中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 2016年是承前啟后的一年，在這甚囂塵上的2016年之后，大家似乎逐漸地沉下心來，在大事件之后深刻回顧、反思、重新起航。因此“汽扯扒談”（公眾號(hào)qichebatan）從本周開始，推出年終總結(jié)特別報(bào)道《回眸》，帶領(lǐng)大家一起看看，那些2016年讓你為之興奮又記憶猶新的汽車行業(yè)大事件！

在2016年的整個(gè)中國(guó)汽車市場(chǎng)，“品牌”這一關(guān)鍵詞可謂是貫穿始終，自主品牌實(shí)現(xiàn)了品牌和產(chǎn)品的全面發(fā)力，給合資車企造成了不小的壓力，吉利、長(zhǎng)城先后發(fā)布高端品牌更是在自主品牌試水高端品牌方面勇敢地邁出了第一步；大眾在“排放門”處罰之后，也是痛定思痛，積極開展新能源戰(zhàn)略，與江淮汽車在新能源領(lǐng)域謀求合作；而奧迪為了在中國(guó)市場(chǎng)有更多機(jī)會(huì)，也在動(dòng)起了“小腦筋”，主動(dòng)勾搭上汽，卻遭其經(jīng)銷商“逼宮”。總而言之，2016年各大車企品牌之路余溫尚存，讓我們領(lǐng)略了一場(chǎng)好戲。

吉利長(zhǎng)城野心足，自主再?zèng)_品牌高地

在2016年進(jìn)入"品質(zhì)3.0”時(shí)期后，吉利汽車產(chǎn)品力的快速提升直接反應(yīng)在銷量上。吉利汽車2016年全年銷售整車765,851臺(tái)，同比增長(zhǎng)50%，超額完成經(jīng)過兩次提升后的70萬臺(tái)年銷目標(biāo)，這離不開吉利2016年密集投放新車的力量。而在2017年，吉利還將通過更豐富的產(chǎn)品布局，沖擊百萬輛的銷量目標(biāo)。

其實(shí)吉利在2016年的還有一件大事，就是推出LYNK&CO品牌，雖然作為中國(guó)品牌，但是它的研發(fā)與設(shè)計(jì)卻是在歐洲完成的，這也能夠讓人認(rèn)識(shí)到，他的市場(chǎng)可能不局限于中國(guó)。

如今吉利坐擁兩大研發(fā)中心四大設(shè)計(jì)中心，同時(shí)擁有著沃爾沃的整套開發(fā)與供應(yīng)商體系的它，看到了吉利品牌的與沃爾沃品牌之間的差距，一味地依靠沃爾沃的技術(shù)來提升吉利品牌的產(chǎn)品力很有可能會(huì)毀掉沃爾沃這個(gè)定位豪華的品牌，而這時(shí)一個(gè)猶如白紙一般的新品牌恰好能夠誕生在他們當(dāng)中，也許才是將吉利以及中國(guó)品牌帶向國(guó)際市場(chǎng)的良方。

與其他自主品牌高端化不同的是，吉利推出高端的LYNK&CO品牌是有足夠的技術(shù)儲(chǔ)備底氣，畢竟吉利有沃爾沃的技術(shù)支撐。再加上近幾年吉利汽車自身，在品牌營(yíng)銷上也頗有成效、提高了品牌溢價(jià)度，這也使得吉利對(duì)高端品牌的又一次探索，獲得了更多可能性。

瞞天聯(lián)姻惹眾怒 上汽奧迪不死心

2016年11月12日，上汽集團(tuán)、上汽大眾、奧迪以及大眾中國(guó)四方代表在德正式簽署合作框架協(xié)議，這意味著奧迪即將成為第一個(gè)在中國(guó)擁有第二家合資公司的豪華品牌。但令人疑惑的是，奧迪的另一家合作伙伴一汽-大眾奧迪，事先對(duì)此卻并不知情，因此也遭到了一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商的聯(lián)合抵制。

如果此事處理得當(dāng)，成為國(guó)內(nèi)第一個(gè)擁有兩家合資企業(yè)的豪華品牌，奧迪或可繼續(xù)保持其在豪華品牌中的優(yōu)勢(shì)。若處理不當(dāng)，也可能會(huì)成為奧迪品牌的“滑鐵盧”。

從各個(gè)層面來看，上汽大眾奧迪項(xiàng)目的繼續(xù)推出與否，將愈發(fā)的充滿變數(shù)。而德國(guó)奧迪和他的合作伙伴：一汽集團(tuán)、一汽大眾奧迪經(jīng)銷商，經(jīng)此一役之后，三方能否盡棄前嫌，繼續(xù)保持精誠(chéng)合作，將是大大的疑問。無疑，對(duì)德國(guó)奧迪來說，“上汽大眾奧迪”項(xiàng)目，即便最終順利誕生，也依然是騎虎難下。大家伙兒可能都在等著2017年3月，這個(gè)奧迪給出的時(shí)間點(diǎn)，是否能給出一個(gè)與上汽合作的明確答案。

低調(diào)江淮品牌年 大眾蔚來攬入懷

2016年9月7日下午，大眾與江淮簽署備忘錄，確定雙方將在新能源領(lǐng)域展開合作，以推進(jìn)成立主攻純電動(dòng)車研發(fā)、生產(chǎn)與銷售的新合資公司。先后敲定與蔚來汽車合作、與大眾集團(tuán)合資，兩場(chǎng)“聯(lián)姻”讓穩(wěn)健而低調(diào)的江淮汽車成為市場(chǎng)焦點(diǎn)。近期江淮汽車董事長(zhǎng)安進(jìn)在股東大會(huì)上表示，公司與大眾、蔚來的合作都在穩(wěn)步推進(jìn)中。

在業(yè)內(nèi)看來，江淮大眾新能源項(xiàng)目之所以能受到高度關(guān)注，是因?yàn)槠浯蚱屏?ldquo;同一個(gè)外資車企在中國(guó)的合資伙伴不得超過兩家”的數(shù)量壁壘，為外商車企在華合資開辟了先河，提供新思路。而大眾也將成為首個(gè)在華擁有三家合資公司的外國(guó)企業(yè)。

有行業(yè)人士認(rèn)為，政府絕非因大眾江淮新能源合資項(xiàng)目而特批政策，既然政策撕開缺口，就代表國(guó)家大力發(fā)展新能源汽車的立場(chǎng)，未來的發(fā)展局面雖不可預(yù)測(cè)，但一定是可控的。可以預(yù)見的是，2017年的新能源汽車市場(chǎng)還將越愛越“熱鬧”。