中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 從未有一臺(tái)新車讓我如此關(guān)注和期待，這皆因偶像英國(guó)冒險(xiǎn)家貝爾·格里爾斯，他的跳傘創(chuàng)意展示路虎全新一代發(fā)現(xiàn)讓人印象深刻，而這也是全新一代發(fā)現(xiàn)的亮點(diǎn)之一。當(dāng)然外觀的改變或許讓一部分人的小情懷被顛覆了，在他們眼中硬派越野車就該是方方正正的，但新一代的年輕人可不這么想，因此路虎選擇了顛覆過(guò)往，而這也從貝爾身上得以體現(xiàn)。

喜歡貝爺皆因其《荒野求生》系列視頻，簡(jiǎn)直是上天入地?zé)o所不能，因食用的東西太過(guò)驚人，而被冠以“站在食物鏈頂端”的男人。貝爺這點(diǎn)和路虎前幾代的發(fā)現(xiàn)挺像的，實(shí)力強(qiáng)、外觀硬朗，真正的豪華越野利器。而最近兩年，為吸引新粉絲貝爾·格里爾斯推出了全新節(jié)目《Running Wild with Bear Grylls》，中文譯為《越野千里》，貝爺每集將會(huì)伙同一位名人，在野外生活48小時(shí)，最大名鼎鼎的嘉賓是美國(guó)前總統(tǒng)奧巴馬，在貝爺?shù)募映直Ｗo(hù)下，讓“普通人”體驗(yàn)冒險(xiǎn)的快感。

其實(shí)貝爺?shù)淖兓貏e像路虎全新一代發(fā)現(xiàn)的改變，它能讓普通人或者說(shuō)是駕駛經(jīng)驗(yàn)并不豐富的人，無(wú)論是城市和戶外越野用車都變的更加便捷化、簡(jiǎn)單化，就像是貝爺在無(wú)時(shí)無(wú)刻的保護(hù)著你，你就把最簡(jiǎn)單的事情做好比如掌控方向。

發(fā)現(xiàn)系列作為路虎旗下的硬派越野車型，誕生于1989年，至今已經(jīng)發(fā)展到第五代產(chǎn)品，但這代產(chǎn)品并不叫發(fā)現(xiàn)五，究其原因應(yīng)該是這代產(chǎn)品諸多革命性改變，全新一代更能表達(dá)這層含義，因?yàn)樗娴氖翘铝耍恍畔葋?lái)看一組數(shù)據(jù)，以此來(lái)呈現(xiàn)它的變化！

“老炮兒”已經(jīng)認(rèn)不出來(lái)它了

全新一代發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于2014年發(fā)布的路虎發(fā)現(xiàn)Vision概念車，幾乎完全沒(méi)有上一代的影子了，只是延續(xù)了一些經(jīng)典的設(shè)計(jì)，比如側(cè)置的后牌照框、階梯式的車頂?shù)取４送庥捎谡w設(shè)計(jì)風(fēng)格的改變，全新一代發(fā)現(xiàn)的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.33，大SUV中這么低風(fēng)阻真不多。想要成為一名資深車迷首要的本領(lǐng)就是認(rèn)車，當(dāng)一輛車從眼前劃過(guò)立刻就能說(shuō)它什么車。但因?yàn)槿乱淮l(fā)現(xiàn)大幅改變，“老炮兒”們恐怕要犯難了，因?yàn)樗呀?jīng)不是你腦海中發(fā)現(xiàn)的樣子。

車身尺寸方面，全新一代發(fā)現(xiàn)的車身尺寸分別為長(zhǎng)4970毫米、寬2220毫米(不含外后視鏡)、高1846毫米，較前代車型加長(zhǎng)141毫米，車身相比前幾代車型更矮更緊湊。此外，軸距增加了38毫米達(dá)2923毫米，直接的改變就是第三排乘客的空間不會(huì)那么局促。

還有一大改變就是減重，全新一代發(fā)現(xiàn)車身結(jié)構(gòu)的85%由鋁材打造，其中3.0 Si6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的車型實(shí)現(xiàn)390公斤的減重，瘦身瘦的很明顯。而柴油版更夸張一些，減重達(dá)480公斤，這應(yīng)該是目前SUV新一代車型減重最多的，可以說(shuō)全鋁材質(zhì)功不可沒(méi)！

