中國汽車新聞網訊 前一陣，來自河南的奔馳C200L車主聲稱自己的車子在高速行駛過程中，定速巡航系統出現了無法關閉的情況，并且聯系交警開路在時速120的高速狀態下繼續行駛了百余公里。至于事情的原因究竟是人撒謊還是車有毛病，目前仍然沒有一個明確的結論出現，但是隨著車輛上的輔助系統越來越多也越來越普及，每一個用車的人都要或多或少了解一下。

 定速巡航和ACC自適應巡航

定速巡航其實是一個非常簡單的系統，它的存在只是為了幫助車主使車輛能以固定的速度行駛，在設定好速度之后可以解放駕駛員踩油門的那只腳。定速巡航需要一定的初始速度來設定，設置后可以調節速度的大小，并通過剎車解除，定速巡航只適用于路況好的情況，比如高速和其他車少路寬的狀況。

相比之下，ACC自適應巡航則要更智能一些，電腦會根據雷達傳感器檢測到的車速和車距自動調整行駛狀態，包括加速、減速或退出巡航。所有兩者最大的區別在于，自適應巡航可以在車流中自動調整速度跟車行駛，而定速巡航只能按照設定的速度向前跑。駕駛員在使用自適應巡航時可跟隨前車的車速行駛，也可以大腳油門超越前車，然后再油保持之前的設定速度，使用起來十分的方便。

車道偏離和車道保持等

車道偏離預警是針對駕駛員注意力不集中和疲勞駕駛等情況下，在車輛偏離正常行駛車道時提醒駕駛員的輔助系統，該系統依靠攝像頭和傳感器來進行信息采集，可以通過識別標線和分析路面狀況后通過警報音或震動來提醒偏離車道的駕駛者，而當駕駛者打開轉向燈時則不會做出提示。

車道保持也屬于智能駕駛輔助中的一種，通常還會伴隨有并線輔助、盲點監測等配置，它是在車道偏離的基礎上加以對剎車系統的控制。在行駛中攝像頭可以辨別車道標識來使車輛保持在車道上，如果需要變道的話就可以通過打轉向燈讓車輛執行后繼續保持，再結合上主動剎車，假若有車輛強行加塞并線，車輛會主動剎車減速來避免事故發生。

全景環視和自動泊車

近年來360度環影這個配置也是越來越流行了，這對于今后實現車輛的高級自動駕駛功能也是至關重要的。360度環影通過四個方位的攝像頭可以無死角的實現車輛周圍狀況，便于駕駛者在環境比較復雜的地區行駛時觀察周圍狀況。有了環影，再配合自動泊車功能，什么側方位、倒著、正著、斜著停車都不是事兒，全部交給車輛自己執行就可以。這些輔助功能未來可能會越來越普及，不過對于以后的新手來說，停車的手藝技術可能真的要失傳了