隨著人們收入的提高，生活條件越來越好，消費者對于美好事物的追求也愈發強烈，不過這也讓很多東西失去了原本的基礎屬性。

就好比說手機，如今打電話、發短信就像是兩個附帶功能，人們更加看重的是它屏幕大小、系統好壞、功能多少以及拍照是否清晰。而我們把這一“奇怪”的現象叫作消費升級。

當然，這種升級體現在生活中的各個方面，買車亦是如此。從目前消費趨勢來看，汽車早已不再是單純的出行工具，整個汽車行業也正在經歷從性價比比拼到技價比競爭的轉型。而作為中國品牌汽車的領軍企業，長安汽車自然再一次走在了這一浪潮的最前端。

今年4月，長安發布了全新設計理念“生命動感”，而隨著該理念指導下的首款車型睿騁CC的推出，汽扯君也體驗到了其核心從“滿足功能”到“雕刻情感”的轉變，究竟為我們的人車生活帶來了怎樣的升級。

其實自睿騁CC亮相之日起，汽扯君就一直期待著可以近距離體驗一下這款長安轎車產品的全新旗艦擔當。但由于工作沖突的原因，汽扯君錯過了上次睿騁CC在重慶的性能體驗。不過好在等待的日子并不長，此次來到海南三亞，汽扯君終于是彌補了遺憾。

睿騁CC擁有4780/1825/1465mm的車身三圍和2770mm的軸距。作為一款B級車，恰當而不過分加大的身形，使得它在保證車內舒適乘坐空間的前提下，又可以輕松駕馭城市穿行。

“蝶翼式”進氣格柵幾乎占據了前臉的三分之二，極富視覺沖擊，而帶“呼吸功能”的LED大燈絕對完美契合“點睛之筆”四個字。不拘一格的雙腰線與凌厲的裙線營造出充滿張力的運動氛圍，而溜背的車尾輪廓既展現了轎跑的動感，又保留了三廂車的優雅氣質。

與此同時，鋒銳的LED尾燈造型也很拉風，并且同樣帶有“呼吸功能”，相信在夜晚將更具辨識度。此外，睿騁CC還配有開門迎賓燈以及車內氛圍燈和背景光，看來今后江湖上要不止一個“燈廠”了。

要在以往，汽扯君完成一天的試駕后就想著趕緊交車回去擼稿。但這次當把車開回酒店之后，汽扯君卻有一種不想下去的沖動。這當然不是因為三亞的天氣太熱，而主要是睿騁CC的座椅真的是非常舒服。

超纖皮革的座椅觸感十分細膩，內部填充的也很柔軟。同時，除了具備電動調節和腰部支撐外，主副駕駛還均配備了座椅加熱及通風。要知道這兩個配置同時出現，在同級車中可是不多見的。

而舒服的座椅當然要配上寬裕的乘坐空間了，汽扯君也找來一位身高168cm的美女工作人員做了回模特，就由她向大家展示一下睿騁CC坐上去的感覺吧。

其實相較外觀，睿騁CC的車內更是大有文章。10.25寸的懸浮式中控屏，整個屏幕和周圍邊框有機融合，達到與手機媲美的“一體黑”美觀效果。內部不僅集成了高德導航、多媒體娛樂、車輛及系統設置，還搭載了in Call 3.0智能車載互聯系統。而這套系統對于說話聲量和語言識別的寬容度都非常高，反應也十分靈敏。

中控大屏的好搭檔就是這塊同為10.25寸的全液晶儀表了。睿騁CC設有經典、運動、科技三種主題模式，而兩塊屏幕的主題模式可以實現混搭，提供多達9種的模式選擇。此外，據官方人員透露，未來還將開發更多的組合方式，用戶可以免費自由下載，就像下載手機桌面一樣，方便又隨心。

除了主題模式混搭，睿騁CC還支持雙屏間的信息交互，也就是“飛屏互動”。在中控屏處于導航、音樂和收音機界面時，只要通過三個手指在中控屏上向左滑，就可以將信息“傳送”到儀表盤中，而向右滑即可收回。在還沒發車時，汽扯君就忍不住試了試這個炫酷的功能，實際體驗效果很好，兩屏銜接非常緊湊自然。

其實睿騁CC還有一個十分用心又科技感十足的配置，那就是“主賓智慧鑰匙”。它通過鑰匙解鎖，即可識別主人，進行個性化開機問候。同時還能進行用戶習性記憶，多達47項的車輛設置信息，可以減少不同駕駛者接車后重復調節帶來的不便。因為條件有限，汽扯君并沒有試到這一“黑科技”，不過可以想象的是，今后再也不會因為把媳婦的音樂臺調走，而挨罵了。

雖然上次去重慶的同事回來后已經對睿騁CC的動力性能給出了很高的評價，但作為一款中高端城市用車，好不好開不能光看在場地內的駕駛表現，只有真正開上路才知道它究竟適不適合在城市中行駛。

汽扯君試駕的這臺睿騁CC搭載了一套1.5T+6AT的動力組合，最大功率為115千瓦（156馬力），峰值扭矩為225牛·米。雖然采用的是一臺小排量發動機，但睿騁CC在初段的表現并不疲軟。油門踏板的力度很跟腳，動力響應雖談不上積極，但輸出很線性，不會出現“躥車”的情況。

隨著渦輪的介入，動力會迎來一個小爆發。中高速行駛時，睿騁CC給汽扯君的感覺就一個字，穩。6AT變速箱與發動機配合的很默契，換擋銜接流暢平順，幾乎感覺不到它的存在。而扎實的底盤和舒適定位的懸掛調校也有著很大貢獻，再加上多達22處降風阻和密封隔音優化設計與全方位的聲學材料處理，駕駛這臺睿騁CC確實愜意十足。

這里還不得不稱贊一下這套ACC全速自適應巡航和PAB預警輔助制動系統。其中ACC在0-150km/h內均可介入工作，它包括了定速巡航、跟車控制和停走控制，對于比較“懶”的司機來說非常好用。而PAB能夠時刻探測前方碰撞并實現智能分級預警，提供安全車距提醒、前碰撞報警、碰撞緩解功能，更可以根據危險程度實現主動制動。

此外，睿騁CC還配備了360度全景影像，并且當車速低于27km/h時，打開左右轉向燈便會自動開啟左右攝像頭，幫助駕駛員更安全過彎。再配上可三種模式調節的EPS電子隨速助力轉向系統，睿騁CC無論是在行車、會車、通過狹窄道路以及駐車時，都可以做到閑庭信步。

目前，長安憑借著CS系列已經在國內SUV市場中取得了月均銷量6萬余臺的佳績，但轎車的月均銷量僅有1萬臺左右。而睿騁CC的推出也讓我們看到了長安在未來幾年內的發展走向，從而它也肩負著銷量爆款和品牌提升的雙重使命。

就在汽扯君試駕的前一天，官方公布了睿騁CC的預售價為9.5-14.5萬元。而再過不足半月的時間，睿騁CC就將正式上市。通過此次的近距離體驗，睿騁CC的確稱得上是一款質感優雅的中高級轎車，并足以禁得起“中國B級車新標桿”之名。至于10萬+的年銷目標，汽扯君也是拭目以待。