首先在雪地路面最基本的行車安全操作就是更換雪地胎，或者在更極端附著力更低的冰面上，有必要換上釘胎。但切記雪地胎是可以在鋪裝路面行駛的，釘胎是不行的。

除了輪胎之外，冰雪行車的另一個(gè)重要的裝備就是ESP了。新哈弗H6 Coupe搭載了博世第九代的ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛狀態(tài)，并通過對(duì)車輪制動(dòng)調(diào)整車輛姿態(tài)。

在此次冰雪道路上的試駕，就是無數(shù)次的打滑，然后無數(shù)次的被ESP搶救回來。當(dāng)然哈弗H6的電子器件素質(zhì)是非常高的，因?yàn)楹涮鞖庀率挚简?yàn)電子器件的耐久性和精準(zhǔn)性。

在此次無數(shù)次的油門沖刺，制動(dòng)，打滑，救車中，哈弗H6 Coupe每一步都完成的精準(zhǔn)無誤。

從剎車到ESP的調(diào)控，車子自己在大幅度的掌控每一步動(dòng)作行為。所以雖然輪胎附著力依舊很低，但是在冰面上駕駛哈弗H6 Coupe的時(shí)候，信心是很足的。車身的每一步動(dòng)作，都非常可控，盡在自己的掌握之間。

下面要說說這套動(dòng)力系統(tǒng)。新哈弗H6 Coupe全面換裝了家族最新的1.5GDIT+7DCT的動(dòng)力組合。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用自主開發(fā)的CVVL連續(xù)可變氣門升程技術(shù)，并集成進(jìn)排氣雙VVT、中置噴油器、電控增壓器、缸蓋集成排氣歧管、二級(jí)變排量機(jī)油泵等先進(jìn)技術(shù)，最大功率124kW，最大扭矩285N·m。

與之匹配的為7速濕式雙離合變速器，采用最先進(jìn)摩擦材料，換擋快捷平順；扭矩容量大，最高扭矩≥450Nm，百公里加速9.7s，百公里油耗為6.8L。

在冰雪路面上的飛奔，更能凸顯一輛車動(dòng)力系統(tǒng)匹配的順暢程度。哈弗H6的這套動(dòng)力系統(tǒng)，油門非常線性，在冰雪路面上這種異常敏感的路面上，這種精準(zhǔn)給駕駛員帶來的是更強(qiáng)的操控體驗(yàn)。

無論是在彎中想加一腳油門讓車輛合理側(cè)滑過去，還是想讓車輛精準(zhǔn)的走線，都是非常穩(wěn)定的。前麥弗遜式獨(dú)立懸架后雙橫臂式獨(dú)立懸架的專業(yè)SUV懸架組合，在冰雪路面體驗(yàn)中提供了良好的動(dòng)態(tài)響應(yīng)。

總體來說，哈弗H6 Coupe在零下30度冰雪天氣下所表現(xiàn)出來的穩(wěn)定和精準(zhǔn)，是它綜合產(chǎn)品實(shí)力質(zhì)量的保障。所以作為SUV的銷量王，哈弗H6 Coupe卻是有這個(gè)實(shí)力。