隨著物聯網、云計算及芯片技術的突飛猛進，汽車電動化、網聯化已經成為汽車發展的重要趨勢。其中汽車數字鑰匙或將正成為汽車鑰匙的發展方向。其能夠通過物聯網技術連接控制汽車并完成車主認證，極大的方便了車輛日常駕駛。

汽車鑰匙雖然比傳統鑰匙更加便捷，據佐思汽研《2021年汽車數字鑰匙研究報告》，2021年中國乘用車數字鑰匙裝配量超過200萬，同比增長243%，裝配率10.9%，比上年增加7.5個百分點。預計到2025年汽車數字鑰匙裝配量將達784萬。面對數字鑰匙便捷性的同時，很多人對于汽車數字鑰匙都抱有極大的安全隱憂。

常見的汽車數字鑰匙分類

1、遙控車鑰匙：目前市面上大多數無鑰匙啟動車型配備的都是遙控車鑰匙，其由發射器，中央控制模塊、駕駛授權系統模塊和相關線束組成。車輛可以根據遙控鑰匙發來的信號來控制車輛鎖止、啟動、開關后備箱等諸多功能。

2、NFC卡片鑰匙：很多新勢力車企都為用戶配備了NFC卡片鑰匙，其中特斯拉是最早啟用NFC卡片鑰匙的車企。NFC卡片鑰匙具有輕薄易攜帶的優勢，只需刷卡就可解鎖車輛。

3、移動端車鑰匙：移動端車鑰匙包括手機藍牙鑰匙、智能手表藍牙鑰匙等多種形式，通過APP來達到開啟、鎖止、打開空調和啟動車輛等諸多功能。

數字鑰匙的安全隱患

英國曼徹斯特信息安全公司（以下簡稱NCC）在2022年公布了一則視頻。視頻中，一名研究員手持一臺連接小型中繼設備的筆記本電腦，正在嘗試解鎖一輛2021年款特斯拉Model Y，而裝有“數字鑰匙”功能的手機卻遠在20米開外。不過10秒，這名研究員便打開了這款車，并進入車內一鍵啟動了車輛，駛離了人們的視線范圍，動作一氣呵成。

根據研究員表示，該實驗是基于藍牙BLE協議的弱點，“欺騙”汽車系統，讓系統誤以為是車主接近并解鎖車輛。一般來說這種中繼攻擊需要收集并放大解鎖信號，繞過車端的中繼攻擊檢測，才能成功解鎖。

除了采用信號中繼攻擊以外，智能鑰匙的安全性還和加密技術有關。360無線安全專家楊卿介紹說：“有些老式汽車還使用的是固定碼的加密技術，這種加密技術極易被黑客破解。現在很多新款車型使用的是滾動碼技術，擁有每分鐘65000次的變化，這會大大提升汽車解鎖的安全性。”

汽車系統被破解，會給車輛帶來更大隱患，甚至可能被不法分子控制。美國個人信息失竊報警機構創立者兼主席亞當·萊溫介紹，“他們會有很多種辦法，只要你的端口打開，盜賊就能遠程操控你的車。他們可以控制你車門的開關，還可以操控你車的控制系統。”

想一想挺可怕的，有一天，也許你把車停好，正在路邊的餐廳用餐，出來時卻發現車子早已不翼而飛，而鑰匙還一直在自己手上。相信這樣的情形誰也不想遭遇到。

數字鑰匙的未來之路

首先用戶對于數字鑰匙的安全性不用太過擔憂，隨著近場通信和數字鑰匙安全標準的出臺，汽車數字鑰匙的安全程度得到了很大的發展。

目前海外由奧迪、寶馬、通用、現代、大眾、LG電子、松下、三星等多家車企和零部件企業組成了全球車聯聯盟，該聯盟發布了數字汽車防盜的行業標準。至于國內，中國信息通信研究院、華為、三星等企業聯合發起成立的互聯網金融認證聯盟，也發布了基于芯片級可信認證能力的“數字車鑰匙”解決方案。

之前也有芯片產業專家表示目前汽車數字鑰匙技術已經是一項非常成熟的技術，想要破解汽車數字鑰匙需要極高的技術和時間成本，一般用戶很難遭遇“克隆”鑰匙的情況。

除了技術發展和安全標準制定外，UWB+BLE鑰匙也是當下汽車數字鑰匙的一個發展方向，信號中繼攻擊一直都是數字鑰匙面臨的一個重大安全隱患。新技術在UWB方案中加入了安全時間戳技術，可以極大提升UWB防中繼攻擊能力。

隨著數字車鑰匙安全性的進一步重視，未來數字鑰匙將結合生物信息如指紋、人臉、虹膜等共同承擔車輛控制功能，通過與安全芯片和系統預置可信密鑰進行配對，以及雙向驗證環節和多因子驗證手段，保障數字鑰匙的安全性。

中國汽車工業協會顧問杜芳慈表示，作為汽車廠商，應該本著對消費者負責的態度，正視并及時解決發現的問題，各方面來保障用戶的利益，要不斷地提高其防盜的水平。

如何預防鑰匙被盜？

對于普通用戶而言，汽車數字鑰匙的安全程度無需令人擔憂。

為了避免個人財產遭到損失，日常生活中應當了解一些用車的基本安全知識，例如不要隨意將帶有數字鑰匙的手機、手表等移動設備借給他人；車輛停靠后要留意附近是否有可疑的設備或人員徘徊，如果不慎遺失NFC車鑰匙，要立即到車企維保部門重置車鑰匙識別代碼，并領取新的車鑰匙。”

目前汽車數字鑰匙的安全性得到了政府和企業的雙重關注。在政府層面，相繼出臺了《信息安全技術車載網絡設備信息安全技術要求》、《智能網聯汽車車載端信息安全技術要求》、《信息安全技術汽車電子系統網絡安全指南》等政策，對汽車網絡信息安全作出指導性意見。

在企業層面，車企和零部件供應商也在不斷填補漏洞，尋找安全系數更高的解決辦法。在全球汽車產業加速智能化的時代潮流下，汽車使用的“安全隱患”成為每個用戶頭上的“達摩克利斯之劍”。如何讓這把懸在頭上的劍不要落下，考驗的是多方協同的能力。