中國汽車新聞網訊 經過一段漫長而又嚴密的造勢后，奧迪最新的旗艦級SUV車型Q8終于亮相了，而且是在深圳舉辦的品牌峰會上全球首發。奧迪Q8不僅是品牌首款轎跑SUV，更是奧迪最新技術和對未來思考的成果展示。除了Q8的亮相外，此次峰會上奧迪還展現了在智能化和新能源領域的前瞻布局。

搭載48V輕混系統的轎跑SUV

相比之前概念車那夸張的中網造型，量產版奧迪Q8的前臉要收斂了一點，不過依然有著極強的工業設計感。全新的八邊形進氣格柵成為了奧迪Q家族的新設計風格，Coupé 風格的車頂線條動感又不失力量感，緊湊的比例也使得Q8的側面十分協調，車門采用無邊框設計，車尾則采用科幻感十足的貫穿式尾燈。

車身尺寸方面，奧迪Q8的長寬高分別為4986mm/1995mm/1705mm，軸距為2987mm。對比現款旗艦奧迪Q7，奧迪Q8的車身更低、長度也短了66mm，但寬度增加了27mm，配合285/40R22的超大尺寸輪轂，整體設計上，除了隱藏式排氣造型外幾乎無可挑剔。

奧迪Q8的內飾延續了新A8L上化繁為簡的整體風格，由液晶儀表和兩塊觸控顯示屏構成了中控臺的主要操作區域，配合貫穿式通風口和裝飾條，完美的融合了品牌對科技與豪華的理解。而配置方面，Q8具備了奧迪connect、夜視系統、多種駕駛安全輔助系統等諸多領先技術，有著十足的旗艦風范。

動力方面，現場沒有透露過多的細節，面向歐洲市場的Q8依然以柴油車型為首，得益于48V輕混系統，新車可有效降低油耗。目前入門級3.0TDI車型可輸出最大功率286kW和最大扭矩660Nm的數據，未來Q8將推出最大功率250kW的3.0TFSI車型，國內會以55TFSI的尾標標識。傳動系統方面，Q8則全系采用8AT變速箱，前后懸均采用五連桿結構，配合quattro四驅系統，3.0TDI車型百公里加速僅需6.3秒。

L5級自動駕駛和快充技術已經到來

在現場，奧迪還帶來了全球首款實現L5級別自動駕駛車型Aicon，這款軸距長達3.47米的概念車尺寸達到了D級車標準，車內所有的控件和顯示，包括方向盤、踏板、按鈕和儀表 板全部被取消，僅通過中央顯示屏提供交互式操作。除了高度自動化的行駛過程，Aicon還可通過先進的傳感器系統和網絡安全連接，在行駛過程中有效規避交通事故的發生。動力方面，Aicon的每個車輪均有一臺電機驅動，可輸出最大260kW，550Nm的動力參數，單次充電可行駛700-800公里，Aicon向人們展示了未來自動駕駛豪華轎車的種種可能性，為乘客提供了一個全新的移動世界。

深圳是我國推廣新能源汽車的先行城市代步，選擇在這里舉辦峰會自然少不了新能源汽車的出席。奧迪e-tron原型車也是現場的主角之一，這款車的量產車即將在8月30日進行全球首發。作為一款續航500公里的豪華五座純電動車型，e-tron原型車搭載了電動quattro系統，并支持高達150kW的快速充電站充電，在30分鐘內便可充滿電。奧迪股份公司管理董事會主席施泰德博士也表示，奧迪到2022年將在中國投放覆蓋各級別細分市場的10款純電動車型，滿足中國用戶對于高端純電動車的多元化需求。

你們口中的燈廠其實也是家科技公司

早在去年《異形契約》電影在國內上映期間，奧迪便帶來了其在影片中亮相的lunar quatro月球車。這款輕型太陽能動力車目前已開發至第四代車型，采用quattro全時四驅技術。在2015年奧迪與德國太空旅行科研團隊合作將月球車送上月球之后，奧迪計劃在2019年再次開啟登月旅行，進行更具創新的探索，以便實現未來探索銀河系等更大的飛躍。

本屆奧迪品牌峰會信息量很大，除了Q8這款旗艦車型全球首發外，在自動駕駛等技術和新能源布局方面、甚至包括登月計劃的分享，已經表現出奧迪開始由一個豪華汽車品牌向前沿數字科技領域發展。作為同級別市場的引領者，奧迪可能真的已經預見到了未來，開始為實現自己的遠大目標一步步轉變。