中國汽車新聞網訊 世界衛生組織發布的威脅人類健康十大因素中，車內空氣污染排名靠前。這一看不到摸不著、甚至聞不到的“隱形殺手”，對每一位家庭成員尤其是兒童的身體健康威脅極大。

因此，凈化車內空氣、為孩子營造純凈健康的車內環境尤為重要。今天達車匯（微信號：allgoodcars）再一次來到了榮威i6的研發工廠，看看榮威i6關上車門后的安全防護做得如何？

原材料選取既要環保又要安全

據調查顯示，車內空氣異味往往來自皮革、紡織品、塑料配件、膠合劑等內飾材料，這些材料異味與一種叫揮發性有機化合物VOC緊密相關。長期暴露在高VOC污染的環境下，輕則容易引起用戶的不適，重則可能導致用戶的健康和安全問題。

（精密測量室,用于高精度測量工作）

而解決這個問題最關鍵的步驟就是材料安全。榮威i6的儀表板PVC包覆、中控扶手包覆都采用水性膠水替代溶劑型膠；儀表板面板采用塑料高光注塑替代氣味性差的油漆和水轉印工藝；行李箱地毯使用PP空腔板替代氣味差、VOC高的木纖維板；摒棄了對人體有害的廢紡氈材質，使用適宜皮膚接觸的PET吸音材料。

（整車氣味空間，用于檢測高溫下車內空氣質量）

榮威i6新車的有機揮發物遠遠低于《乘用車內空氣質量評價國家標準（GB/T27630）》。特別是在對用戶健康產生重大危害的乙苯、二甲苯等物質方面，榮威i6新車含量不到國家標準的4%；在用戶非常關心的甲醛含量上，榮威i6僅為國標的1/5。

（陽光模擬箱，用于模擬陽光對材料的影響）

除了使用環保健康的內飾材料，榮威i6嚴格按照C-NCAP五星標準設計，白車身采用了73%的高強度鋼，其中熱成型鋼占高強度鋼重量的為23%，第三代先進超高強度鋼占高強度鋼重量的17%。其車身扭轉剛度實測值達到22680Nm/deg，與捷豹XE相當，遠超同級水平；車頂載重質量達到5.14噸，遠高于法規要求的1.5倍。

（肖泊磨耗儀，用于測試日常摩擦對材料的損耗）

另外，上汽新車的系統級內外飾、部分電子電器、空調系統及部分車身非金屬零件，都經過了耐久可靠性認證，從而保證裝配到整車之后，零件之間匹配及功能性的一致性與耐久性。比如，榮威i6的進氣歧管采用耐高溫級材料，在實驗室175度高溫下，老化處理1000小時后，它的氣密性及靜態爆破壓力仍然符合要求，遠遠優于國家標準。高可靠性耐久性材料的應用，使得車輛零部件能充分應對夏季高溫的考驗。

有成熟嚴謹完善的質量檢測體系

在產品開發階段，上汽建立了《材料規避清單》，例如禁止使用EPS發泡、木纖維板、含苯類膠水、含苯類油漆等材料；避免或者少使用高VOC空腔蠟、膠水復合工藝等散發性較差的材料和工藝。通過《材料規避清單》，上汽成為國內首家將選材制度化、規范化的車企。

（第三代先進超高強度鋼）

同時，上汽自己還開發了一套國內領先的零部件控制標準SMTC 5 300 004(V3) 《轎車內飾零件及材料散發性能技術要求》，對車內氣味、霧翳、甲醛、總碳等含量都做出了規定。并通過零件氣味、零件VOC、整車VOC等多種測試方法，確保零件及整車空氣質量達標。其中，整車氣味控制小于等于3.5級。

（熱形成鋼）

在產品量產階段，上汽形成了預防、巡檢、協同管理、處理四位一體的控制策略。一方面，加強對原材料廠商、零部件供應商的管控，將重點供應商進行分級整理，制定“風險零件供應商清單”與“重點零件供應商清單”；要求并幫助一級供應商建立氣味控制能力，并建成零件氣味AUDIT機制，研究材料氣味根本改進的長期方案。同時，對于氣味問題零件的影響程度按照流程制定相應措施，通過整改、罰款、受控等方式對氣味不合格零件供應商進行管控。

（高光免噴涂飾板）

另一方面，上汽也加強了對零部件及整車的檢測與監督，確保百分之百達標。為此，上汽建立了日巡檢和定期抽檢相結合的機制，在臨港及南京工廠建立現場實驗室管控現場零件及整車氣味，現場實驗室專職人員每日進行零件氣味檢測，并對當天下線車型進行氣味檢測。另外，上汽還定期對零件及整車進行抽檢，及時發現并改進問題。

（PP空腔板材料）

中國制造，隨著中國汽車工業的崛起，正在從外表品質走向內在品質。達車匯（微信號：allgoodcars）在最近這幾周里對上汽榮威、上汽名爵的工廠都進行了系列參觀報道，詳細介紹了現在處于中國制造前端的上汽集團，以點窺面，從中也可以看出來目前中國工業制造正在蓬勃的向前發展。查看歷史文章《深度體驗一輛“全球風阻第四”的互聯網轎車是什么感覺？》、《都是歐洲大牌，探尋名爵ZS“裙底”的秘密！》，便可以對之前我們參觀上汽乘用車工廠的報道進行回顧。