中國汽車新聞網訊 現在隨著新型冠狀病毒疫情在全球的擴散，汽車產業受到了更加嚴重的威脅。3月4日，根據外媒的報道，福特在中國工作的兩名員工被確診為新型冠狀病毒感染者，針對此種情況福特發布了全球范圍內的公務出差禁令。

就此情況，“汽扯扒談”與福特中國相關負責人溝通了解到：在疫情爆發初期，福特中國員工中有一例確診病例。這位員工是在春節期間返鄉在當地感染病毒之后被確診。福特第一時間進行了調查證實，該員工感染前后并沒有與其他福特員工接觸。該員工立即被隔離并接受治療，目前已經康復，在家隔離。另外有一位來自于關聯公司的確診病例并非福特員工，目前也已經痊愈康復。

在中國爆發“新冠病毒疫情”之后，所有的實體產業遭受嚴重打擊，尤其是汽車產業。因為汽車產業是全球產業鏈，任何一部分受到影響，對汽車產業都是難以預估的傷害。在疫情正在迅速蔓延的韓國表現尤甚。

現代韓國工廠停工，寶馬慕尼黑150人被隔離

前幾日，韓國現代的蔚山工廠也發現有員工被檢測新型冠狀病毒陽性，這家工廠生產大型運動型多用途車，如Palisade和Genesis GV80。

現代汽車立刻停止了該工廠的運營，并確定了確診患者的工作地點、路線和接觸點。現代也正在對蔚山的工廠進行“徹底消毒”，并要求與該人有密切接觸的工人進行自我隔離和感染檢測。

由于上個月來自中國的零部件供應中斷，韓國汽車制造商已經放慢了生產線的速度，并暫停了幾天的生產線。中國汽車工廠的很多核心零部件也是由韓國進口的，尤其是半導體元件。因為現在韓國工廠的停工很有可能導致零部件出口困難，讓開始復工的中國企業無零件可用。

韓國作為高精零部件的生產中心，處于所有與電子相關的產業鏈的核心位置。中國去年從韓國進口了6400萬美元價值的半導體和數十億美元的液晶電視屏和智能手機元件。中國制造業，特別是電子產品的生產線和裝配線都高度依賴日韓生產的零部件。韓國三星和LG等公司，全部發現有被感染員工，并且暫停了幾條被感染員工工作過的工廠生產線。

分析人士說，如果日韓疫情惡化，中國工廠將會遭受二次打擊，工廠很難恢復正常運轉。中信證券分析師的看法說，日韓都是中國重要的貿易伙伴，工廠停產、物流中斷和出口減少將對中國“上游、中游和下游企業的供應造成直接打擊”。

身處歐洲的寶馬汽車也中招了新冠。根據歐洲媒體的報道在慕尼黑寶馬總部有一名員工被確診為新型冠狀病毒陽性，這名員工并未來過中國。現在寶馬慕尼黑方面150人密切接觸者被隔離。

為了應對新的新型冠狀病毒感染的蔓延，全球公司也限制員工前往韓國。谷歌已限制員工前往韓國和日本。優步限制員工前往韓國、伊朗、意大利和中國。亞馬遜更進一步，甚至在美國內部也阻止了員工的流動。福特高層近日宣布公司的全球差旅限制將持續到3月27日。

中國復工，世界逐步停工

隨著中國的疫情被逐漸控制住，但海外病毒開始逐步擴散。除了上文提到的韓國，歐洲也在逐步淪陷。根據德國羅伯特?科赫研究所公布的數據，直至到目前意大利新冠確診人數為2502人，法國212人，德國240人。歐洲防衛總署（European Defense Agency）的一名工作人員被確診感染新型冠狀病毒。這也是歐盟機構中首例確診病例。

德國在周三的時候宣布禁止口罩出口的消息，意大利考慮所有城市的大中小學校停課。包括漢諾威工業展、日內瓦車展、法蘭克福車展全部延期或者取消。

中國的生產制造企業開始逐步復產。但是中國工廠大多是裝配業務，很多核心高科技零部件還是從海外進口的。韓國制造業淪陷對中國的制造業影響剛剛體現，不久之后如果歐洲防控不利，那么歐洲對于中國制造業的影響也是非常嚴重的，尤其是中國汽車生產線都嚴重依賴歐洲的自動化設備。

不過從另一個角度來講，一直以來中國生產制造中的高精核心部件都高度依賴進口。那么此次“疫情”如果歐洲和韓國相繼下線，那么對中國制造業來說，既是挑戰，也是機會。