各位看官早上好，又到了每周一的“汽扯大事件”時間了。沒錯，假期回來撐著疲憊的身子勞作一天之后發(fā)現(xiàn)今天才是星期一，有沒有一下精神了不少呢？

上周可謂是令人眼花繚亂的一周，各種被收購的消息滿天飛，真真假假、虛實難辨！

5月15日上午報道稱，在入股戴姆勒之后，吉利將視線轉(zhuǎn)向國內(nèi)，將目標放在了北汽身上。顯而易見，如果了解兩家車企的人稍微琢磨一下就會否定這條消息，但就是這么一條消息轟炸了當日的媒體朋友圈。

在各大媒體正在求證事情的真實性時，北汽集團董事長徐和誼就站出來否定了此事。

再接下來，北汽和吉利發(fā)布了聯(lián)合聲明，共同否認了收購案的真實性。雖然當事人同時否定了此條消息，但在各大媒體眼里兩家當事人已“合并”。

如果說吉利和北汽不能在一起，是因為成分或關(guān)系的原因。那隨后傳出寶能集團擬出資250-270億元，以增資形式入股奇瑞汽車又是真是假呢？同上個案件一樣，奇瑞官方第一時間發(fā)表聲明否認了此事。

相比，吉利收購北汽股權(quán)，媒體更愿意相信寶能增資入股奇瑞的真實性。畢竟，在去年，寶能收購了奇瑞旗下的觀致品牌51%的股份，成為控股股東。所謂”一回生，二回熟”，二者再次合作可能性很大。

其實，兩起收購案傳聞的內(nèi)容有一個共同點——民企收購國企。想要兩起事件成立，其實都需要同一個催化劑——混改。

相比上述兩起“意外”的收購案，那么下面這件事兒給我們帶來的可就是“驚喜”了。5月16日，爆發(fā)半年之久的“機油門”時間終于有了結(jié)果。東風本田發(fā)布召回本田CR-V 1.5T車型，共涉及13萬余輛。并給出具體召回方案和補償方案。

在宣布召回之后，東風本田還宣布CR-V將重新開啟銷售，這真是一件令東風本田高興的事兒。但是，事情沒這么簡單。

5月20日是一個特殊的日子，本該和愛人共同度過。但是部分CR-V車主選擇和東風本田4S店一起度過。

其實在大部分人眼里，東風本田此次召回已經(jīng)很“厚道”了，但為何車主們再次踏上了維權(quán)之路？原來是在東風本田公布召回和解決方案后，車主們對方案的合理性提出了質(zhì)疑。

本田的車型自進入中國以來，給消費者的印象就是皮實耐造、省油等正面印象。因此，以CR-V為首的旗下車型整體銷量都非常不錯。但通過“機油門”事件，也讓我們看到了東風本田的另一面。面對著眾多CR-V車主的維權(quán)，不知道東風本田如何應(yīng)對？

好了，本期“汽扯大事件”就先到這兒。今兒周一，祝大家工作順利！咱們下周見！