中國汽車新聞網(wǎng)訊 近日，有媒體報道稱，江鈴控股有限公司（旗下汽車品牌"陸風(fēng)汽車"）日前通過郵件形式通知正居家辦公的旗下員工，公司將停工停產(chǎn)，并對所有員工的工資收入進行下調(diào)處理。今天，江鈴控股在接受中國汽車新聞網(wǎng)采訪時回應(yīng)稱，這是因為受到武漢地區(qū)上游零部件供應(yīng)商斷供影響而出現(xiàn)的臨時性措施，并不是企業(yè)經(jīng)營困難導(dǎo)致的降薪危機，更不存在長期停產(chǎn)化可能。江鈴控股高層向中國汽車新聞網(wǎng)表示，預(yù)計到3月底江鈴控股就能恢復(fù)正常生產(chǎn)。

受新冠肺炎疫情的影響，很多企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營在今年都遭遇困難。目前，隨著國家倡導(dǎo)的復(fù)產(chǎn)復(fù)工有序進行，大部分企業(yè)正在逐漸恢復(fù)，但仍然有不少企業(yè)還在陷入停產(chǎn)停工的過程中。由于生產(chǎn)經(jīng)營深受影響，上汽大眾、上汽通用、威馬汽車、比亞迪和北汽等企業(yè)，還紛紛被曝已采取調(diào)崗降薪措施來應(yīng)對。在上周五，有自媒體再次披露，國內(nèi)老牌SUV車企——江鈴控股（也就是陸風(fēng)汽車）也將停工停產(chǎn)，并對所有員工的工資收入進行下調(diào)處理。

然而，通過采訪和調(diào)查后，中國汽車新聞網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，江鈴控股的停產(chǎn)停工事件并不是如輿論所描述的是疫情催化的生產(chǎn)困難性停產(chǎn)。而是因疫情影響，其在武漢地區(qū)的上游零部件供應(yīng)商還未復(fù)工，導(dǎo)致的配件斷供而出現(xiàn)的被迫性停產(chǎn)。

"工廠的生產(chǎn)線上，有大批的車輛在等配料（零配件），有些都已經(jīng)完成了90%的裝配都無法下來。"江鈴控股相關(guān)負責(zé)人告訴中國汽車新聞網(wǎng)記者，公司內(nèi)部目前也比較著急，每隔2—3天都會開會，研究和評估開工的事情。據(jù)了解，身處江西省南昌市的江鈴控股因為臨近武漢，許多零部件來自武漢地區(qū)。但自從疫情發(fā)生后，這些零部件企業(yè)一直停產(chǎn)尚未復(fù)工。

3月底將恢復(fù)正常生產(chǎn)

事實上，在疫情的影響下，由零部件供應(yīng)商引發(fā)的停產(chǎn)停工并非個例。要知道，一輛汽車有上萬個不可拆解的零件組成，一旦某個零部件出現(xiàn)短缺，整車生產(chǎn)少不了要按下暫停鍵。與江鈴控股情況類似的還有重慶等地車企。斯威汽車高層近日就向中國汽車新聞網(wǎng)透露，因為地理位置相近，斯威汽車有大批供應(yīng)商在武漢，如今也因為供應(yīng)商沒有復(fù)產(chǎn)導(dǎo)致他們無法恢復(fù)生產(chǎn)。

對此，中汽協(xié)副秘書長陳士華表示，"湖北、浙江、廣東等地區(qū)的零部件配套企業(yè)眾多，即使其他地區(qū)具備開工條件，但由于整車制造企業(yè)需要從全國采購配套零部件，產(chǎn)業(yè)鏈長，一個部件供應(yīng)不上就會影響整個工廠生產(chǎn)進程，因此短期內(nèi)零部件供應(yīng)將會制約整車的生產(chǎn)節(jié)奏。"

停產(chǎn)期間員工收入調(diào)整

由于停產(chǎn)停工，江鈴控股也將進行暫時性的薪資調(diào)整。在對外曝光的一份名為《關(guān)于停工停產(chǎn)期間員工收入調(diào)整的通知》顯示，此次降薪經(jīng)過了該公司總裁辦公會審議通過，以及該公司的工會團組長會議表決通過。通知內(nèi)容顯示對于所有員工的收入（基本工資+業(yè)績獎）具體調(diào)整方案為：執(zhí)行副總裁以上的收入下調(diào)40%；副總裁、總裁助理、中層正職、中層副職、科經(jīng)理及三級以主師、普通員工均下調(diào)30%。