汽車信息網5月19日訊 5月18日，東風雪鐵龍在武漢舉辦了“三十而越 為愛見證”——東風雪鐵龍30周年慶，并發布了30年ICON，將雪鐵龍標志性的雙人字LOGO作為數字“0”的上半部分，既代表了東風雪鐵龍30年來不斷奮斗的過程，也表明了東風雪鐵龍未來將繼續堅持“以客戶為中心”、不斷向上的決心。

 

Stellantis集團全球執委會成員、雪鐵龍品牌全球CEO Vincent Cobée專程錄制視頻，回顧了東風雪鐵龍過去三十年的精彩時刻，“過去三十年，我們推出了一系列標致性產品，包括富康、愛麗舍、天逸C5 Aircross,以及現在的當紅明星凡爾賽C5 X”。

 

他表示，雪鐵龍品牌耕耘中國市場三十載，以大膽與創新為核心價值，凡爾賽C5 X的成功便是這些偉大價值觀的縮影。

觸底后反彈，逆境仍顯增勢

東風雪鐵龍1992年進入中國市場，于2015年達到歷史巔峰，年銷量超過了70萬輛，但自此其快速增長的趨勢戛然而止，甚至于被按下“倒放鍵”，僅過去5年時間，銷量便回落至5.03萬輛。

直到去年，東風雪鐵龍推出了全新車型凡爾賽C5 X，市場才真正看到了東風雪鐵龍乃崛起的希望。

 

一家已經經營了10幾年東風雪鐵龍品牌的4S店，在接受“汽扯扒談”采訪時表示，“從15、16年開始，我們店1個月銷量就就20輛到30輛左右徘徊，去年凡爾賽C5 X上市后，每個月銷量都能超過100輛，效果還是比較明顯的。”

另外，也有業內人士認為，雪鐵龍對標的一些合資車型現在芯片缺得比較嚴重，交付周期延長數月，一些消費者等不起，就可能會選擇雪鐵龍的車，也給了凡爾賽C5 X進入大眾視野的機會。

2022年，在疫情、俄烏沖突等因素的影響下，全球缺芯困局愈演愈烈，車企停產和減產風波依舊。據AFS最新行業數據，截至5月8日，今年全球汽車市場計減產量約為169.38萬輛。其中，中國汽車市場累計減產量約9.2萬輛。

在此情況下，市場上的大多數汽車價格水漲船高，甚至在終端4S店內，熱門車型不僅價格上漲，用戶等待交付的周期還要3個月或者更長。

 

不過，凡爾賽C5 X本身就誕生于缺芯最為嚴重的時期，東風雪鐵龍在一開始就考慮到了交付的問題，截至目前，大部分4S店都有凡爾賽C5 X的現車。

北京東方萬泉4S店的銷售人員對“汽扯扒談”表示，“廠家有保價，凡爾賽C5 X自上市以來一直是這個價格，部分有現車，不過由于一些零部件來自歐洲，所以也視具體車型和配置而定。”

這也讓東風雪鐵龍在大部分合資品牌，因交付問題而銷量下滑時，抓住了機會，據了解，凡爾賽C5 X有八成用戶是從非法系品牌轉化而來。

今年4月份，神龍交付汽車9316輛，實現連續17個月同比正增長的銷量成績，1月至4月，神龍累計銷量39632輛，同比增長58%，跑贏了市場大盤。其中，大部分銷量由凡爾賽C5 X貢獻，截至今年3月，凡爾賽C5 X 的銷量就已達到8739輛，占東風雪鐵龍份額的27.76%。

服務再加量，共創留住人心

為此，東風雪鐵龍也乘勝追擊，加快了產品投放的節奏。

 

今年1月17日，東風雪鐵龍凡爾賽C5 X虎年開門紅版帶著和客戶共創的“虎標”限量上市；3月11日，東風雪鐵龍2022款C6共創版升級而來；4月25日，東風雪鐵龍與廣播用戶共創推出了凡爾賽C5 X FM版。

可以看到，“共創”一詞，開始頻繁出現東風雪鐵龍的產品序列中。

事實上，早在凡爾賽C5 X推出之時，東風雪鐵龍的法式浪漫便與中國用戶正式接軌，在品牌營銷上，東風雪鐵龍也打破了傳統的營銷模式，尤其在今年的三十周年慶，更是以音樂為媒，傳遞了品牌愉悅用車的生活理念，共創、共享領潮不跟潮的生活方式。

 

讓共創成為品牌核心，東風雪鐵龍建立131X用戶成長體系，通過不斷提升用戶的參與感、向往感和尊崇感，增強用戶對社區的歸屬感，讓客戶與品牌間的關系更親密，并逐步壯大用戶群體，增加用戶粘性。

不僅如此，東風雪鐵龍服務再升級，進入五心守護行動2.0階段，包括7天可退換、1年保價3年保值；原廠備件終身質保；8項承諾，不滿意就免單；不限品牌，增值換購；總經理熱線速達等各項服務。

 

同時，東風雪鐵龍還聯合全網經銷商和合作伙伴，推出了凡爾賽C5 X48小時免費試用活動，打造了一個“無試駕，不購車”的產品深度體驗平臺。據悉，與常規試駕模式不同，凡爾賽C5 X 48小時免費試用活動，覆蓋人群廣、參與門檻低，武漢是首發城市，預計五月份將逐步推廣至全國。

屆時，只要是關注凡爾賽C5 X的客戶，滿足試駕的基本條件，即可通過官方小程序、東風雪鐵龍APP以及當地授權經銷商網點免費申請。

也就是說，東風雪鐵龍前期讓車主通過自身的喜好，參與車型的設計，從而精準把握用戶需求，中期，東風雪鐵龍在車主購車前，為其提供了48小時的免費沉浸式的體驗服務，讓用戶全方位的體驗產品；后期，還為用戶提供7天可退換的考慮期。從這些角度來看，東風雪鐵龍能絕地反擊也并非沒有道理。

實際上，在合資車企份額下滑的大背景下，東風雪鐵龍能守住市場份額并持續穩定增長，就已經證明其找對了方向。按照這個節奏發展下去，東風雪鐵龍的增長或許還將延續一段時間，其今年17萬輛的銷量目標也并非遙不可及。