中國汽車新聞網訊 近幾年由于機油增多或乳化相關問題的持續報道，讓國內消費者談及色變，也更有意識的進行自檢。正因如此，原本因品質過硬的豐田，被用戶發現機油增多或乳化問題后，導致用戶紛紛進行自檢，一時間該問題逐漸發酵。

就在上周，豐田汽車方面就機油問題給予“汽扯扒談”回復時表示：“低速短距離行駛時，不能充分暖機的狀態下，汽油發動機都有可能會發生機油液面上升和機油加注蓋內側乳化的現象，該現象對發動機性能不會產生影響。“汽扯扒談”也在第一時間，再次探訪豐田經銷商，調查豐田官方解決方案是否夠徹底解決機油增多、乳化問題。

機油問題為何引發車主如此焦慮

前有長安機油乳化、后有本田機油增多，受兩次事件影響，國內消費者已深知機油問題的嚴重性。因此，豐田品牌同時發生機油增多與乳化情況后，該問題迅速升溫，車主紛紛自檢，成為近期熱門事件。

實際上，在發動機運轉時，內部零件會發生直接接觸磨損，機油則保證了其潤滑，同時兼顧清潔、散熱以及防銹等重任，若其發生問題勢必導致發動機磨損，因此機油出現問題后才會引起消費者高度關注。

首先機油增多問題，主要有兩個誘因：1、北方寒冷冬季；2、行駛距離較短。主要原因是汽油燃燒不充分，隨著活塞運動進入曲軸箱，導致機油增多且伴有汽油味。危害在于汽油稀釋機油，導致機油潤滑效果降低，從而加大發動機磨損風險。至于機油乳化問題，則要更為嚴重。乳化是由兩種不相溶的液體，經過曲軸箱強烈的攪拌導致乳化現象。換句話來說，是有不明液體進入了發動機與機油結合，導致機油變質粘稠。

此前，長安汽車針對長安CS35乳化問題，給出的解決方案是將外置的油氣分離器拆除，原本三通管路設計的結構改為兩通結構，同時對氣缸蓋罩蓋內側以及發動機潤滑系統進行清洗。本田則是通過調整燃油噴射時機、發動機點火時機以及轉速，加快發動機升溫。一方面讓活塞上的氣環和油環盡早膨脹，同時讓混入機油的燃油盡快揮發再次燃燒。

豐田官方回復暖機不夠且無需召回

關于本次機油增多與乳化問題，據此前“汽扯扒談”了解，主要發生在搭載豐田2.5L雙擎混動車型之上，因該混動系統為進口模式，因此，豐田旗下搭載該系統的車型均有發生問題的隱患，此外包括一汽豐田亞洲龍、豐田RAV4榮放2.0L、2.5L自吸車型也有類似情況發生。

在“汽扯扒談”再次走訪一汽豐田經銷商時，店內人員表示：“豐田汽車發生機油問題，并沒有明顯抖動或故障警告，所以問題并不嚴重。機油問題可來店進行檢查，目前已有部分車輛完成檢測，未發現有任何問題，并以記錄在冊。”當問及是否需要更換機油時，僅回復：“視情況而定。”相同的問題，“汽扯扒談”也詢問了包括一汽豐田、雷克薩斯多家經銷商，得到的回復高度一致。

還有一點值得注意的是，豐田官方正式聲明：“近期各方關注的北美RAV4車型召回事件，為海外特定發動機制造工廠在特定期間所發生的制造問題。經排查確認，一汽豐田生產的 RAV4系列車型、亞洲龍車型，由于發動機供應工廠不同，不存在相同問題，故不受此次召回影響。”

綜上所述，可以理解為發動機在低溫情況下，少許汽油會隨著活塞運動進入曲軸箱，但隨著發動機溫度達到一定溫度，汽油會隨之揮發，通過PCV曲軸箱強制通風閥排出。至于乳化問題，則多發于混動車型，主要原因是混動車型汽油發動機屬于間歇性做工，短途行駛未充分暖機之前就停止時，機油加注蓋內側結露的水分不能完全揮發，局部出現露白色乳化現象。

在“汽扯扒談”看來，目前豐田官方給出的答案僅能表明，機油增多、乳化主要誘因，以及解決方案建議，并未給出詳細的問題分析，所以很難讓用戶繼續安心使用。在官方解決方案中，仍有部分問題需要得到豐田官方進一步明確。首先機油增多受低溫影響可以理解，為何此次事件涉及地域如此之廣。其次，發生機油乳化問題，是否有其他液體滲入。最后按照官方說明操作后，是否還會有類似情況。

從三月初發現機油相關問題，到豐田官方公布相關解決方案，歷時半個月左右，其處理結果相比本田機油增多明顯迅速了不少。不過，就處理意見來看，豐田官方給出的答案較為籠統，建議豐田官方給予已出現問題車型相關延保政策，徹底打消用戶顧慮。（部分圖片來源于網絡）