中國汽車新聞網訊 自主品牌年銷能到百萬輛已經相當厲害，而主要依靠一個品類的車型就能實現百萬輛，那更是了不起。如今，這個了不起的成績已被長城汽車攬入懷中。2月19日晚，為了慶祝哈弗品牌年銷近百萬輛的優異成績，和連續14年奪得全國SUV銷量冠軍，一向低調的長城汽車在保定哈弗技術中心舉辦了一場盛大的party。

活動現場上，在全新平臺上采用全新設計理念出來的全新哈弗H6，進行了亮相，而這款車也將使用2.0T+7DCT的全新動力。隨著百萬輛“小目標”達成后，長城汽車股份有限公司董事長魏建軍又給了哈弗品牌一個更宏大的目標——SUV不做到全球第一，不考慮推出轎車產品！ 

可見，堅定“聚焦SUV”的戰略方針，以哈弗、WEY的雙品牌運營，打造世界級SUV專家品牌，將成為哈弗品牌接下來的主要工作。根據規劃，長城目標在3年后的2020年，哈弗品牌年銷量要突破200萬輛，超越Jeep和路虎，成為全球最大的專業SUV品牌，而哈弗H6也將成為全球SUV車型銷量冠軍。

哈弗的百萬輛由何而來？

“哈弗的百萬輛盛典，也是中國自主品牌企業的盛典。以哈弗品牌為代表的中國自主品牌，建立了自己的研發體系、供應鏈體系、售后服務體系等等，這是自主品牌得到快速增長的重要原因。”中國汽車工業協會常務副會長、秘書長董揚在活動現場肯定了哈弗多年來的成績。

的確，自主品牌憑借SUV之風不斷崛起，但縱觀國內外SUV車型，哈弗H6的成績可謂嘆為觀止、令人卻步。2016年，SUV延續著近年來的持續高增長，據數據顯示，全年共計SUV銷售904.7萬輛，比2015年增長44.59%。

而2016年，長城汽車累計銷售新車107.45萬輛，其中哈弗品牌SUV銷售93.8萬輛，連續14年奪得全國SUV銷量冠軍。哈弗H6全年則累計銷售了58萬輛，平均單月銷售4.83萬輛。可以說，H6的單月成績都能與某些車企的全品項車系相抗衡。

活動現場，魏建軍對于這一里程碑式的成績，感慨道：“我們很幸運，趕上這個經濟騰飛、汽車消費快速發展的時代。做為一個中國品牌，哈弗SUV從零起步，歷經十年時間就做到了年銷百萬的規模，可以說，這是中國汽車行業的一個奇跡。這樣的成績讓我們感到欣慰，又感到責任重大。”

作為哈弗品牌的主力車型，哈弗H6的產品品質和高性價比是其暢銷的基礎，而被國人詬病多年自主品牌外觀也在H6這里也得刮目相看，其同時將年輕運動和大氣穩重兩種不同的設計元素融入紅藍標雙體系，豐富H6車型產品布局。不僅如此，哈弗品牌在渠道搭建方面也頗為用心。不僅在全國終端網絡覆蓋范圍廣，與經銷商達成良好的合作關系，保證終端銷售服務質量、售后體系完善。連續兩年，哈弗的銷售和售后服務顧客滿意度，都是排名在行業第一；連續兩年，經銷商服務滿意度第一；而哈弗的消費者投訴率，卻是行業最低。我們既是SUV品類的領導者，也是汽車誠信服務的引領者。

哈弗的蛻變之路

從2005年3月，第一臺哈弗“混合全能車型”CUV下線，到歷經7年后，首臺哈弗H6下線，再到哈弗品牌獨立，其中艱辛鮮有人知。直到SUV逆襲轎車市場，H6才被廣泛認知，哈弗品牌逐漸暢銷，自主品牌的崛起。

哈弗的成功不僅引來業內外的肯定和艷羨，也引來“哈弗SUV單條腿走路，發展不長久”的質疑。但事實上，自2013年哈弗品牌獨立之后，企業銷量便不斷攀升，隨之而來的是利潤的增長。據相關資料顯示，2016年長城汽車的利潤率達到了11.3%，超過全球車企盈利最佳的梅賽德斯-奔馳的10%。橫向對比后，哈弗11.3%利潤率的含金量不言而喻。

