中國汽車新聞網訊 北京車展前夕，長安汽車宣布開啟第三次創業，并發布了“創新創業計劃”。而該計劃中的重要一環，便是長安汽車未來將從經營產品向經營品牌轉型。其中就包括了長安歐尚將去“長安”化，以歐尚汽車的全新品牌形象出現在眾人面前。

昨日（6月4日），歐尚汽車正式對外發布產品新戰略布局，并對旗下全系產品進行了全新市場定位。根據長安汽車總裁助理、歐尚汽車事業部總經理蔣云峰透露，歐尚汽車將按照每年2-3款全新版本產品推進，預計到2021年，約共計投放10-12款全新車型。與此同時，隨著產品的不斷升級，以及對用戶和市場的深刻理解，歐尚汽車還宣布從2018年開始主動退出傳統燃油面包車市場，正式向乘用車方向轉型。

2020年實現“太陽標”全部產品升級

以商用車起家的歐尚汽車，曾經在傳統微客領域創造了諸多輝煌。但如今，隨著國家刺激政策相繼退出，以及受新時代短途物流朝著集約化，平臺化方向發展影響，傳統微車市場自2010年起開始遇冷，到2017年更是集體失速?？梢哉f，目前微車市場中除了五菱宏光還能保持不錯的銷量表現外，其余車型的處境并不樂觀。

為此，處于轉型關鍵時期的歐尚汽車選擇“以退為進”，決定主動退出傳統燃油面包車市場，并以更具品質的多功能MPV歐諾S去覆蓋傳統微面市場，引領傳統微面市場進入新一輪的消費升級。

同時，從下探至3萬級的價格區間來看，歐諾S無疑將對傳統微車市場帶來不小的沖擊，甚至將極有可能撼動五菱宏光在該細分市場中的霸主地位。畢竟對于消費者來說，用更低的價格得到更高品質的享受是一件無法拒絕的事情。

除了在微車市場做出轉型，考慮到中小城鎮居民消費能力的增長，歐尚汽車還針對“小城青年”在外形、舒適度與空間方面的需求升級提供了更適合家用的品質乘用產品。在該級別市場中，歐尚汽車采用了MPV和SUV雙線共同發展的戰略，目前已擁有歐尚A600、歐尚A800、歐尚X70A以及歐尚CX70T等車型，而5-10萬元的價格區間也讓它們的性價比進一步凸顯出來。

而根據此次歐尚汽車的產品戰略布局，以上這些“太陽標”產品譜系，在2020年以前將全部升級到更高端乘用產品區間，以滿足越來越多的消費者對于中高端產品的訴求。

瞄準“新城市新中產” 每年推2-3款新車

目前，消費升級已經成為所有車企都必須要面對的問題。隨著如今消費群體的日趨年輕化，85、90后已經成為了汽車消費市場的主力軍。他們主要生活在二三四線新型城市，有著較高的學歷，年收入在10-50萬之間。而獨特的審美觀、價值觀、消費觀也讓他們對汽車提出了更高的要求。

為了抓住這些“新城市新中產”人群的購車心理，同時也為了進一步深化“商轉乘”的全面轉型，歐尚汽車也開始布局10萬級以上更具時尚個性、駕乘品質的乘用車領域，并在今年北京車展上發布了全新SUV產品——COS1°。而根據規劃，歐尚汽車未來在整體產品布局方面，將以客戶為主導，聚焦SUV、MPV和新能源市場，每年推出2-3款全新產品，其中首款新能源車型預計將最快在2020年亮相。

蔣云峰表示：“歐尚汽車要做的就是滿足客戶真實需要的個性服務與體驗。”從產品上看，已經發布的COS1°定位于中型SUV，在造型上融入了諸多時下流行元素，并集成了主流互聯網服務與完備的科技安全配置，動力則搭載了一臺1.5T缸內直噴渦輪增壓發動機。

而在渠道營銷層面，歐尚汽車還推出了全新的“N＊2S＋1*2S＋X＊house”服務體系。不同于常規的4S店，這是一個匯集產品體驗、交易、維修以及休閑娛樂、文化交流于一體的汽車生活空間，目的就是為消費者帶來更具場景化的服務體驗。

可以說，無論是產品定位還是服務理念，歐尚汽車都已經邁入了一個嶄新的階段。同時，成功瞄準“新城市新中產”市場所蘊含的巨大商機，也勢必會加速推動歐尚汽車“商轉乘”的全面轉型。

當然，機遇往往與挑戰并存。目前，像蔚來、領克等新興品牌都在針對這一市場進行產品布局，再加上近些年合資品牌的不斷下探，也讓競爭變得更加激烈。所以，歐尚汽車能否在“新城市新中產”市場徹底轉入紅海之前站穩腳跟，就顯得尤為重要了。

不過所謂“心急吃不了熱豆腐”，從此次全新的產品新戰略布局可以看出，歐尚汽車并非急功近利，而是針對不同的消費需求及消費場景，穩步深精每個細分領域，通過更高品質的產品，與更人性化的服務，為用戶打造更美好的用車生活，從而實現品牌的持續向上。