還有一個(gè)小細(xì)節(jié)非常值得說(shuō)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或有乘客解開(kāi)安全帶時(shí)，新車的車身高度將降低至少15毫米，方便駕駛員與乘客上下車；當(dāng)乘客打開(kāi)車門后，全新一代發(fā)現(xiàn)車身高度可再降低25毫米，使車輛高度共下降40毫米，方便乘客下車，這簡(jiǎn)直是太貼心了。

內(nèi)飾的亮點(diǎn)竟是座椅調(diào)節(jié)

以往談到內(nèi)飾一般都會(huì)說(shuō)有哪些獨(dú)特的設(shè)計(jì)或者用料多么的考究，但全新一代發(fā)現(xiàn)有所不同，成功的將關(guān)注的目光轉(zhuǎn)到了座椅上，七個(gè)座位能夠像變魔術(shù)一樣完成各種組合，打造出了功能各異的后排空間。

而這一切的操作都可以依靠后行李箱內(nèi)的控制開(kāi)關(guān)，也可以通過(guò)中控大屏或?qū)Ｓ衋pp進(jìn)行直觀操作，簡(jiǎn)單直觀省心，最快僅需12秒便能將第三排座椅折疊起來(lái)。第二排座椅可以在15秒內(nèi)完成升降，不用看說(shuō)明書就能立刻學(xué)會(huì)，比智能手機(jī)還簡(jiǎn)單，可以說(shuō)是女司機(jī)的福音。

中控臺(tái)設(shè)計(jì)延續(xù)了家族風(fēng)格，與攬勝很相近，滿眼都呈現(xiàn)出精致的直觀感受。此外特別體驗(yàn)了第三排的乘坐空間，一般成年人不會(huì)感覺(jué)局促，腿部空間還是不錯(cuò)，并且第二個(gè)天窗被設(shè)計(jì)在了第三排上方，以增加第三排的空間感。

在儲(chǔ)物空間的設(shè)計(jì)上，路虎的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)真的是非常的用心，打造出眾多的儲(chǔ)物空間，讓手機(jī)、鑰匙、錢包甚至iPad都有合適的位置收納，隱藏在空調(diào)操作面板后面的空間非常合適放置手機(jī)或者錢包等私密物品。三排座椅共設(shè)有最多6個(gè)12 伏充電接口和9個(gè)USB接口，能夠同時(shí)為多部智能手機(jī)和平板電腦充電，可最大限度地滿足現(xiàn)代家庭對(duì)移動(dòng)互聯(lián)的需求，人多的時(shí)候也不用搶USB接口，iPhone用戶可以安心了！

舒服到感覺(jué)在開(kāi)一臺(tái)“假”路虎

在外觀革新性之下，內(nèi)在改變同樣令人欣喜，全新一代發(fā)現(xiàn)放棄了非承載式車身，配以最新的空氣懸掛系統(tǒng)，最直接的改變就是乘坐太舒服了！這次全新一代發(fā)現(xiàn)的試駕地點(diǎn)選擇在美國(guó)猶他州廣袤的土地上，這里有著非常原始地貌環(huán)境，多個(gè)國(guó)家公園建在此地。

試駕路線的公路基本都是雙向兩車道，路直車少但路面狀況一般且起伏較多，甚至不少地方還有坑。首先體驗(yàn)的全新一代發(fā)現(xiàn)3.0L TDV6柴油版車型，在駕駛時(shí)最直接的感覺(jué)就是懸掛對(duì)于路面不平和顛簸的處理能力，為此我們會(huì)故意去碾過(guò)路面的坑，而車內(nèi)感受到顛簸非常之小，雙叉臂式前懸掛與高強(qiáng)多連桿后懸掛組成的空氣懸架系統(tǒng)立功了。

全新一代發(fā)現(xiàn)3.0L TDV6動(dòng)力充沛，油門感覺(jué)隨叫隨到，與之匹配的ZF 8速自動(dòng)變速器換擋積極順暢，沒(méi)有一點(diǎn)遲疑和頓挫感受。雖然美國(guó)洲際公路限速65英里/小時(shí)（約105公里/小時(shí)），但美國(guó)司機(jī)似乎只把它當(dāng)做建議時(shí)速，普遍開(kāi)到80-90英里/小時(shí)，甚至還有超過(guò)100英里/小時(shí)的大皮卡飛過(guò)。

