，因發動機排量、輪胎規格等超標將被納入整改清單。[詳情]
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汽車信息網3月17日訊 老實說，近兩年由于疫情反復，各行各業或多或少的都受到了一些影響，對于汽車行業來說，也是異常艱難，缺芯、原材料價格上漲等因素讓各大車企是叫苦不迭，但就是這樣困難的情況下，大眾汽車用一份漂亮的財報數據，捍衛了自己世界級車企的地位。根據大眾汽車最新的財報顯示，大眾集團2021年營收同比增長12.3%，達到2502億歐元；營業利潤同比增幅為99.2%，近乎翻倍；營業利潤率從2020...[詳情]
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日前，工信部公布了第354批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公示，其中就涵蓋了多款最近備受關注的新車，并且純電車型再次成為了本屆“工信部車展”的主角。 [詳情]
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在上周，汽扯扒談曾報道一篇《背靠兩田的廣汽傳祺，為何品控堪憂用戶投訴頻發？》，主要是關注到傳祺GS4車主投訴大量集中兩方面問題：生銹和變速箱異響，引發網友關注和討論。GS4作為傳祺曾經最暢銷車型，經歷過年銷量突破30萬輛，SUV排行榜僅次于哈弗H6的輝煌，但是之后卻迅速滑落，這背后正是質量問題頻出的結果。針對汽扯扒談報道GS4兩方面問題，傳祺官方也進行專門回復。相信之前投訴過相關問題的車主，也得到...[詳情]
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其實從2017年敲定項目，到經過反復談判協商最終成立思皓品牌，這個“江淮出技術，大眾出標準”的合作模式，就普遍沒有被外界看好。并且，隨著2020年10月，大眾汽車(安徽)有限公司將思皓品牌出售給江淮汽車起，這個大眾汽車旗下的子品牌已經徹底淪為了“棄子”，面對來勢洶洶的中國品牌變得更加力不從心。[詳情]
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汽車信息網3月14日訊 對于喜歡雷克薩斯的消費者來說，產品質量就是它的金字招牌。但是根據消費者的反應和投訴，雷克薩斯隨著大量的走量車型出現，越來越多的產品倒在了產品質量關。尤其是在雷克薩斯引以為傲的車身三大件方面。根據質量投訴網的統計，雷克薩斯ES車型的發動機質量問題已經占到了50%以上。而且不單單是發動機機油增多的故障，也有大量的發動機抖動、故障碼常亮等問題頻繁出現。01機油增多仍然是老大難問題...[詳情]
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2022年的3.8國際勞動婦女節，北京越野推出了一場主題為“鏗鏘肆零·悅她說”的直播活動，成立于一年前的BJ40女性車主俱樂部在這一天更名“鏗鏘肆零”煥新出發。[詳情]
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成交均價達70萬元的中國最貴豪華純電汽車高合HiPhi X，在2022年2月交付用戶355輛，蟬聯50萬以上豪華純電月度銷量冠軍。截止目前，高合汽車已累計向用戶交付5142輛HiPhi X，創下50萬以上中國豪華純電品牌最快交付速度。[詳情]
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由機器之心主辦，品匯汽車協辦的「AI科技年會」將于3月23日正式開幕。[詳情]
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