中國汽車新聞網訊 “不積跬步，無以至千里。”2016年已經落下帷幕，各大車企也在陸續公布了一年來的銷量成績。據中國汽車工業協會近日發布的數據顯示，2016年全年,我國汽車產銷量分別為2811.88萬輛和2802.82萬輛,同比增長14.46%和13.65%。經歷了兩年的產銷增速放緩后，2016年中國汽車產銷量創歷史新高。各大車企在2016年可謂是卯足了勁，在產品和產能上深入布局，取得了不俗的銷量成績，為2017年擼起袖子加油干打下堅實基礎。

從上周開始，汽扯扒談（公眾號qichebatan）已開始帶著大家遍觀群雄，看看各大車企2016年的“快意廝殺”和2017年的“風起云涌”，而今天我們要盤點的對象就是吉利汽車。

“千淘萬漉雖辛苦，吹盡狂沙始到金。”經過多年的韜光養晦、秣馬厲兵，吉利終于迎來了2016年的產品爆發年，贏得了銷量和口碑的雙豐收。

據悉，吉利汽車2016年全年累計銷量突達76.59萬輛，同比增長50%。 2016年對于吉利汽車來說，收獲的不僅是銷量，更是一種產品、品牌向上突破的方法，所以說2016年是其里程碑的一年，這意味著吉利已經開始了新的征程。

2016，吉利打了一場 “翻身仗”

吉利汽車2016年兩次調整銷量目標，吉利的發展速度，不僅超出了消費者的預計，也超出了吉利內部員工的預計。如今的吉利，與前幾年蓄勢時被人審視時的吉利，已經不再相同，因為它的產品已經開始和合資品牌產品一較高下。

據吉利汽車相關負責人表示，吉利超額完成目標、并取得不錯成績主要是長期堅持以用戶為導向的正向研發、堅持發揮體系力量得來的結果。步入3.0時代，吉利對技術研發、造型設計、生產制造、營銷服務等環節提出了更高的要求，在設計上，吉利在上海、哥德堡、巴塞羅那和加利福尼亞設立了四個造型中心，打造世界一流的造型設計能力和國際化團隊；在制造工藝和供應商上，都用世界一流的標準和水平，采用了世界一流的配套體系。

事實上，吉利2016年也確實迎來了自己的產品大年，博越、帝豪GS、遠景SUV、帝豪GL等車型，都是在2016年陸續推出的新車，而且這些產品一經推出后，都受到了來自市場和業界的好評。這也足以見得，吉利3.0時代的產品，已經打破了以往吉利的產品形象，樹立起了新的產品品質。

此外在渠道建設方面，吉利的“套路”比起一些與經銷商勢同水火的車企而言，水平也高了許多。對于渠道建設，吉利遵守“合理布局、優勝劣汰、總量平衡、注重生態”的原則，并緊緊圍繞用戶體驗滿意為中心，建設與“3.0代”產品相匹配的“3.0代”渠道、營銷和服務標準，為用戶提供更舒心、貼心的服務，這些都是吉利汽車銷量不斷提升的重要保證。

2017年，吉利還要繼續搞個“大新聞”

基于吉利汽車2016年的表現，以及當前中國汽車市場的大環境發展狀況，吉利定下了2017年100萬輛的銷量目標，同比增長31%，遠高于汽車行業整體增幅。說實話，2017年年初也有不少2016年表現良好的車企立下“軍令狀”，不過像吉利這么膽大的目前還沒有。那么，究竟吉利有何底氣，能立下這100萬輛的目標呢？

在產品方面，2017年將推出2到3款全新車型和現有產品的改款車型。據吉利相關人員透露，吉利全新小型SUV預計將于第二季度初推向市場，將打開新的細分市場，拉開全年新車上市序幕，內部代號吉利V01，正式名字將在后期公布，定位于A00級SUV細分市場。 “3.0時代”產品的種子在2016年已經發出了芽，2017年吉利將迎來更大的收獲。

當然，產能的提升還將是2017年吉利最重要的工作。據吉利方面回應，寶雞新基地的投產和春曉基地的技術改造，能有效提升博越產能，2017年博越的產能將達到月產2.5萬到3萬臺。另外，生產帝豪GS和帝豪GL的臨海基地也在進行技術改造，提升產能，同時吉利也在積極的布局到2020年實現年銷200萬輛的制造體系布局。畢竟吉利這兩年的新車上市速度很快，所以只要解決產能問題，實現銷量目標就有如探囊取物。

從吉利的2016年銷量總結和2017年的戰略規劃來看，給人最大的感受就是“穩步推進”。 而吉利相關負責人也表示，2017年，吉利將繼續腳踏實地，耐住寂寞，不為短期銷量和短期利益而盲目追求發展速度；加強體系性建設，深化戰略轉型，主抓產品質量，豐富現有的產品結構及布局；加強品牌形象打造及產品營銷推廣，進行營銷上的變革，開展以用戶體驗為主的營銷推廣。2017年，為了實現100萬輛的銷量目標，吉利要做和能做的，都還有很多。