還記得《速度與激情7》中，那輛中東超跑嗎？就是那輛全球限量生產7臺，售價高達340萬美元的Lykan Hypersport。歸功于電影的明星效應，其創立時間并不長的制造商W Motors，卻被廣大超跑愛好者所熟知。

另一邊，早在2016年被爆出一家神秘的汽車公司ICONIQ（艾康尼克）推出了一款純電動MPV，這款MPV同樣由W Motors設計。

艾康尼克與W Motors之間關系密切，后者的聯合創始人之一吳楠即是前者的創始人兼總裁。艾康尼克總裁吳楠先生在2012年期間創辦了W Motors公司。隨后又在2014年，在中國建立其第一家新能源汽車公司——天津艾康尼克新能源汽車有限公司。

要做MPV中的特斯拉，車身用碳纖維打造

近日的上海車展上，ICONIQ（艾康尼克）旗下第一款車型ICONIQ SEVEN正式亮相。ICONIQ SEVEN設計風格一看就是概念版車型，車型整體外觀都比較方。官方公布的車身尺寸為 4900*1900*1860mm，軸距為3000mm，在MPV中這個尺寸似乎并不是很有優勢。

既然是前衛的概念車型，所以大燈也采用更小的形狀，棱角多，眼睛小，一股子狠勁，漂亮的一點都不含蓄。車型側面采用滑軌的側滑門設計，這個也是MPV的標準設計方案。但實際根據車型的定位不同，共有2個主要的車型分支，主要是用座位數量來區別，分別將采用6座/4座布局，其中PREMIUM最貴版車型為六座版本，而VIP版為4座。僅PREMIUM版采用側滑門的設計，而VIP版將采用對開門的設計。

據悉新車采用碳纖維車身打造，輕量化的設計理念也讓其所采用的高效節能電汽系統能夠為這臺比一般同級MPV輕了20%以上的新車能跑得更快、續航更長。雖然目前采用最大功率165kW（224馬力）的電動機，擁有超過400km的續航里程。

ICONIQ SEVEN定位高端MPV車型，有望齊名特斯拉填補高端純電MPV領域內的空白。就目前現有車型的后排娛樂系統并沒有特別顯著的實用性，所以若針對后排長時間坐人的用車需求，應該得讓這套系統變得才易用才可以。

中央兩排座椅的中間并沒有通往第三排座椅的通道。第三排坐人的時候，只能從第二排的靠背部位鉆進車內。這個設計也可以看得出并不具備量產車型特征。

在新車發布會上除了得知新車會在2019年開始量產之外，還了解了到2022年，升級版的ICONIQ Seven改款車型將推出。今后該款車型還要增加自動駕駛等功能。

還未上市，已收到近萬輛訂單

對于自己的成績，艾康尼克總裁吳楠顯然很自豪。SEVEN雖然還未上市，但已收到來自海內外的近萬輛預訂單，甚至到2020年該款MPV銷量可達到近4萬輛，2021年直奔5萬輛。據吳楠介紹，在發展初期艾康尼克將通過個人、企業、政府以及租賃等方式擴大品牌力。

ICONIQ SEVEN這款七座純電動MPV去年曾作為e-MPV在北京展出，但周身仍圍繞著一層神秘色彩。更為之增添傳奇色彩的是今年3月份來自阿聯酋的阿布扎比警隊與艾康尼克簽署了5,000臺SEVEN的采購合同，將該車作為旗下的警務用車。根據協議，首批新車將在2019年交付。

這也契合W Motors首席執行官Ralph Debbas的說法“Alan（吳楠）并不打算制造一款針對消費者業務的汽車，而是希望從B2B層面入手，服務于中國被忽略的小眾市場的消費者。”而且正是W Motors的幫助，艾康尼克作為中國自主品牌才能在研發階段已經獲得中信CITIC、專車服務公司、迪拜政府的訂單。

吳楠指出，ICONIQ品牌將采用W Motors的核心技術。從這一層面來看，ICONIQ打造出高端純電動車的概率更大一些，畢竟國內新造車勢利如雨后春筍般冒出，但卻頻頻遭受質疑。奇點、樂視等都陷入“PPT”造車中無法自拔，每次的發布會現場也令人感覺空洞。

當前新電動汽車品牌不斷涌現，但都處于概念車已亮相、量產車尚待時日的階段。按照造車新勢力的規劃，最近兩年將是這些品牌旗下量產車的集中推出時期。屆時，無論理念多么宏偉，產品將成為這些新興造車企業說服消費者的唯一支持。