汽車信息網(wǎng)12月23日訊 在過去的11月，比亞迪汽車銷量再次創(chuàng)下中國新能源汽車銷量新高——突破23萬輛。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪汽車11月全系銷售230427輛，同比增長134.3%。這其中，比亞迪海洋網(wǎng)推出的首款車型-海豚，11月銷售26063輛，連續(xù)5個月月銷破2萬輛，累計銷售已超20萬輛，穩(wěn)居A0級和十萬級純電銷量冠軍。

作為純電市場的熱銷車，海豚不僅助力比亞迪汽車整體銷量繼續(xù)走高，也是比亞迪拓展新銷售網(wǎng)絡(luò)，布局年輕化的主力車型。持續(xù)的熱銷，不僅讓海豚成為新能源市場中的明星車，同時，對于汽車行業(yè)來說，海豚的推出也讓不斷萎縮的A0級市場，需求被重新激發(fā)出來。

實際上，10萬元左右的可選車型并不少，還有不少是昔日的明星車，為何唯獨海豚能夠受到用戶的青睞呢？在“汽扯扒談”看來，原因在于比亞迪真正讀懂了新一代用戶，推出了海豚這樣全方位滿足用戶需求的產(chǎn)品。

海豚霸榜A0級市場 改變市場格局

數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，海豚所處的A0級市場，受制于利潤、品牌向上等多方面因素影響，市場近幾年一直不斷萎縮，車型占比也呈現(xiàn)顯著的下降趨勢，截至2022年10月，從2015年24%的巔峰時期下降到2022年的11%，甚至不少合資車企已經(jīng)放棄了這個市場。

但在五、六年前，A0級市場還是很火爆的，市場競爭也非常激烈。以大眾POLO為例，2016年年銷量超過18萬臺，而到了去年，年銷量僅不到4萬臺，今年1-11月僅銷售22315臺。在不少行業(yè)內(nèi)人士看來，是源于用戶消費水平的提升，讓不少人的“第一輛車”直接跳過A0級產(chǎn)品，選擇A級車。

簡單來看，或許有道理。但隨著海豚的持續(xù)熱銷，這個理由就難以站住腳了。海豚目前取得的成績遠超曾經(jīng)的POLO、飛度創(chuàng)造的“輝煌”。由此不難看出，A0級市場并非沒有需求，而是市場在變，但各大車企并沒有拿出讓消費者中意的產(chǎn)品來應(yīng)對變化。

再來看新能源市場，2020年以來國內(nèi)新能源汽車市場一直呈現(xiàn)“啞鈴型”特征，即8萬以下和20萬以上的純電動車受歡迎。但從今年開始，A0、A級緊湊級車型快速上量，市場從“啞鈴型”向紡錘形改變，其中海豚功不可沒。比亞迪海豚的推出，不僅滿足了用戶的需求，同時也在改變著市場格局，讓被“放棄”的A0級市場和10萬級純電市場重新煥發(fā)了活力，已然具備了獨立創(chuàng)造一個微分市場的能力，并助推這個市場以最快的速度向電動化轉(zhuǎn)型。

那么，相比曾經(jīng)的POLO、飛度的傳統(tǒng)燃油車，海豚到底強在哪兒呢？

重新定義A0級汽車產(chǎn)品

首先，我們需要了解消費者為什么要買一臺A0級車型，核心原因還是通勤、代步的使用需求，因此類似POLO、飛度這樣的車型是非常合適的選擇，各個方面夠用就行，不會有過高的要求。以筆者曾經(jīng)購買的POLO為例，全辦齊要接近12萬，但它能稱得上舒適的配置就是自動變速器，像大屏、天窗、智能網(wǎng)聯(lián)、電動調(diào)節(jié)座椅、自動空調(diào)、ESP等等一概都沒有，零百公里加速十秒以上。

我們再看看海豚，以售價11.78萬的時尚版為例，包括全景影像、全景天幕、12.8英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad、智能語音交互系統(tǒng)、OTA智能遠程升級、自動空調(diào)、主駕座椅6向電動調(diào)節(jié)、手機NFC鑰匙等都是標(biāo)配，而這些配置在不少30萬的合資車上都未必是標(biāo)配。

而作為一臺純電動車，海豚是首款基于比亞迪e平臺 3.0打造的量產(chǎn)車，e平臺 3.0創(chuàng)造性地從技術(shù)層解決了新能源車發(fā)展亟待解決的問題，突破了電動車的短板，基于e平臺3.0打造的車型都具備智能、安全、高效、美學(xué)的優(yōu)勢。海豚時尚版配置的電池容量為44.9 kWh，續(xù)航里程達到了405km，完全能夠滿足日常的通勤需求。并且百公里綜合能耗只有10.3kWh，即行駛100km只消耗10.3度電，大幅低于油車的用車成本。

