中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 經(jīng)過(guò)了一周的沉淀，新能源汽車市場(chǎng)都發(fā)生了哪些大事呢？“E車匯”在每周一推出《一周E車評(píng)》的欄目，為您總結(jié)上一周來(lái)新能源汽車圈有哪些重要資訊，并以最簡(jiǎn)短的文字作點(diǎn)評(píng)。讓您花最少的時(shí)間，快速get新能源汽車的“成長(zhǎng)日記”！歡迎大家長(zhǎng)期關(guān)注我們，并對(duì)我們的欄目提出建議！

工信部發(fā)布新能源汽車行業(yè)準(zhǔn)入新規(guī)

1月16日，工信部政法司對(duì)外發(fā)布《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》，按照規(guī)定，新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)規(guī)范使用新能源汽車產(chǎn)品出廠合格證，對(duì)已銷售的全部新能源汽車產(chǎn)品的運(yùn)行安全狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。

針對(duì)生產(chǎn)企業(yè)，《規(guī)定》要求不能保持《準(zhǔn)入審查要求》，存在公共安全、人身健康、生命財(cái)產(chǎn)安全隱患的，工信部應(yīng)當(dāng)責(zé)令其停止生產(chǎn)、銷售活動(dòng)，并責(zé)令立即改正。　　

快評(píng)：《規(guī)定》意味著車企獲得新能源牌照的難度增加，此外，“叫停”制度的建立讓使用老舊技術(shù)的企業(yè)不能依靠劣質(zhì)和廉價(jià)的產(chǎn)品在市場(chǎng)上攪局。當(dāng)然，也會(huì)增加車企的成本，但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮這些投入是值得的。

我國(guó)將新建800余座城際快速充電站

1月17日，國(guó)家發(fā)改委網(wǎng)站發(fā)布了關(guān)于印發(fā)《能源發(fā)展“十三五”規(guī)劃》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)的通知，《規(guī)劃》提出的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程涉及建設(shè)“四縱四橫”城際電動(dòng)汽車快速充電網(wǎng)絡(luò)，新增超過(guò)800座城際快速充電站。新增集中式充換電站超過(guò)1.2萬(wàn)座，分散式充電樁超過(guò)480萬(wàn)個(gè)，滿足全國(guó)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車充換電需求。

快評(píng)：充電設(shè)施基建已經(jīng)掣肘新能源汽車的發(fā)展，國(guó)家大力發(fā)展充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)將使新能源汽車的消費(fèi)信心大增，對(duì)新能源汽車的普及起到重要助推作用。

北汽EC180正式上市

1月18日，北汽新能源純電動(dòng)國(guó)民車——EC180在北京正式上市，在國(guó)家補(bǔ)貼3.6萬(wàn)元、地方補(bǔ)貼（最高補(bǔ)貼水平）1.8萬(wàn)元的補(bǔ)貼政策基礎(chǔ)上，北汽的衛(wèi)藍(lán)基金再補(bǔ)貼4.8萬(wàn)元，最終售價(jià)：靈動(dòng)版4.98萬(wàn)元、靈秀版5.58萬(wàn)元。

該車裝備了一塊20.3千瓦時(shí)的三元鋰電池，綜合工況續(xù)航里程為156公里，最高時(shí)速≥100公里，車型只提供了慢充，可在7小時(shí)內(nèi)完成充電。

快評(píng)：作為最新推出的車型，北汽EC180和競(jìng)品對(duì)比廉價(jià)感更少，更有設(shè)計(jì)感。另外廠家的補(bǔ)貼使其性價(jià)比很高，預(yù)計(jì)會(huì)對(duì)眾泰云100和奇瑞eQ等車型造成沖擊。

特斯拉MODEL S 100D/MODEL X 100D上市

近日，特斯拉官網(wǎng)顯示，旗下兩款車型正式上市銷售，車型售價(jià)分別為特斯拉MODEL S 100D：91.3萬(wàn)元；特斯拉MODEL X 100D：101.47萬(wàn)元。兩款車型在電池技術(shù)上進(jìn)行了升級(jí)，續(xù)航里程方面有了不同的提升。其中特斯拉MODEL S 100D續(xù)航里程達(dá)到632公里，0-100km/h加速時(shí)間為4.4秒。而特斯拉MODEL X100D最大續(xù)航里程將達(dá)到565公里，0-100km/h加速時(shí)間為5秒。

快評(píng)：新款特斯拉車型售價(jià)降低同時(shí)里程增加，讓車輛的性價(jià)比得到提升，對(duì)那些有大續(xù)航里程需求的消費(fèi)者提供了更多的車型購(gòu)買選擇。

效仿科技公司，大眾將推出大眾用戶ID

據(jù)外媒報(bào)道，大眾品牌意欲效仿蘋果等科技公司的戰(zhàn)略，意欲推出“大眾用戶ID”。 大眾品牌電氣和電子開發(fā)總監(jiān)Volkmar Tanneberger表示，用戶可以使用自己的ID在“大眾生態(tài)系統(tǒng)”內(nèi)的電子屏幕上，管理所有的出行和娛樂(lè)服務(wù)信息。不管用戶乘坐哪輛車，只要登錄ID號(hào)，就能聽到自己最愛的歌曲，屏幕配置和座椅位置也會(huì)相應(yīng)調(diào)整。Tanneberger表示，該個(gè)性化服務(wù)將會(huì)為用戶帶來(lái)全新的體驗(yàn)。

快評(píng)：電子生態(tài)系統(tǒng)最重要的一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是用戶高度的忠誠(chéng)度，蘋果產(chǎn)品就具有很高的用戶忠誠(chéng)度。對(duì)于之前只關(guān)注于研發(fā)生產(chǎn)汽車的車企來(lái)說(shuō)，向科技公司學(xué)習(xí)推出ID號(hào)是一項(xiàng)巨大的進(jìn)步。

寶馬證實(shí)將推M系電動(dòng)版，仍以性能為重

日前，寶馬證實(shí)，計(jì)劃推出純電動(dòng)版寶馬M系列，包括M3、M4和M5的純電動(dòng)版，在此之前將首先推出混動(dòng)版車型。

寶馬M高性能部門負(fù)責(zé)人Frank Van Meel在接受采訪時(shí)表示：“純電動(dòng)版寶馬M系是大勢(shì)所趨，這只是時(shí)間問(wèn)題，但實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化目前首先要解決功率重量問(wèn)題，這對(duì)于跑車來(lái)說(shuō)是一大難題。”

快評(píng)：現(xiàn)在，連只向性能妥協(xié)的寶馬M部門也把混動(dòng)和純電提上了議事日程。在解決了諸多技術(shù)問(wèn)題之后，我們也將開著純電的M3或M5加速，劈彎。沒有發(fā)動(dòng)機(jī)的喧囂，沒有排氣的轟鳴，相信所有性能控感受都很復(fù)雜。