“偏安一隅”的哈弗并非外界傳言般固守自封，在產品研發、技術升級、產業鏈優化方面都在不斷進步和成熟。以魏建軍為代表的以“誠信”、“品質”及“技術”為核心的領導班子不斷對哈弗品牌提出高要求和高標準，這也是長城實現百萬輛的基礎，同時也為哈弗品牌實現200萬輛提供保證。

不得不說，哈弗H6的成功與其多年來的錘煉息息相關，人才與技術的研發、成熟的供應鏈體系、完善的渠道布局等因素缺一不可成就H6。而全新一代哈弗H6正式亮相。全新哈弗H6采用全新動力組合（2.0T+7DCT）、全新平臺和全新設計理念。并且，哈弗全系車型將率先普及6安全氣囊、主動安全頭枕、預緊式安全帶等裝備，全方位保護乘員安全。同時，哈弗自動駕駛SUV正在路試，搭載高度自動駕駛系統的哈弗SUV有望在2020年后投產。這款車也將成為哈弗朝著下一個目標邁進的重要保障。

只用3年完成下一個百萬目標

長城汽車用十年的時間，證明哈弗“聚焦SUV”戰略是成功的，而如今，哈弗取得百萬輛成績后，將為哈弗的發展提供動力和方向。

“我們的目標是：2020年，哈弗H6將超越本田CRV、豐田RAV-4，做到全球SUV單品銷量冠軍。我們規劃了四十余款新產品，覆蓋全部的SUV細分市場，到2020年，我們希望哈弗銷量突破200萬，在規模上超過吉普、路虎，成為全球最大的專業SUV品牌。”從100萬到200萬，魏建軍只給了哈弗三年的時間，這種將“聚焦SUV”一站到底的決心，同時也將給長城汽車帶來更多挑戰。

而哈弗的目標不只是占領SUV排行榜榜首，更是超過以Jeep和路虎為代表的合資SUV車企，做SUV領域的專家和第一。為實現該目標，魏建軍更是發出豪言：“SUV不做到全球第一，不考慮推出轎車產品。同時持續深化SUV戰略，聚焦在15萬以下市場，成為絕對的領導者。”

到2020年，長城將投入300億元，打造全球化的研發體系，在主、被動安全技術、智能互聯、自動駕駛等方面，形成領先優勢；同時，拓展新能源產品線，以插電混動和電動為主，向消費者提供真正安全的新能源SUV產品。

在產品研發階段，長城還采用全球最嚴苛的技術標準和安全碰撞評價體系；比如，特有的3DP車身，高強度鋼使用率，都超過部分豪華品牌；結構耐撞性，達到了美國最新的安全評價標準。我們的產品，相比于同一級別、同一價格區間內的其他產品，擁有更加豐富的主動安全配置，以及更加突出的被動安全性能。

“我相信，自動駕駛系統將取代人類，成為車輛的主要控制者，這將是交通安全的一次革命。我們采用北美、印度、中國三地協同開發的模式，開發了哈弗自動駕駛系統，命名為‘i-pilot’智慧領航系統，這個系統，已經達到美國高速公路安全管理局第三級別的性能標準，目前正在進行路試，有望在2020年后投產。屆時，哈弗SUV的智慧領航，完全達到常規路況下的自動駕駛，在非突發情況下，不需要司機介入；我們的最終目標，是推出完全無人駕駛的、最安全的SUV。”魏建軍透露。

作為唯一一家依靠自身力量、獨立成長的中國品牌，長城和哈弗都非常具有代表性和研究意義。“哈弗為中國品牌提供了新的發展模式。”董揚對哈弗品牌的成績加以肯定，同時，董揚提出：“未來長城還有三關要過——油耗的關、走出去國際化的關、車聯技術研發的關。”隨著如今的SUV競爭進入紅海，長城還將如何保持哈弗品牌的競爭優勢？我們拭目以待。