基于電車的優(yōu)勢，海豚還解決了空間和動力不足的問題，在車長與POLO基本相當(dāng)?shù)那闆r下，海豚軸距達到了2700mm，比POLO長了136mm。全球首款深度集成的八合一電動力總成，使得海豚電動力系統(tǒng)的功率密度提升了20%，重量和體積分別降低了10%，系統(tǒng)的綜合效率高達89%，給海豚時尚版帶來了0到50km/h加速3.9秒的成績。

光有這些還不夠，高顏值也是吸引年輕人的重要一環(huán)，海豚出自設(shè)計大師艾格之手，以海洋生物和波浪為主線，運用情感化的流動線條構(gòu)建了這一設(shè)計理念，屬于看一眼就被深深吸引的車型。

對于一臺純電動車，也有用戶會擔(dān)心低溫下的使用問題。近日，在某汽車媒體的冬測中，海豚在零下15度以下的低溫快充測試中，以77分鐘的成績在60多款新能源車型獲得第四名。此外，盡管是一臺A0級的小車，海豚全系都搭載了熱泵空調(diào)，同時采用了動力電池冷媒直冷直熱技術(shù)，通過將乘員艙與動力電池部件的熱管理邊界打通，從而提升電能的使用效率。在冬測中續(xù)航達成率名利前茅。同時在低溫能耗表現(xiàn)上，是三臺A00級微車外能耗最低的。由此不難看出，比亞迪在新能源領(lǐng)域的領(lǐng)先實力。

在產(chǎn)品力上，海豚對原有市場中的同價位產(chǎn)品是碾壓級的。同時，海豚的熱銷也離不開比亞迪品牌背書，現(xiàn)在用戶選擇新能源車的首選品牌就是比亞迪，其在電池、電驅(qū)、電控等核心技術(shù)方面擁有領(lǐng)先優(yōu)勢，而刀片電池更是成為克敵制勝的大殺器，這是其他品牌所不具備的，就連豐田都選擇了跟比亞迪合作推出自家的純電動車。

比亞迪汽車對市場趨勢變化的提前預(yù)估和年輕用戶需求的精準(zhǔn)把握，也是海豚熱銷的關(guān)鍵所在。

專為年輕用戶而來的海豚

最近幾年，不少車企言必稱“年輕化”，但真正適合年輕人的第一臺新能源車少之又少，更多的純電動車針對的是三口、四口甚至七口之家的家庭用戶，對于像以前由Polo、飛度滿足的年輕用戶群，在海豚之前，他們?nèi)松牡谝慌_車并不好選擇。

數(shù)據(jù)顯示，Z世代約占我國總?cè)丝诘?9%，1995年至2009年出生的人口總數(shù)約為2.6億，其中95后約為9945萬人，00后約為8312萬人，05后約為7995萬人。這么龐大的用戶群，隨著海豚的推出，很好地解決了他們的用車需求。而在海豚的助推下，年輕人的用車需求還將進一步被釋放出來，A0級新能源車市場將迎來爆發(fā)期。

此外，依托海洋網(wǎng)推出的首款車型——海豚，比亞迪也在營銷模式方面進行全新的嘗試，客戶可以通過線上下單、線上線下同步體驗的方式來全方位了解產(chǎn)品，海豚是比亞迪首款采用線下、線下聯(lián)動銷售模式的車型。

同時，比亞迪也改變了與年輕人的溝通方式，通過新潮的方式與年輕用戶溝通，比如在ChinaJoy展會上亮相，通過國風(fēng)漫畫涂裝和 cosplay 演員助陣，這對于自主品牌來說是相當(dāng)大的突破。在廣州車展上，比亞迪與《王者榮耀》冠軍戰(zhàn)隊聯(lián)手，發(fā)布了“海豚王者榮耀版 eStarPro 戰(zhàn)隊潮改共創(chuàng)聯(lián)名版”。通過聯(lián)名年輕人喜愛的電競游戲戰(zhàn)隊，能夠有效抓住粉絲的喜好點，讓海豚逐漸成為年輕用戶心中潮車的代表。

通過全新的銷售模式和營銷上的創(chuàng)新玩法，已經(jīng)讓海豚成為市場中現(xiàn)象級的產(chǎn)品。作為海洋網(wǎng)的首款開疆拓土車型，海豚不負眾望持續(xù)熱銷，而在熱銷的背后，是比亞迪對于市場需求的準(zhǔn)確洞察，A0級并非沒有需求，而是需要好產(chǎn)品來引爆需求！