為此不影響后車的行進(jìn)，我們開(kāi)啟了高速“跟隨”模式，全新一代發(fā)現(xiàn)在高速行駛時(shí)連風(fēng)噪都很小，這應(yīng)該是得益于全新的造型設(shè)計(jì)帶來(lái)的0.33低風(fēng)阻，并且在NVH方面全新一代發(fā)現(xiàn)也下足了功夫，車內(nèi)異常靜謐。方向盤握感纖細(xì)但足夠大，可根據(jù)車輛速度調(diào)節(jié)的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，實(shí)際體驗(yàn)略沉重是SUV車型該有的感覺(jué)，但指向有些過(guò)于靈敏了，高速通過(guò)彎道時(shí)完全沒(méi)有側(cè)向的倒塌感，總之目前最直接的感覺(jué)就是舒服。

在第二天又開(kāi)到了國(guó)內(nèi)主打的全新一代發(fā)現(xiàn)3.0升V6機(jī)械增壓車型，最直接的差別就是車內(nèi)噪音要比柴油版大，主要原因是3.0L汽油版車型搭載了更寬的輪胎，胎噪要明顯一些，此外讓它暴躁起來(lái)需要更多的踩下油門才行，其他駕乘感覺(jué)與柴油版車型幾乎沒(méi)有差別。

越野變得像用iPhone一樣簡(jiǎn)單

可以說(shuō)公路駕駛方面，全新一代發(fā)現(xiàn)相比上一代最大的革新就是舒適性，感覺(jué)是在開(kāi)一臺(tái)“假”SUV。而在越野能力上，因?yàn)樾录夹g(shù)的加持提升同樣明顯，并且與一般硬派越野車需要復(fù)雜的操作相比，它的越野模式選擇簡(jiǎn)單到旋轉(zhuǎn)下按鈕就行了，你只需知道全地形反饋系統(tǒng)每個(gè)圖標(biāo)的使用環(huán)境就行了，記不住也沒(méi)關(guān)系，中控屏幕上都會(huì)有提示。

首先體驗(yàn)的是沙地穿越和巖石攀爬，這樣的路況環(huán)境下一般城市SUV是沒(méi)戲的，尤其是巖石攀爬。在進(jìn)入野外前首先按下低速四驅(qū)模式按鍵，在路虎的第二代全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)中選擇合適的越野模式即可，讓越野變得像使用iPhone一樣的簡(jiǎn)單。

在巖石攀爬時(shí)，非常考驗(yàn)全新一代發(fā)現(xiàn)的全鋁車身整體剛性以及交叉軸的脫困能力，實(shí)際體驗(yàn)中它毫無(wú)問(wèn)題，絲毫沒(méi)有感覺(jué)到系統(tǒng)的介入就已經(jīng)攀爬成功了。在越野的同時(shí)你可以通過(guò)中控屏幕來(lái)觀察車輛的實(shí)時(shí)狀態(tài)。

這次沒(méi)有安排全新一代發(fā)現(xiàn)的涉水體驗(yàn)，官方數(shù)據(jù)顯示其涉水深度達(dá)到900毫米，比上一代增加200毫米，車內(nèi)的水位指示可以讓駕駛員更放心，從路虎以往的車型來(lái)看涉水能力一直足夠強(qiáng)大，全新一代發(fā)現(xiàn)自然也不會(huì)弱。

接著又體驗(yàn)了沙漠穿越，這是很多硬派越野車都愛(ài)玩的項(xiàng)目，此時(shí)全新一代發(fā)現(xiàn)依然是原廠標(biāo)配輪胎，僅降低輪胎氣壓而已，進(jìn)入沙漠后，將全地形反饋系統(tǒng)調(diào)整至沙地模式，你僅需選擇好路線、控制油門就好了。松軟的沙漠原以為會(huì)有陷車出現(xiàn)，路虎也準(zhǔn)備了衛(wèi)士救援車隨時(shí)施以援手，但近兩個(gè)小時(shí)的穿越中并未出現(xiàn)陷車的情況，可以說(shuō)電子系統(tǒng)拉近了越野與普通人的距離。

整體來(lái)看，全新一代發(fā)現(xiàn)雖然為了迎合新一代消費(fèi)者的口味做了改變，但其內(nèi)在強(qiáng)大的越野基因并未妥協(xié)，即使選擇它的用戶可能極少會(huì)去惡劣的野外環(huán)境，但是我想說(shuō)的是有些詩(shī)和遠(yuǎn)方真的只能開(kāi)發(fā)現(xiàn)到達(dá)！