中國汽車新聞網訊 上海車展每年都會有大量的重磅新車、重磅科技發布，今年也不會例外。這其中，豐田攜全球首發的兩款TNGA概念車亮相本屆車展，給出的口號也很特別體驗“制造更好的汽車”的初心。而“TNGA豐巢概念”是有什么特別含義呢？簡單來說，它是一種全新的汽車生產方式變革。

豐田“TNGA豐巢概念”，從開發階段就開始的革新

豐田“TNGA”的全稱為Toyota New Global Architecture，直譯過來是“豐田新的全球體系結構”，這個概念應該理解為豐田全新的體系結構或者生產思路，而不是簡單的車輛生產平臺。

我們都知道歐洲廠商更早的依賴和傳播平臺概念，其中最知名就是大眾的MQB平臺，即橫置發動機模塊化平臺，在這個平臺上可以生產從A00、A0、A到B四個級別的車型，一個平臺獲得了更大的延展能力和共通性，將大量的汽車零部件實現標準化，令它們可以在不同品牌和不同級別的車型中實現共享，從而達到最大降低生產成本的目的。

而豐田TNGA豐巢概念不僅僅簡單的零部件共通化的問題，在新的生產模式下，豐田將更加巧妙的共用零部件和總成，并且它并不是單一的一個底盤，而是擁有三種為不同車型設定的底盤系統，它們分別適用于小型車、中型車以及前驅的中大型車。

此外，在新車開發流程上也發生改變，目前大多數廠商遵循的都是CE（Chief Engineer 主工程師）生產方式，既從新產品的企劃到銷售后的市場評價，都對應著同一理念的CE，在這個基礎上進行產品的開發。將通過工程師分組開發，更加巧妙、高效的共用零部件和總成。

豐田TNGA豐巢概念，汽車未來發展的走向

作為全球最大的汽車生產企業的豐田，每次變革都會備受關注，“TNGA豐巢概念”對于豐田的意義不言而喻，將是一次全面徹底的革新，到底牛逼在哪里？答案相信就是輕量化、提高零件共用程度。豐田表示，在TNGA豐巢概念下誕生的車型車身強度提升30%～65%；動力性能提升15%而油耗將降低25%，混合動力系統性能也有15%的上漲。

應該說，汽車制造業已經發展超過百年，從最早的單一生產開發生產進化到現在經歷了數十年的時間，而隨著工業4.0時代的來臨，汽車業也將持續發生變革，豐田這次主動出擊可以看出其再次引領汽車業的決心和勇氣。一直以來，豐田給消費者的印象都較為低調，盡管已經在全球范圍內蟬聯數屆銷量冠軍，但相對而言，卻是發聲很少的汽車巨頭。不過從近年來的情況來看，豐田也正在改變。

它為其他車企指明了未來新車研發、生產的方向，尤其是國內廣大的自主車企，能夠避免他們走彎路，付出更多的學習成本。可以說豐田定義了汽車生產的未來走向，當然也是自己的發展方向。據了解，未來TNGA豐巢概念下的車型也將占據6成比例的小型車、中型車和前驅的中大型車款，預計在2018年，新一代雅力士、普銳斯、卡羅拉、凱美瑞、RAV 4乃至普瑞維亞（MPV）等共10款車型都會采用TNGA豐巢概念打造。豐田將發布的時刻定義為“蜂巢”之夜，意義不言而喻，“蜂巢”即“豐巢”，未來將有更多新車從這里孵化。

“豐巢”之夜 兩款概念車首發

在昨晚舉行的豐田“豐巢之夜”上，正式對外發布了TNGA兩款最新概念車，分別為“TOYOTA 豐巢WAY”、 “TOYOTA豐巢FUN”對應未來量產的C-HR，凱美瑞。近年來豐田不斷推出風格更加年輕化的新車，融入了很多比較前衛的設計理念，例如“紡錘式”前臉已逐漸成為家族式設計。 

應該說，夸張的造型僅是外在的體現，兩款概念車最大的“內涵”則是出自豐田最新的TNGA，從開發到生產都與豐田之前的車型有著很大的不同，在TNGA戰略架構計劃中，豐田的目標是將4000至5000種零件中的半數通用化，范圍涵蓋了底盤懸架、發動機、變速箱和座椅等零件。豐田表示，它們將加快汽車零件的設計共享化，達成4年內實現零件生產設備投資額減半的計劃。而在零件生產方面，豐田力求取得成本降低30%至40%的目標，以提高競爭力。

也就是說，這兩款外觀、定位甚至動力系統都不一樣的車型，它零部件共通率可能超出想象，未來這樣的新車型越多，豐田的市場占有率將更為出色。

可以說，在全新的制造理念下，以豐田為代表的車企已經開啟變革，進而從研發到制造、再到測試標準都有大幅度的改變，進而影響到消費者的購車需求，讓他們更容易了解到什么樣的車才是一臺好車，如果不主動改變，很可能將會在未來失去競爭機會！